Замена преносног кућишта (BMW X5 E53)

Аутомобил са аутоматским мењачем

Уклањање преносног кућишта у комбинацији са аутоматским мењачем мора се извршити следећим редоследом.

Припремите уређаје "00.2.030", "24.0.250", "27.1.100", "24.5.301" и "27.1.100".

Поставите ручицу мењача у положај "П", уклоните издувни систем, плочу за укрућење и заштитне плоче моторног простора.

Уклоните топлотне штитове (слика 10.2) и одвојите жице сензора кисеоника од стезаљки.



Одвојите предњи стабилизатор, задњи топлотни штит, уклоните предњу осовину пропелера и испустите уље из преносног кућишта.

Одвојите управљачки кабл аутоматског мењача и уклоните га из држача (погледајте цртање 9.7 и цртање 9.8). Одвојите вентилациону цев.


Подржите аутоматски мењач помоћу склопа уређаја - "00.2.030" и "24.5.301" и "24.0.250" (слика 10.3) за аутоматски мењач "A5S440Z" (5HP24). За аутоматски мењач "A5S360R" ("GM5") – користите уређај "24.5.305" уместо "24.0.250"





Отпустите завртње (7 ком., стрелице, цртање 10.4) и уклоните попречну греду (1) рама. Одвојите вентилациону цев од РК и ослободите жице из стезаљки на РК.



Отпустите завртње (стрелице, слика 10.5) који причвршћују карданско вратило и навртке (стрелице, слика 10.6) међуносача.

Пажња! Спречите да карданско вратило падне. То може довести до оштећења зглобова и гумене манжетне ЦВ зглоба (стрелица, цртање 10.7).

Лагано притисните надоле међуносач карданског вратила и уклоните осовину са прирубнице секундарног (излазног) вратила аутоматског мењача. Померите погонско вратило у страну и причврстите га жичаном обујмом за каросерију аутомобила.

Подржите кутију за пренос помоћу уређаја "27.1.100" и "00.2.030" (слика 10.8).



Одврните завртње који причвршћују преносно кућиште за аутоматски мењач и уклоните преносно кућиште.

Ако уграђујете нови РК, морате одврнути завртње (2, цртање 10.9) и померити пригушивач вибрација (1) на њега.



Инсталацију РК треба извршити обрнутим редоследом, а потребно је:

• проверити положај и техничко стање чаура за центрирање (1, цртање 10.10), по потреби заменити оштећене елементе;

• лагано подмажите фелне зупчаника (подмажите "Weicon Antisize");
• проверите гумене јастучиће носача преносног кућишта;
• приликом уградње, међуносач мора бити под строго правим углом (90°) у односу на карданско вратило;
• затегните матице средњег носача на обртни момент од 21 Н·м (2,1 кгф м);
• замените самоконструирајуће матице карданског вратила;
• приликом постављања карданског вратила, држите вијак кључем од окретања, окрените само матицу. Момент затезања матице М12 (10,9) – 100,0 Нм (10,0 кгф·м);
• навртке М10 причвршћивање ПК до АКПП да одложе тренутак 41 Н·м (4,1 кг·м);
• затегните завртње М12 који причвршћују кућиште преноса на попречни оквир на обртни момент од 74 Нм (7,4 кгф·м);
• затегните завртње М12 који причвршћују попречни оквир за каросерију возила обртним моментом од 74 Нм (7,4 кгф·м);
• затегните завртње М10 који причвршћују попречни оквир за каросерију возила обртним моментом од 41 Н·м (4,1 кгф м);
• затегните матицу за причвршћивање кабла за контролу аутоматског мењача на обртни момент од 15 Н·м (1,5 кгф м);
• сипајте уље у преносно кућиште и проверите његов ниво, који треба да буде до доње ивице чепа за пуњење (слика 10.11);

• додајте уље кроз отвор за пуњење, замењујући заптивку, затегните чеп М18 на обртни момент од 33 Н·м (3,3 кгф м).
• поставите плочу за укрућење.

Пажња! Приликом замене серво мотора или његовог отпора ("ATC500") потребно је обрисати претходну вредност отпора и извршити програмирање помоћу "DIS-стајати".

Замена типа преносног кућишта "ATC500" има сличан технолошки редослед, али се морају узети у обзир следеће карактеристике:

• приликом скидања РК потребно је одвојити СС (1 и 2, цртање 10.12), одврнути завртањ (3) и уклонити отпор РК сервомотора;

• да бисте уклонили сервомотор, одврните вијак (4) и уклоните га из РК;
• пре уградње потребно је проверити клинове за центрирање (1, цртање 10.13), заменити их ако је потребно и нанети лагани слој масти као што је "Weicon Antisize".

Затезање вијака треба да буде на следећи начин:

• затегните завртње М10 који причвршћују попречни носач преносног кућишта за тело до обртног момента од 41 Н·м (4,1 кгф м);
• затегните завртње М12 који причвршћују попречни носач оквира за преносно кућиште на обртни момент од 74 Н·м (7,4 кгф м);
• затегните вијак М6 за причвршћивање отпорника на сервомотор са обртним моментом од 5,0 Н·м (0,5 кгф м);
• затегните М8 вијак који причвршћује сервомотор на кућиште преноса на обртни момент од 22 Н·м (2,2 кгф м).

Аутомобил опремљен ручним мењачем

Замена преносног кућишта, у комбинацији са ручним мењачем, има сличан технолошки редослед, док се за његову подршку користе уређаји "00.2.030" и "23.0.130".

Приликом уградње, замените заптивку (1, слика 10.14) погонског вратила (2) преносног кућишта.



Затезање вијака треба да буде на следећи начин:

• користите кључ да држите М12 вијак (10.9) флексибилне спојнице карданског вратила од окретања, само окрените матицу. Момент затезања навртке је 55,0 Нм (5,5 кгф·м) са додатним окретом од 90°. Затегните завртње М10 (8.8) на обртни момент од 48 Нм (4,8 кгф м). Затегните завртње М10 (10,9) на обртни момент од 64 Нм (6,4 кгф м);
• затегните завртње М10 (8.8) који причвршћују кућиште преноса за тело до обртног момента од 41 Н·м (4,1 кгф м);
• затегните завртње М12 који причвршћују попречни носач оквира за каросерију возила са обртним моментом од 74 Нм (7,4 кгф·м).