Автоматична кола
Премахването на трансферната кутия в комбинация с автоматична скоростна кутия трябва да се извърши в следния ред.
Подгответе приспособления "00.2.030", "24.0.250", "27.1.100", "24.5.301" и "27.1.100".
Поставете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "P", отстранете изпускателната система, усилващата плоча и защитните панели на двигателното отделение.
Отстранете топлинните щитове (фиг. 10.2) и разкачете проводниците на сензорите за съдържание на кислород в отработените газове от скобите.
Разкачете предната стабилизираща щанга, задния топлинен щит, свалете предния карданен вал и източете маслото от трансферната кутия.
Изключете кабела за управление на автоматичната скоростна кутия и го извадете от скобата (вижте Фиг. 9.7 и Фиг. 9.8). Изключете вентилационния канал.
Подкрепете автоматичната трансмисия, като използвате комплекта приспособления - "00.2.030" и "24.5.301" и "24.0.250" (фиг. 10.3) за автоматичната трансмисия "A5S440Z" (5НР24). За автоматична скоростна кутия "A5S360R" ("GM5") - използвайте инструмент "24.5.305" вместо "24.0.250"
Разхлабете болтовете (7 бр., стрелки, фиг. 10.4) и свалете напречната греда (1) на рамката. Изключете вентилационния канал от RC и освободете проводниците от скобите на RC.
Развийте болтовете (стрелки, фиг. 10.5), закрепващи карданния вал и гайките (стрелки, фиг. 10.6) на междинната опора.
Внимание! Предотвратете падането на карданния вал. Което може да доведе до повреда на пантите и гумения маншет на CV шарнира (стрелка, фиг. 10.7).
Натиснете леко опората на междинния вал на витлото и извадете вала от фланеца на вторичния (изходен) вал на автоматичната скоростна кутия. Преместете карданния вал настрани и го закрепете с телена скоба към каросерията на превозното средство.
Подкрепете трансферната кутия с инструменти "27.1.100" и "00.2.030" (фиг. 10.8).
Разхлабете болтовете, закрепващи скоростната кутия към автоматичната трансмисия, и свалете скоростната кутия.
В случай на инсталиране на нов климатик е необходимо да развиете винтовете (2, фиг. 10.9) и да преместите виброгасителя (1) върху него.
Инсталирането на RC трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо:
- проверете положението и техническото състояние на центриращите втулки (1, фиг. 10.10), ако е необходимо, сменете повредените елементи;
- леко смажете зъбните колела (грес Weicon Antisize);
- проверете гумените възглавници за закрепване на трансферната кутия;
- по време на монтажа междинната опора трябва да бъде строго под прав ъгъл (90 °) спрямо карданния вал;
- затегнете гайките на междинната опора до въртящ момент от 21 Nm (2,1 kgf · m);
- сменете самозаключващите се гайки на карданния вал;
- когато монтирате карданния вал, дръжте болта от завъртане с гаечен ключ, завъртете само гайката. Момент на затягане на гайката M12 (10.9) - 100.0 N·m (10.0 kgf·m);
- затегнете болтовете M10 за закрепване на скоростната кутия към автоматичната скоростна кутия с въртящ момент от 41 N·m (4,1 kgf·m);
- Затегнете болтовете M12 за закрепване на RC към напречната рамка с въртящ момент от 74 N·m (7,4 kgf·m);
- затегнете болтовете M12 за закрепване на напречната рамка към купето на автомобила с въртящ момент от 74 Nm (7,4 kgf·m);
- Затегнете болтовете M10 за закрепване на напречната рамка към купето на автомобила с въртящ момент от 41 Nm (4,1 kgfm);
- Затегнете гайката за закрепване на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия с въртящ момент от 15 Nm (1,5 kgf·m);
- налейте масло в RC и проверете нивото му, което трябва да е в долния ръб на пробката за пълнене (фиг. 10.11);
- добавете масло през отвора за пълнене, като смените уплътнението, затегнете щепсела M18 до 33 N·m (3,3 kgf·m).
- монтирайте укрепваща плоча.
Внимание! При смяна на сервомотора или неговото съпротивление ("ATS500") е необходимо да изтриете предишната стойност на съпротивлението и да извършите програмиране с помощта на "DIS-стойката".
Подмяната на трансферната кутия тип "ATS500" има подобна технологична последователност, като трябва да се вземат предвид следните характеристики:
- при премахване на AC е необходимо да изключите контурите (1 и 2, фиг. 10.12), развийте винта (3) и отстранете съпротивлението на DC сервомотора;
- за да премахнете сервомотора, развийте болта (4) и го извадете от AC;
- преди монтаж проверете центриращите щифтове (1, фиг. 10.13), сменете ги, ако е необходимо, и нанесете лек слой грес Weicon Antisize.
Затягането на болтовете трябва да бъде както следва:
- Затегнете болтовете M10 за закрепване на RC напречната греда към каросерията до 41 N·m (4,1 kgf·m);
- Затегнете болтовете M12 за закрепване на напречната греда на рамката към RC с въртящ момент от 74 N·m (7,4 kgf·m);
- затегнете винта M6 за закрепване на съпротивлението към сервомотора до въртящ момент от 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
- Затегнете болта M8 за закрепване на сервомотора към AC с въртящ момент от 22 N·m (2,2 kgf·m).
Автомобил, оборудван с ръчна трансмисия
Подмяната на трансферната кутия в комбинация с ръчната скоростна кутия има подобна технологична последователност, докато за нейната поддръжка се използват устройства "00.2.030" и "23.0.130".
При монтаж сменете салниковата кутия (1, фиг. 10.14) на задвижващия вал (2) на AC.
Затягането на болтовете трябва да бъде както следва:
- Болтът M12 (10.9) на гъвкавия съединител на карданния вал трябва да бъде предпазен от завъртане с гаечен ключ, завъртете само гайката. Моментът на затягане на гайката е 55,0 Nm (5,5 kgfm) със завъртане на 90°. Затегнете болтовете M10 (8.8) до 48 Nm (4.8 kgfm). Болтове M10 (10.9) затегнете до 64 Nm (6.4 kgfm);
- Затегнете болтовете M10 (8.8) за закрепване на RC към тялото с въртящ момент от 41 Nm (4,1 kgfm);
- Затегнете болтовете M12 за закрепване на напречната греда на рамката към купето на автомобила с въртящ момент от 74 Nm (7,4 kgfm).