Wymiana uszczelki kołnierza wyjściowego RK (BMW X5 E53)

Typ RK "NV125/LWX-500"

Technologia wymiany uszczelki kołnierza wylotowego typu RK "NV125/LWX-500" w przypadku napędu tylnego technologia wymiany uszczelniacza wału osi skrzyni rozdzielczej i uszczelniacza kołnierza wejściowego łącznika skrzyni rozdzielczej typu ATC 500 jest podobna. W tym przypadku nie trzeba demontować skrzyni rozdzielczej, lecz konieczne jest wymontowanie układu wydechowego i odłączenie wału Cardana od skrzyni rozdzielczej.

Kołnierz należy zamocować w pierwszej kolejności (3, rysunek 10.18) przy pomocy urządzenia "23.0.020" i za pomocą urządzenia "23.2.320" odkręcić nakrętkę (1).



Podczas dokręcania śruby na urządzeniu "33.1.150", (rysunek 10.19) zdejmij kołnierz i wyjmij go, aby uzyskać dostęp do uszczelnienia. Uszczelkę należy usunąć za pomocą narzędzia "23.0.490", uprzednio wykonując otwór w uszczelce za pomocą przebijaka.



Nową uszczelkę wciska się przy użyciu narzędzia "27.1.380" równo z otworem skrzyni korbowej.



Nakrętka (1, patrz rysunek 10.18) wymień elementy mocujące kołnierz, nałóż uszczelniacz, taki jak "Loctite 270" lub "Hilogrip". Przykręć kołnierz do oporu i dokręć nakrętkę mocującą momentem 110 N·m (11,0 kgf·m) w przypadku skrzyni rozdzielczej typu NV125 i momentem 300,0 N·m (30,0 kgf·m) w przypadku skrzyni rozdzielczej typu LWX500. Zablokuj nakrętkę (1) poprzez uderzenie w punkty (2, patrz rysunek 10.18).

Po zakończeniu prac należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni rozdzielczej i w razie konieczności uzupełnić go. Sprawdź szczelność urządzenia.

Typ RK "ATS 500"

Technologia wymiany uszczelnienia kołnierza wyjściowego typu RK "ATS 500" na napędzie tylnym jest podobna do technologii wymiany uszczelnienia typu RK "NV125/LWX-500". W tym przypadku konieczne jest przygotowanie sprzętu "23.0.490", "27.1.400" i "33.1.150", usuń RK i pierścień ustalający (8, patrz rysunek 10.1,b).



Za pomocą urządzenia "33.1.150" odkręcić kołnierz. Zrób otwór w uszczelce za pomocą punktaka, zamontuj urządzenie "23.0.490" i wybij uszczelkę ze skrzyni rozdzielczej.

Przed zamontowaniem uszczelki należy wymienić pierścień (6, patrz rysunek 10.1,b) kołnierz o przekroju okrągłym (31x2,5) i sprawdź, czy został prawidłowo zamontowany.



Montaż nowego uszczelniacza olejowego należy wykonać przy użyciu trzpienia "27.1.400".

Uwaga! Podczas montażu kołnierza wał może się przesunąć, co uniemożliwi zamontowanie pierścienia ustalającego.

Podczas montażu kołnierza na wale wyjściowym z rowkiem montażowym (1, rysunek 10.20) następuje:

• kołnierz montażowy;
• za pomocą dwóch łopatek montażowych (3) naciśnij kołnierz w dół lub wał wyjściowy (2) w górę, aż rowek na pierścień ustalający będzie całkowicie widoczny;
• zamontuj pierścień zabezpieczający.

W przypadku montażu kołnierza na wale wyjściowym bez rowka montażowego, należy podeprzeć skrzynię rozdzielczą, umieszczając ją pod wałem wejściowym (2, rysunek 10.21) odpowiedni rękaw (1).



Po zakończeniu prac należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni rozdzielczej i w razie konieczności uzupełnić go. Sprawdź szczelność urządzenia.