Wymiana skrzyni rozdzielczej (BMW X5 E53)

Samochód z automatyczną skrzynią biegów

Demontaż skrzyni rozdzielczej w połączeniu ze skrzynią automatyczną należy wykonać w następującej kolejności.

Przygotuj sprzęt "00.2.030", "24.0.250", "27.1.100", "24.5.301" i "27.1.100".

Ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P", zdemontuj układ wydechowy, płytę usztywniającą oraz panele ochronne komory silnika.

Zdejmij osłony termiczne (rysunek 10.2) i odłącz przewody czujnika tlenu od zacisków.



Odłącz przedni drążek stabilizatora, tylną osłonę termiczną, wyjmij przedni wał napędowy i spuść olej ze skrzyni rozdzielczej.

Odłącz linkę sterowania automatyczną skrzynią biegów i wyjmij ją ze wspornika (patrz 9.7 i rysunek 9.8). Odłącz rurę wentylacyjną.


Podeprzeć automatyczną skrzynię biegów przy pomocy zestawu narzędzi - "00.2.030" i "24.5.301" oraz "24.0.250" (rysunek 10.3) dla automatycznej skrzyni biegów "A5S440Z" (5HP24). Do automatycznej skrzyni biegów "A5S360R" ("GM5") – użyj urządzenia "24.5.305" zamiast "24.0.250"





Odkręć śruby (7 szt., strzałki, fig. 10.4) i zdejmij poprzeczkę (1) ramy. Odłącz rurę wentylacyjną od RK i odłącz przewody od zacisków na RK.



Odkręć śruby (strzałki, rysunek 10,5) łączniki i nakrętki wału kardana (strzałki, rysunek 10.6) wsparcie pośrednie.

Uwaga! Zabezpiecz wałek Cardana przed wypadnięciem. Co może spowodować uszkodzenie przegubów homokinetycznych i uszczelek gumowych? (strzałka, fig. 10.7).

Lekko naciśnij na pośrednią podporę wału Cardana i wyjmij wał z kołnierza wału wtórnego (wyjściowego) automatycznej skrzyni biegów. Przesuń wał napędowy na bok i przymocuj go zaciskiem drucianym do nadwozia samochodu.

Podeprzeć skrzynię rozdzielczą urządzeniami "27.1.100" i "00.2.030" (rysunek 10.8).



Odkręcić śruby mocowania RK do SKRZYNI i usunąć RK.

W przypadku montażu nowego RK konieczne jest odkręcenie śrub (2, rysunek 10.9) i przesuń na niego tłumik drgań (1).



Montaż RK należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności i należy:

• sprawdź położenie i stan techniczny tulei centrujących (1, rysunek 10.10), w razie konieczności wymień uszkodzone elementy;

• lekko nasmaruj obręcze kół zębatych (smarem "Weicon Antisize");
• sprawdź gumowe podkładki mocowania skrzyni rozdzielczej;
• podczas montażu podpora pośrednia musi znajdować się pod kątem prostym (90°) do wału Cardana;
• dokręcić nakrętki podpór pośrednich momentem 21 N·m (2,1 kgf·m);
• wymienić nakrętki samozabezpieczające wału Cardana;
• podczas montażu wału Cardana należy przytrzymać śrubę kluczem, aby się nie obracała, a jedynie odkręcić nakrętkę. Moment dokręcania nakrętki M12 (10,9) – 100,0 N·m (10,0 kgf·m);
• dokręcić śruby M10 mocujące skrzynię rozdzielczą do automatycznej skrzyni biegów momentem 41 N·m (4,1 kgf·m);
• dokręcić śruby M12 mocujące skrzynię rozdzielczą do ramy poprzecznej momentem 74 N·m (7,4 kgf·m);
• dokręcić śruby M12 mocujące ramę poprzeczną do nadwozia pojazdu momentem obrotowym 74 N·m (7,4 kgf·m);
• dokręcić śruby M10 mocujące ramę poprzeczną do nadwozia pojazdu momentem obrotowym 41 N·m (4,1 kgf·m);
• dokręcić nakrętkę mocującą linkę sterującą automatyczną skrzynią biegów momentem 15 N·m (1,5 kgf·m);
• wlej olej do skrzyni rozdzielczej i sprawdź jego poziom, który powinien sięgać dolnej krawędzi korka wlewowego (rysunek 10.11);

• dolać oleju przez otwór wlewowy, wymienić uszczelkę, dokręcić korek M18 momentem 33 N·m (3,3 kgf·m).
• zamontuj płytę usztywniającą.

Uwaga! Przy wymianie serwomotoru lub jego rezystora ("ATC500") konieczne jest skasowanie poprzedniej wartości rezystora i przeprowadzenie programowania przy pomocy "DIS-stand".

Wymiana skrzyni rozdzielczej typu "ATC500" przebiega według podobnego ciągu technologicznego, należy jednak wziąć pod uwagę następujące cechy:

• przy demontażu RK konieczne jest odłączenie amortyzatorów (1 i 2, rysunek 10.12), odkręcić śrubę (3) i wyjąć rezystor serwomotoru RK;

• aby zdemontować serwomotor należy odkręcić śrubę (4) i wyjąć go z RK;
• przed montażem należy sprawdzić trzpienie centrujące (1, rysunek 10.13), w razie potrzeby wymień je i nałóż cienką warstwę smaru, np "Weicon Antisize".

Dokręcanie śrub powinno przebiegać w następujący sposób:

• dokręcić śruby M10 mocujące poprzeczkę skrzyni rozdzielczej do nadwozia momentem obrotowym 41 N·m (4,1 kgf·m);
• dokręcić śruby M12 mocujące poprzeczkę ramy do skrzyni rozdzielczej momentem obrotowym 74 N·m (7,4 kgf·m);
• dokręcić śrubę M6 mocującą rezystor do serwomotoru momentem 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
• dokręcić śrubę M8 mocującą serwomotor do skrzyni rozdzielczej momentem obrotowym 22 N·m (2,2 kgf·m).

Samochód wyposażony w manualną skrzynię biegów

Wymiana skrzyni rozdzielczej w połączeniu ze skrzynią manualną przebiega w podobnym ciągu technologicznym, przy czym do jej obsługi służą urządzenia "00.2.030" i "23.0.130".

Podczas montażu należy wymienić uszczelkę (1, rysunek 10.14) wał napędowy (2) RK.



Dokręcanie śrub powinno przebiegać w następujący sposób:

• za pomocą klucza przytrzymać śrubę M12 (10.9) elastycznego sprzęgła wału Cardana, aby się nie obracała, należy jedynie przekręcić nakrętkę. Moment dokręcania nakrętki wynosi 55,0 N·m (5,5 kgf·m) z dodatkowym obrotem o 90°. Dokręcić śruby M10 (8.8) momentem obrotowym 48 Nm (4,8 kgf·m). Dokręcić śruby M10 (10.9) momentem obrotowym 64 Nm (6,4 kgf·m);
• dokręcić śruby M10 (8,8) mocujące skrzynię rozdzielczą do nadwozia momentem 41 N·m (4,1 kgf·m);
• dokręć śruby M12 mocujące poprzeczkę ramy do nadwozia pojazdu momentem dokręcania 74 N·m (7,4 kgf·m).

Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: BMWman