Автомобіль з АКПП
Зняття роздавальної коробки у поєднанні з АКПП необхідно проводити в наступному порядку.
Приготувати пристрої «00.2.030», «24.0.250», «27.1.100», «24.5.301» та «27.1.100».
Виставити важіль селектора керування АКПП у положення «Р», зняти систему випуску ОГ, пластину жорсткості та захисні панелі рухового відсіку.
Зняти теплозахисні екрани (рис. 10.2) та від'єднати дроти датчиків вмісту кисню в ОГ із затискачів.
Від'єднати передній стабілізатор поперечної стійкості, задній теплозахисний екран, зняти передній вал карданний і злити масло з роздавальної коробки.
Від'єднати трос керування АКПП та витягти його з кронштейна (див. рис. 9.7 та рис. 9.8). Від'єднати вентиляційний трубопровід.
Підперти АКПП, використовуючи збірку пристроїв - "00.2.030" і "24.5.301" і "24.0.250" (рис. 10.3) для АКПП "A5S440Z" (5НР24). Для АКПП «A5S360R» («GM5») – використовувати замість «24.0.250» пристрій «24.5.305»
Відвернути болти (7 шт., стрілки, рис. 10.4) і зняти поперечку (1) рами. Від'єднати вентиляційний трубопровід від РК та звільнити дроти із затискачів на РК.
Відвернути болти (стрілки, рис. 10.5) кріплення карданного валу та гайки (стрілки, рис. 10.6) проміжної опори.
Увага! Виключити падіння карданного валу. Що може призвести до пошкодження шарнірів та гумової манжети ШРУСа (стрілка, рис. 10.7).
Злегка натиснути на проміжну опору валу карданного вниз і зняти вал з фланця вторинного (вихідного) валу АКПП. Перемістити карданний вал убік та закріпити його дротяною скобою на кузові автомобіля.
Підперти роздавальну коробку пристроями «27.1.100» та «00.2.030» (рис. 10.8).
Відвернути болти кріплення РК до АКПП та зняти РК.
У разі встановлення нової РК, необхідно відвернути гвинти (2, рис. 10.9) і переставити на неї віброгасник (1).
Встановлення РК слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно:
- перевірити положення та технічний стан центруючих втулок (1, рис. 10.10), при необхідності замінити пошкоджені елементи;
- злегка змастити зубчасті вінці (мастило «Weicon Antisize»);
- перевірити гумові подушки кріплення роздавальної коробки;
- при встановленні проміжна опора повинна бути строго під прямим кутом (90°) до карданного валу;
- гайки проміжної опори затягнути моментом 21 Н·м (2,1 кгс·м);
- замінити гайки, що самоконтрятся, кріплення карданного валу;
- при встановленні карданного валу болт утримувати від провертання гайковим ключем, обертати тільки гайку. Момент затягування гайки М12 (10.9) – 100,0 Н·м (10,0 кгс·м);
- болти М10 кріплення РК до АКПП затягнути моментом 41 Н·м (4,1 кгс·м);
- болти М12 кріплення РК до поперечної рами затягнути моментом 74 Н·м (7,4 кгс·м);
- болти М12 кріплення поперечної рами до кузова автомобіля затягнути моментом 74 Н·м (7,4 кгс·м);
- болти М10 кріплення поперечної рами до кузова автомобіля затягнути моментом 41 Н·м (4,1 кгс·м);
- гайку кріплення троса управління АКПП затягнути моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м);
- залити масло в РК і перевірити його рівень, який має бути по нижній кромці пробки заливного отвору (рис. 10.11);
- долити масло через заливний отвір, замінивши прокладку, пробку М18 затягнути моментом 33 Н·м (3,3 кгс·м).
- встановити пластину жорсткості.
Увага! При заміні серводвигуна або його опору («АТС500») необхідно стерти попередні значення опору та виконати програмування за допомогою DIS-стенду.
Заміна роздавальної коробки типу АТС500 має аналогічну технологічну послідовність, при цьому необхідно враховувати наступні особливості:
- при знятті РК необхідно від'єднати ШСи (1 і 2, рис. 10.12), вивернути гвинт (3) і зняти опір серводвигуна РК;
- для зняття серводвигуна необхідно вивернути болт (4) і зняти його з РК;
- перед установкою необхідно перевірити центруючі штифти (1, рис. 10.13), при необхідності замінити їх і нанести легкий шар мастила типу Weicon Antisize.
Затяжка болтів має бути така:
- болти М10 кріплення поперечки РК до кузова затягнути моментом 41 Н·м (4,1 кгс·м);
- болти М12 кріплення поперечки рами до РК затягнути моментом 74 Н·м (7,4 кгс·м);
- гвинт М6 кріплення опору до серводвигуна затягнути моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
- болт М8 кріплення серводвигуна до РК затягнути моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м).
Автомобіль укомплектований РКПП
Заміна роздавальної коробки, у поєднанні з РКПП, має аналогічну технологічну послідовність, при цьому для її підперевання використовуються пристрої «00.2.030» та «23.0.130».
При встановленні замінити сальник (1, рис. 10.14) приводного валу (2) РК.
Затяжка болтів має бути така:
- болт М12 (10.9) еластичної муфти карданного валу утримувати від провертання гайковим ключем, обертати тільки гайку. Момент затягування гайки 55,0 Нм (5,5 кгсм) з доворотом на кут 90°. Болти М10 (8.8) затягнути моментом 48 Н·м (4,8 кгс·м). Болти М10 (10.9) затягнути моментом 64 Н·м (6,4 кгс·м);
- болти М10 (8.8) кріплення РК до кузова затягнути моментом 41 Н·м (4,1 кгс·м);
- болти М12 кріплення поперечки рами до кузова автомобіля затягнути моментом 74 Н·м (7,4 кгс·м).