2. Senzorii de temperatură și presiune a uleiului de motor sunt amplasați pe baza filtrului de ulei.
3. Senzorul de temperatură din compartimentul electronic de control este instalat direct în compartiment. Pentru a avea acces la senzor, scoateți capacul compartimentului. Deconectați conectorul, eliberați clemele și scoateți senzorul.
Senzor de nivel ulei motor
1. Opriți contactul și goliți uleiul de motor.
2. Deconectați conectorul senzorului situat pe carterul motorului.
3. Dați dispozitivul de fixare și scoateți senzorul. Utilizați o garnitură nouă la instalare.
Senzor de temperatura lichidului de racire
1. Pe motor M51 scoateți galeria de admisie (vezi capitolul Motor), deconectați conectorul și scoateți senzorul.
2. Pe motor M52 Senzorul este situat în față, sub galeria de admisie. Scoateți capacul injectorului (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare) și deconectați linia de ventilație a carterului. Deconectați conectorul și deșurubați senzorul.
3. Pe motor M52TU Senzorul este situat sub galeria de admisie, în chiulasa, lângă cilindrul #6. Scoateți conducta de admisie, deconectați o priză și scoateți manometrul.
4. Pe motor M60 senzor (1) situat pe partea din spate a rezervorului de expansiune al sistemului de răcire a motorului. Deconectați conectorul și scoateți senzorul.
5. Pe motor M62 cu supapă IAC Deconectați conectorul și scoateți senzorul. La fără supapă IAC senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat în partea din față a conductei, - scoateți conductele de vid, deconectați conectorul (2) și scoateți senzorul.
6. Pe motor M67 scoateți conectorul de deconectare (1) și mutați cablajul deoparte (2). Scoateți senzorul folosind unealta specială.
La instalare, înlocuiți inelul O al senzorului, dacă este necesar.
Senzor de temperatura aerului admis (IAT)
1. Pe motor M52 scoateți corpul clapetei (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
Cablurile de antrenare și sistemul de încălzire a clapetei de accelerație rămân conectate. Separați o priză, stoarceți o clemă și scoateți manometrul.
Senzor IAT motor M52
2. Pe motor M52TU scoateți capacul injectorului (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare). Separați o priză, stoarceți o clemă și scoateți manometrul.
3. Pe motoare M60 Și M62 scoateți capacul superior al motorului. Pe motor M60 senzorul este încorporat în conducta de aspirație, - apăsați arcul de fixare, deconectați conectorul și deșurubați senzorul. Pe motor M62 Senzorul IAT este atașat la partea superioară a carcasei filtrului de aer.
4. Pe motor M73 apăsați arcul de reținere, deconectați conectorul, apăsați elementul de reținere și scoateți senzorul.
Senzor debit de aer (MAF)
Motor M51
1. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
2. Deconectați conectorul.
3. Slăbiți clema (1) atașând furtunul la turbocompresor și deconectați furtunul de alimentare cu aer la senzorul MAF.
4. Ridicați ușor senzorul MAF cu carcasa filtrului de aer, astfel încât clema să poată fi slăbită (1) atașamente pentru furtun. Scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer.
5. Apăsați clemele cu arc din stânga și din dreapta și scoateți scutul termic (1). Scoateți șuruburile (2).
La instalare, verificați starea inelului O al senzorului MAF și înlocuiți inelul O dacă este necesar.
Motor M52
1. Slăbiți clema (1), stoarceți capsele (2), deconectați conectorul (3) și scoateți senzorul MAF.
2. La instalare, verificați starea garniturii dintre senzorul MAF și partea superioară a filtrului de aer și înlocuiți-o dacă este necesar.
Motor M52TU
1. Deconectați conectorul (1) Senzor MAF, deconectați furtunul de vid (2) de la furtunul de aspirare. Slăbiți clema (3) atașamente pentru furtun.
2. Eliberați clemele de pe carcasa filtrului de aer și deconectați furtunul de aspirație cu senzorul MAF.
3. La instalare, verificați starea garniturii dintre senzorul MAF și partea superioară a filtrului de aer și înlocuiți-o dacă este necesar. Nu instalați un senzor MAF cu grila deteriorată.
Motor M57
1. Scoateți capacul superior al motorului și carcasa ventilatorului de răcire a motorului.
2. Scoateți șuruburile și deconectați furtunul de absorbție în direcția săgeții.
3. Deconectați conectorul (2) Senzor MAF, scoateți șuruburile (1) și scoateți senzorul.
Motoare M60, M62, M73
1. Deconectați conectorul (1) Senzor MAF, slăbiți clema (2) și deconectați furtunul de aspirație de la senzorul MAF.
2. Deschideți clipurile (1) și deconectați senzorul MAF de la secțiunea superioară a filtrului de aer.
3. La instalare, verificați starea garniturii dintre senzorul MAF și partea superioară a filtrului de aer și înlocuiți-o dacă este necesar.
Senzor de presiune de supraalimentare
1. Pe motor M57 senzorul de presiune de supraalimentare este montat pe partea din spate a galeriei de admisie - deconectați conectorul (1) scoateți șurubul (2) și scoateți senzorul (3).
2. Pe motor M67 scoateți capacul superior al motorului, deconectați conectorul senzorului de presiune de supraalimentare, scoateți șurubul (în stânga senzorului) și scoateți senzorul.
3. La instalare, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți inelul O al senzorului de presiune de supraalimentare.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
Motor M51
1. Senzorul CKP este instalat sub demaror.
2. Deplasați deoparte conducta radiatorului de la admisia motorului pentru a vedea marcajul (1) pe capacul de sincronizare. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic astfel încât semnul de pe amortizor (2) vibrația de torsiune a coincis cu marcajul (1) pe capacul de sincronizare. Deconectați conectorul senzorului CKP apăsând pe clema de fixare a conectorului.
3. Scoateți un șurub, scoateți senzorul CKP împreună cu suportul și deconectați senzorul de la suport.
4. Așezați unealta nr.13 6 040 pe suport, așezați suportul pe blocul cilindrilor și glisați înainte cât de mult poate ajunge. Aceasta setează intervalul necesar (A) între diblul de pe volant și senzorul CKP. Fixați suportul.
5. Acum că unealta este aproape de știftul de centrare (1) semnalul de referință al volantului, scoateți unealta din suport.
Nu mai deșurubați suportul de pe blocul cilindrilor.
6. Instalați nou senzorul CKP în suport și conectați conectorul cablajului electric.
Motor M52
1. Senzorul CKP este instalat sub demaror, - scoateți carcasa filtrului de aer, deșurubați șurubul și scoateți senzorul.
2. Deconectați conectorul (2) cablajul electric sub galeria de admisie.
Motoare M57, M60, M62, M73
1. Pe motor M60 scoateți capacul superior al motorului.
2. Deconectați conectorul cablajului senzorului CKP.
3. Scoateți șurubul și scoateți senzorul CKP.
4. Pe motoare M62 Și M73 Când înlocuiți cutia de viteze, volantul sau senzorul CKP, rețineți că, dacă sunt instalate una sau mai multe lame între senzor și carcasa cutiei de viteze, trebuie măsurată distanța dintre senzor și dinții rotorului. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit de șurubul central în sensul acelor de ceasornic înainte, astfel încât prin orificiul senzorului CKP îndepărtat să puteți vedea complet un dinte rotor exact în centrul găurii. Măsurați distanța de la flanșa mufei senzorului la dintele rotorului și scădeți distanța de la suprafața de împerechere a senzorului până la capătul acestuia din rezultat. Valoarea rezultată este distanța dintre senzor și rotor și ar trebui să fie 0.55±0.2 mm. Dacă este necesar, reglați distanța folosind șaibe instalate sub senzor.
Motor M67
1. Scoateți apărătoarea carterului din spate, deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți șuruburile (1) și luați firul pozitiv (2) baterie în lateral.
3. Deconectați conectorul (1), scoateți șurubul (2) și scoateți senzorul CKP (3).
Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
Motor M52
1. Scoateți capacul de protecție al injectoarelor și deconectați conectorul supapei e/m a sistemului de reglare a fazei de sincronizare (Vanos) pe placa de montare a injectorului.
2. Scoateți electrovalva Vanos.
În timpul instalării, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți garnitura de etanșare.
3. Deconectați conducta hidraulică de la activatorul sistemului Vanos.
4. Scoateți un șurub de fixare al manometrului CMP și deconectați o priză a electroconducției sale sub conducta de admisie (3).
Utilizați un șurub nou la instalare. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți garnitura.
Motoare M57, M60, M62
1. Scoateți capacul superior al motorului și deconectați conectorul senzorului CMP.
2. Scoateți un șurub și scoateți manometrul.
În timpul instalării, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți inelul O al senzorului.
Motor M73
1. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere din stânga cu fire I/O (vezi Sectiunea Înlocuirea rotoarelor distribuitorului de aprindere).
2. Scoateți un șurub și scoateți manometrul.
În timpul instalării, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți inelul O al senzorului.
Senzor de baterie
Nu confundați cablajul senzorilor de detonare atunci când conectați conectorii acestuia, cum ar fi acest lucru poate deteriora motorul.
1. Scoateți conducta de admisie.
2. Pe motor M52 deconectați conectorul (1).
3. Scoateți șuruburile și scoateți senzorii unei detonații.
4. Înainte de a instala senzorii, curățați suprafețele lor de împerechere.