Înlocuirea senzorilor sistemului de management al motorului (BMW 7 Series E38)

1. Procedura de înlocuire a senzorilor constă în deconectarea conectorului și deșurubarea sau scoaterea senzorului.















2. Senzorii de temperatură și presiune a uleiului de motor sunt amplasați pe baza filtrului de ulei.





3. Senzorul de temperatură din compartimentul electronic de control este instalat direct în compartiment. Pentru a accesa senzorul, scoateți capacul compartimentului. Deconectați conectorul, eliberați zăvoarele și scoateți senzorul.

Senzor de nivel ulei motor

1. Opriți contactul și goliți uleiul de motor.







2. Deconectați conectorul senzorului situat pe carterul motorului.





3. Slăbiți elementele de fixare și scoateți senzorul. Utilizați o garnitură nouă la instalare.

Senzor de temperatura lichidului de racire

1. Pe motor M51 scoateți galeria de admisie (vezi capitolul Motor), deconectați conectorul și scoateți senzorul.







2. Pe motor M52 senzorul este situat in fata, sub galeria de admisie. Scoateți capacul injectorului (vezi capitolul Sisteme de combustibil și evacuare) și deconectați conducta de ventilație a carterului. Deconectați conectorul și deșurubați senzorul.





3. Pe motor M52TU senzorul este situat sub galeria de admisie, în chiulasa, lângă cilindrul nr. 6. Scoateți galeria de admisie, deconectați conectorul și deșurubați senzorul.





4. Pe motor M60 senzorul (1) este situat pe partea din spate a rezervorului de expansiune al sistemului de răcire a motorului. Deconectați conectorul și scoateți senzorul.







5. Pe motor M62 cu supapă IAC deconectați conectorul și scoateți senzorul. La absența supapei IAC senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat în partea din față a conductei - scoateți conductele de vid, deconectați conectorul (2) și scoateți senzorul.





6. Pe motor M67 scoateți conectorul (1) și mutați cablajul (2) în lateral. Deșurubați senzorul folosind o unealtă specială.

La instalare, înlocuiți inelul de etanșare al senzorului, dacă este necesar.

Senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT)

1. Pe motor M52 scoateți corpul clapetei (vezi capitolul Sisteme de combustibil și evacuare).

Cablurile de antrenare și sistemul de încălzire a clapetei de accelerație rămân conectate. Deconectați conectorul, apăsați încuietoarea și scoateți senzorul.

2. Pe motor M52TU scoateți capacul injectorului (vezi capitolul Sisteme de combustibil și evacuare). Deconectați conectorul, apăsați încuietoarea și scoateți senzorul.





3. Pe motoare M60 şi M62 scoateți capacul superior al motorului. Pe motor M60 senzorul este încorporat în conducta de aspirație – apăsați arcul de reținere, deconectați conectorul și deșurubați senzorul. Pe motor M62 senzorul IAT este montat pe partea superioară a carcasei filtrului de aer.



4. Pe motor M73 apăsați arcul de reținere, deconectați conectorul, apăsați elementul de reținere și scoateți senzorul.

Senzor de debit de masă de aer (MAF)

Motor M51

1. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de combustibil și evacuare).



2. Deconectați conectorul.



3. Slăbiți clema (1) care fixează furtunul de turbocompresor și deconectați furtunul de alimentare cu aer la senzorul MAF.



4. Ridicați ușor senzorul MAF cu carcasa filtrului de aer, astfel încât clema furtunului (1) să poată fi slăbită. Scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer.



5. Apăsați clemele cu arc din stânga și din dreapta și scoateți scutul termic (1). Scoateți șuruburile (2).

La instalare, verificați starea inelului O al senzorului MAF și înlocuiți inelul O dacă este necesar.

Motor M52

1. Slăbiți clema (1), apăsați consolele (2), deconectați conectorul (3) și scoateți senzorul MAF.

2. La instalare, verificați starea garniturii de etanșare dintre senzorul MAF și partea superioară a filtrului de aer și înlocuiți-o dacă este necesar.

Motor M52TU

1. Deconectați conectorul senzorului MAF (1), deconectați furtunul de vid (2) de la furtunul de aspirație. Slăbiți clema furtunului (3).

2. Eliberați clemele de pe carcasa filtrului de aer și deconectați furtunul de admisie cu senzorul MAF.

3. La instalare, verificați starea garniturii de etanșare dintre senzorul MAF și partea superioară a filtrului de aer și înlocuiți-o dacă este necesar. Nu este permisă instalarea unui senzor MAF cu grila deteriorată.

Motor M57

1. Scoateți capacul superior al motorului și carcasa ventilatorului de răcire a motorului.



2. Slăbiți șuruburile și deconectați furtunul de aspirație în direcția săgeții.



3. Deconectați conectorul (2) al senzorului MAF, deșurubați șuruburile (1) și scoateți senzorul.

Motoare M60, M62, M73

1. Deconectați conectorul senzorului MAF (1), slăbiți clema (2) și deconectați furtunul de aspirație de la senzorul MAF.



2. Deschideți clemele (1) și deconectați senzorul MAF de la secțiunea superioară a filtrului de aer.

3. La instalare, verificați starea garniturii de etanșare dintre senzorul MAF și partea superioară a filtrului de aer și înlocuiți-o dacă este necesar.

Senzor de presiune de supraalimentare

1. Pe motor M57 senzorul de presiune de supraalimentare este instalat în partea din spate a galeriei de admisie - deconectați conectorul (1), deșurubați șurubul (2) și scoateți senzorul (3).



2. Pe motor M67 scoateți capacul superior al motorului, deconectați conectorul senzorului de presiune de supraalimentare, deșurubați șurubul (în stânga senzorului) și scoateți senzorul.

3. La instalare, verificați și înlocuiți inelul de etanșare al senzorului de presiune de supraalimentare, dacă este necesar.

Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)

Motor M51

1. Senzorul CKP este situat sub demaror.



2. Deplasați furtunul radiatorului de la admisia motorului pentru a vedea marcajul (1) de pe capacul curelei de distribuție. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât semnul de pe amortizorul de vibrații (2) să coincidă cu marcajul (1) de pe capacul curelei de distribuție. Deconectați conectorul senzorului CKP apăsând clema de fixare a conectorului.



3. Scoateți șurubul, îndepărtați senzorul CKP împreună cu suportul și deconectați senzorul de la suport.



4. Montați instrumentul nr. 13 6 040 pe suport, montați suportul pe blocul cilindrilor și glisați-l înainte până se oprește. Aceasta setează intervalul necesar (A) între bolțul de centrare de pe volant și senzorul CKP. Asigurați suportul.



5. Acum că unealta este poziționată aproape de știftul de centrare a semnalului de referință al volantului (1), scoateți unealta din suport.

Nu mai deșurubați suportul de pe blocul cilindrilor.

6. Instalați nou senzorul CKP în suport și conectați conectorul cablajului.

Motor M52

1. Senzorul CKP este instalat sub demaror, scoateți carcasa filtrului de aer, deșurubați șurubul și scoateți senzorul.



2. Deconectați conectorul cablajului electric (2) de sub galeria de admisie.

Motoare M57, M60, M62, M73

1. Pe motor M60 scoateți capacul superior al motorului.







2. Deconectați conectorul cablajului senzorului CKP.







3. Scoateți șurubul și senzorul CKP.

4. La motoare M62 şi M73 când înlocuiți transmisia, volantul sau senzorul CKP, vă rugăm să rețineți că, dacă sunt instalate una sau mai multe lame între senzor și carcasa transmisiei, trebuie măsurată distanța dintre senzor și dinții rotorului. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit de șurubul central în sensul acelor de ceasornic înainte, astfel încât prin orificiul senzorului CKP îndepărtat să puteți vedea un dinte rotor complet exact în centrul găurii. Măsurați distanța de la flanșa mufei senzorului până la dintele rotorului și scădeți distanța de la suprafața de împerechere a senzorului până la capătul acestuia din rezultatul obținut. Valoarea rezultată este distanța dintre senzor și rotor și ar trebui să fie 0.55±0.2 mm. Dacă este necesar, reglați distanța folosind șaibe instalate sub senzor.

Motor M67

1. Scoateți secțiunea din spate a protecției carterului, deconectați cablul negativ de la baterie.



2. Scoateți șuruburile (1) și mutați cablul pozitiv al bateriei (2) în lateral.



3. Deconectați conectorul (1), deșurubați șurubul (2) și scoateți senzorul CKP (3).

Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)

Motor M52

1. Scoateți capacul de protecție al injectoarelor și deconectați conectorul electrovalvei a sistemului de reglare a fazei de sincronizare (Vanos) de pe placa de montare a injectoarelor.



2. Deșurubați electrovalva Vanos.

La instalare, verificați și înlocuiți garnitura de etanșare dacă este necesar.

3. Deconectați linia de antrenare hidraulică de la activatorul sistemului Vanos.



4. Scoateți șurubul de montare a senzorului CMP și deconectați conectorul de cablaj al acestuia de sub galeria de admisie (3).

Vă rugăm să utilizați un șurub nou când instalați. Verificați și înlocuiți garnitura de etanșare dacă este necesar.

Motoare M57, M60, M62

1. Scoateți capacul superior al motorului și deconectați conectorul senzorului CMP.





2. Deșurubați șurubul și scoateți senzorul.

La instalare, verificați și înlocuiți inelul de etanșare al senzorului, dacă este necesar.

Motor M73

1. Scoateți capacul distribuitorului din stânga cu fire de înaltă tensiune (vezi secțiunea Înlocuirea rotoarelor distribuitorului de aprindere).



2. Deșurubați șurubul și scoateți senzorul.

La instalare, verificați și înlocuiți inelul de etanșare al senzorului, dacă este necesar.

Senzor de baterie

Nu amestecați cablajul senzorilor de detonare atunci când conectați conectorii săi, deoarece Acest lucru poate duce la deteriorarea motorului.

1. Scoateți galeria de admisie.

2. Pe motor M52 deconectați conectorul (1).









3. Scoateți șuruburile și senzorii de detonare.

4. Înainte de a instala senzorii, curățați suprafețele lor de împerechere.

(Acest articol se bazează pe date de pe site «BMWMan.ru»)