Typu RK «NV125/LWX-500»
Technologia wymiany dławnicy kołnierza wyjściowego typu PK «NV125/LWX-500» do tylnego napędu jest podobna technologia wymiany uszczelniacza półosi PK i uszczelniacza kołnierza łącznika wejściowego typu PK «ATS 500». W takim przypadku nie można usunąć CV, ale konieczne jest usunięcie układu wydechowego i odłączenie wału kardana od CV.
Kołnierz musi być najpierw zamocowany (3, ryc. 10.18) dostosowanie «23.0.020» i za pomocą narzędzia «23.2.320», odkręcić nakrętkę (1).
Wkręcanie śruby na mocowanie «33.1.150», (Ryż. 10.19) zdejmij kołnierz i zdejmij go, aby uzyskać dostęp do dławnicy. Usuń uszczelkę za pomocą narzędzia «23.0.490», po uprzednim wykonaniu otworu w dławnicy, do którego należy użyć rdzenia.
Nowa uszczelka jest wciskana za pomocą narzędzia «27.1.380» wpuścić do otworu skrzyni korbowej.
Orzech (1, patrz ryc. 10.18) wymienić mocowania kołnierza, nałożyć uszczelniacz typu «Loctite 270 lub «Hilogrip». Dokręć kołnierz do oporu i dokręć nakrętkę mocującą momentem 110 Nm (11,0 kgfm) dla typu RK «NV125» i moment obrotowy 300,0 Nm (30,0 kgfm) dla typu RK «LWX500». nakrętka blokująca (1) wbijanie w punkty (2, patrz ryc. 10.18).
Po zakończeniu pracy sprawdź poziom oleju w zaworze iw razie potrzeby uzupełnij go. Sprawdź szczelność zespołu.
Typu RK «ATS 500»
Technologia wymiany dławnicy kołnierza wyjściowego typu PK «ATS 500» do napędu na tylne koła jest podobny do technologii wymiany uszczelnienia olejowego typu RK «NV125/LWX-500». W takim przypadku konieczne jest przygotowanie urządzeń «23.0.490», «27.1.400» i «33.1.150», zdejmij PK i pierścień ustalający (8, patrz ryc. 10.1b).
Korzystanie z osprzętu «33.1.150» odkręcić kołnierz. Wykonaj otwór w dławnicy z rdzeniem, zainstaluj uchwyt «23.0.490» i wybić dławnicę z obudowy Republiki Kazachstanu.
Przed zamontowaniem dławika należy wymienić pierścień (6, patrz ryc. 10.1b) sekcja okrągła (31x2,5) kołnierz i upewnij się, że jest prawidłowo zainstalowany.
Montaż nowego uszczelnienia olejowego należy przeprowadzić za pomocą trzpienia «27.1.400».
Uwaga! Podczas montażu kołnierza wał może się poruszyć, a wtedy nie będzie można zainstalować pierścienia ustalającego.
Podczas montażu kołnierza na wale wyjściowym z rowkiem montażowym (1, ryc. 10.20) co następuje:
- zainstalować kołnierz;
- z dwoma ostrzami mocującymi (3) docisnąć kołnierz w dół lub wał wyjściowy (2) poruszając się w górę, tak aby rowek na pierścień ustalający stał się całkowicie widoczny;
- założyć pierścień ustalający.
W przypadku montażu kołnierza na wale wyjściowym bez rowka montażowego należy podeprzeć CV, umieszczając go pod wałem wejściowym (2, ryc. 10.21) odpowiedni rękaw (1).
Po zakończeniu pracy sprawdź poziom oleju w zaworze iw razie potrzeby uzupełnij go. Sprawdź szczelność zespołu.