Смяна на трансферна кутия (BMW X5 E53)

Автомобил с автоматична скоростна кутия

Отстраняването на трансферната кутия в комбинация с автоматичната скоростна кутия трябва да се извърши в следния ред.

Подгответе оборудването "00.2.030", "24.0.250", "27.1.100", "24.5.301" и "27.1.100".

Поставете лоста за избор на автоматична трансмисия в положение "P", отстранете изпускателната система, усилващата плоча и защитните панели на двигателното отделение.

Отстранете топлинните щитове (фиг. 10.2) и разкачете проводниците на кислородния сензор от скобите.



Разкачете предната стабилизираща щанга, задния топлинен щит, свалете предния карданен вал и източете маслото от трансферната кутия.

Изключете кабела за управление на автоматичната скоростна кутия и го извадете от скобата (виж фиг. 9.7 и фиг. 9.8). Изключете вентилационната тръба.


Подкрепете автоматичната трансмисия, като използвате комплекта устройства - "00.2.030" и "24.5.301" и "24.0.250" (фиг. 10.3) за автоматичната трансмисия "A5S440Z" (5НР24). За автоматична скоростна кутия "A5S360R" ("GM5") – използвайте устройството "24.5.305" вместо "24.0.250"





Разхлабете болтовете (7 бр., стрелки, фиг. 10.4) и отстранете напречната греда (1) на рамката. Изключете вентилационната тръба от RK и освободете проводниците от скобите на RK.



Разхлабете болтовете (стрелки, фиг. 10.5) крепежни елементи и гайки на карданния вал (стрелки, фиг. 10.6) междинна опора.

Внимание! Предотвратете падането на карданния вал. Какво може да причини повреда на CV шарнирите и гумените уплътнения? (стрелка, фиг. 10.7).

Леко натиснете надолу междинната опора на карданния вал и извадете вала от фланеца на вторичния (изходен) вал на автоматичната скоростна кутия. Преместете задвижващия вал настрани и го закрепете с телена скоба към купето на автомобила.

Подкрепете трансферната кутия с устройства "27.1.100" и "00.2.030" (фиг. 10.8).



Отклони болтове РК на автоматична предавателна кутия и облекчаване на РК.

В случай на инсталиране на нов RK е необходимо да развиете винтовете (2, фиг. 10.9) и преместете гасителя на вибрациите (1) върху него.



Инсталирането на RK трябва да се извърши в обратен ред и е необходимо:

• проверете положението и техническото състояние на центриращите втулки (1, фиг. 10.10), сменете повредените елементи, ако е необходимо;

• леко смажете зъбните венци (грес "Weicon Antisize");
• проверете гумените подложки на стойката на трансферната кутия;
• при монтажа междинната опора трябва да е под строго прав ъгъл (90°) спрямо карданния вал;
• затегнете гайките на междинната опора до въртящ момент от 21 Nm (2,1 kgf·m);
• сменете самозаключващите се гайки на карданния вал;
• когато монтирате карданния вал, дръжте болта от завъртане с гаечен ключ, завъртете само гайката. Момент на затягане на гайката M12 (10.9) – 100.0 N·m (10.0 kgf·m);
• болтове М10 закрепване на РК на автоматична предавателна кутия затегнете точка 41 N·m (4,1 csc·m);
• затегнете болтовете M12, закрепващи разпределителната кутия към напречната рамка, до въртящ момент от 74 Nm (7,4 kgf·m);
• затегнете болтовете M12, закрепващи напречната рамка към каросерията на превозното средство с въртящ момент от 74 Nm (7,4 kgf·m);
• затегнете болтовете M10, закрепващи напречната рамка към каросерията на превозното средство с въртящ момент от 41 Nm (4,1 kgf·m);
• гайка за закрепване на въжето за управление на автоматична предавателна кутия затегнете точка 15 Н·м (1,5 csc·m);
• налейте масло в трансферната кутия и проверете нивото му, което трябва да е до долния ръб на пробката за пълнене (фиг. 10.11);

• добавете масло през отвора за пълнене, като смените уплътнението, затегнете щепсела M18 до въртящ момент от 33 N·m (3,3 kgf·m).
• монтирайте усилващата плоча.

Внимание! При смяна на сервомотора или неговото съпротивление ("АТС500") е необходимо да изтриете предишната стойност на съпротивлението и да извършите програмиране с помощта на "DIS-стойка".

Подмяната на трансферната кутия тип "ATS500" има подобна технологична последователност, но е необходимо да се вземат предвид следните характеристики:

• при отстраняване на RK е необходимо да изключите амортисьорите (1 и 2, фиг. 10.12), развийте винта (3) и отстранете съпротивлението на сервомотора на RK;

• за да премахнете сервомотора, развийте болта (4) и го извадете от RK;
• преди монтажа е необходимо да проверите центриращите щифтове (1, фиг. 10.13), ако е необходимо, сменете ги и нанесете лек слой грес като напр "Weicon Antisize".

Затягането на болтовете трябва да бъде както следва:

• затегнете болтовете M10, закрепващи напречната греда на трансферната кутия към тялото с въртящ момент от 41 N·m (4,1 kgf·m);
• болтове М12 закрепване поперечины рамката на РК затегнете точка 74 Н· - та (7,4 csc·m);
• затегнете винта M6 за закрепване на резистора към сервомотора с въртящ момент от 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
• затегнете болта M8, закрепващ сервомотора към разпределителната кутия с въртящ момент от 22 Nm (2,2 kgf·m).

Автомобил оборудван с ръчна трансмисия

Смяната на раздатъчната кутия, в комбинация с ръчната скоростна кутия, има подобна технологична последователност, докато за нейната поддръжка се използват устройствата "00.2.030" и "23.0.130".

Сменете уплътнението при монтажа (1, фиг. 10.14) задвижващ вал (2) RK.



Затягането на болтовете трябва да бъде както следва:

• използвайте гаечен ключ, за да задържите болта M12 (10.9) на гъвкавия съединител на карданния вал от завъртане, завъртете само гайката. Моментът на затягане на гайката е 55,0 N·m (5,5 kgf·m) с допълнително завъртане на 90°. Затегнете болтовете M10 (8.8) до въртящ момент от 48 Nm (4,8 kgf·m). Затегнете болтовете M10 (10.9) до въртящ момент от 64 Nm (6,4 kgf·m);
• затегнете болтовете M10 (8.8), закрепващи трансферната кутия към тялото с въртящ момент от 41 N·m (4,1 kgf·m);
• затегнете болтовете M12, закрепващи напречната греда на рамката към купето на превозното средство с въртящ момент от 74 Nm (7,4 kgf·m).

(Статията е копирана от онлайн ресурс bmwman.ru)