Аутомобил са аутоматским мењачем
Уклањање преносног кућишта у комбинацији са аутоматским мењачем мора се извршити следећим редоследом.
Припремите прибор «00.2.030», «24.0.250», «27.1.100», «24.5.301» И «27.1.100».
Поставите ручицу мењача аутоматског мењача у положај «Р», уклоните издувни систем, плочу за укрућење и заштитне плоче моторног простора.
Уклоните топлотне штитове (пиринач. 10.2) и одвојите жице сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима од стезаљки.
Одвојите предњи стабилизатор, задњи топлотни штит, уклоните предњу осовину пропелера и испустите уље из преносног кућишта.
Искључите кабл за контролу аутоматског мењача и уклоните га из држача (види сл. 9.7 и сл. 9.8). Искључите вентилациони канал.
Подржите аутоматски мењач помоћу склопа алата - «00.2.030» И «24.5.301» И «24.0.250» (пиринач. 10.3) за аутоматски мењач «A5S440Z» (5НР24). За аутоматски мењач «A5S360R» («GM5») - користите уместо тога «24.0.250» адаптација «24.5.305»
Отпустите завртње (7 ком., стрелице, сл. 10.4) и уклони крст (1) рамови. Одвојите вентилациони канал од РЦ-а и ослободите жице из стезаљки на РЦ-у.
Отпустите завртње (стрелице, сл. 10.5) причвршћивачи и навртке за осовину пропелера (стрелице, сл. 10.6) средња подршка.
Пажња! Спречите да карданско вратило падне. Шта може довести до оштећења шарки и гумене манжетне ЦВ зглоба (стрелица, сл. 10.7).
Лагано притисните средњи лежај карданског вратила и уклоните осовину са прирубнице секундарног (викенд) вратило аутоматског мењача. Померите осовину пропелера у страну и причврстите је помоћу жичане обујмице за каросерију возила.
Подржите кутију за пренос помоћу алата «27.1.100» И «00.2.030» (пиринач. 10.8).
Отпустите завртње који причвршћују мењач за аутоматски мењач и уклоните мењач.
У случају уградње новог РЦ-а, потребно је одврнути завртње (2, сл. 10.9) и ставите пригушивач вибрација на њега (1).
Инсталацију РЦ-а треба извршити обрнутим редоследом, док је потребно:
- проверити положај и техничко стање чаура за центрирање (1, сл. 10.10), по потреби заменити оштећене елементе;
- лагано подмажите фелне зупчаника (мазиво «Weicon Antisize»);
- проверите гумене јастуке за причвршћивање преносног кућишта;
- током уградње, средња подршка мора бити строго под правим углом (90°) на карданско вратило;
- Затегните навртке средњег носача на обртни момент од 21 Нм (2,1 кгф м);
- замените самоблокирајуће матице карданског вратила;
- када постављате карданско вратило, држите вијак кључем од окретања, окрените само матицу. Момент затезања матице М12 (10.9) – 100,0 Нм (10,0 кгф м);
- вијци М10 који причвршћују мењач на аутоматски мењач затегните до обртног момента од 41 Нм (4,1 кгф м);
- затегните вијке М12 за причвршћивање РЦ-а на попречни оквир са обртним моментом од 74 Нм (7,4 кгф м);
- затегните вијке М12 за причвршћивање попречног оквира на каросерију аутомобила са обртним моментом од 74 Нм (7,4 кгф м);
- затегните завртње М10 за причвршћивање попречног оквира на каросерију аутомобила са обртним моментом од 41 Нм (4,1 кгф м);
- затегните причврсну матицу кабла за управљање аутоматским мењачем на обртни момент од 15 Нм (1,5 кгф м);
- сипајте уље у РЦ и проверите његов ниво, који треба да буде на доњој ивици чепа за пуњење (пиринач. 10.11);
- додајте уље кроз отвор за пуњење, замењујући заптивку, затегните чеп М18 обртним моментом од 33 Нм (3,3 кгф м).
- поставити плочу за укрућење.
Пажња! Приликом замене серво мотора или његовог отпора («АТС500») потребно је обрисати претходну вредност отпора и извршити програмирање са «ДИС штанд».
Тип замене преносног кућишта «АТС500» има сличан технолошки ред, при чему се морају узети у обзир следеће карактеристике:
- приликом уклањања РЦ-а потребно је одвојити петље (1 и 2, сл. 10.12), уклоните завртањ (3) и уклонити отпор сервомотора РК;
- да бисте уклонили сервомотор, одврните вијак (4) и уклонити га из РК;
- пре уградње потребно је проверити игле за центрирање (1, сл. 10.13), ако је потребно, замените их и нанесите лагани слој мазива као нпр «Weicon Antisize».
Затезање вијака треба да буде на следећи начин:
- затегните завртње М10 причвршћивања попречне греде РК за тело моментом од 41 Нм (4,1 кгф м);
- вијци М12 за причвршћивање попречне греде рама на РЦ, затегните моментом од 74 Нм (7,4 кгф м);
- вијак М6 за причвршћивање отпора на сервомотор затегните на обртни момент од 5,0 Нм (0,5 кгф м);
- вијак М8 причвршћивања серво мотора на РК за затезање обртног момента од 22 Нм (2,2 кгф м).
Аутомобил опремљен ручним мењачем
Замена преносног кућишта, у комбинацији са мануелним мењачем, има сличан технолошки ред, док се за његову подршку користе уређаји «00.2.030» И «23.0.130».
Приликом постављања, замените заптивку (1, сл. 10.14) погонско вратило (2) РК.
Затезање вијака треба да буде на следећи начин:
- вијак М12 (10.9) држите флексибилну спојницу карданског вратила против окретања кључем, окрените само матицу. Момент затезања матице 55,0 Нм (5,5 кгф м) са окретом од 90°. Вијци М10 (8.8) затезни момент 48 Нм (4,8 кгф м). Вијци М10 (10.9) затезни момент 64 Нм (6,4 кгф м);
- М10 вијци (8.8) затегните причвршћиваче РЦ-а на тело са обртним моментом од 41 Нм (4,1 кгф м);
- вијци М12 за причвршћивање попречне греде рама на каросерију аутомобила, затегните на 74 Нм (7,4 кгф м).