Atenţie! La finalizarea înlocuirii senzorilor parametrilor motorului, este necesar să citiți informații despre defecțiunile din memoria memoriei ECU-KSUD a sistemului «DME». Eliminați defecțiunile și ștergeți informațiile despre defecțiuni din memoria memoriei.
Senzorul de turație a arborelui cotit al motorului este instalat sub demaror, acesta trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul și scoateți placa de rigidizare. Deblocați bucla și deconectați-o de la senzorul de turație a arborelui cotit al motorului (23 vezi fig. 3.3). Scoateți șurubul (24) și scoateți senzorul.
1 - bloc cilindric; 2 - dop cu șurub (M14x1,5); 3 - inel de etanșare; 4 - manșon de centrare (∅13,5); S - scut; 6, 30 - manșon de centrare (∅10.5); 7, 8 - duză; 9 - șurub (M6x16); 10 - dop; 11 - capac; 12 - manșon de centrare (∅14,5); 13 - etanșant; 14 - capac cutie de presa; 15.16 - șurub (М8x32); 17 - cutie de presa; 18 - manșon de centrare (∅10,5); 19 - șurub (М8x22); 20 - amortizor nivel ulei; 21 - șurub (M6x12); 22 - O-ring (17x3); 23 - senzor arbore cotit; 24 - șurub (M6x16); 25 - ac de păr (M8x35); 26 - ac de păr (М10x40); 27 - șurub (М8x22); 28 - insert intermediar; 29 - dop cu șurub (M24x1,5); 30 - manșon de centrare (∅13,5); 31 - senzor de detonare; 32 - șurub (M8x30); 33 - șurub (М10x92); 34 - dop cu șurub (M14x1,5); 35, 36 - știftul capacului
Senzor de poziție a arborelui cu came de admisie (35, vezi fig. 3,63) situat pe chiulasa, acesta trebuie inlocuit in urmatoarea ordine.
1, 19 - dop; 2 - nuca; 3 - capac de protectie; 4 - suprapunere; 5, 28, 31, 33, 39 - inel de etanșare; 6, 23 - bolt de localizare; 7 - balama cauciuc-metal; 8, 9 - piuliță; 10 - saiba garnituri; 11 - etanșant; 12, 13, 14 - garnitura profil; 15, 37 - inel de etanșare (17x3); 16, 35 - senzor arbore cu came; 17, 34 - șurub (M6x16); 18 - bolț de precizie; 20 - dop cu inel de etanșare; 21 - cârlig cu flanșă; 22 - montură; 24 - piuliță M6; 25 - săritor «mase»; 26 - șurub (M6x10); 27 - piuliță M8; 29, 32 - șurub tubular; 30 - conductă de petrol; 36 - EMK; 37 - inel (17x3); 38 - piston; 39 - primăvară; 40 - chiulasa; 41 - etanșare metalică; 42 - nodul executiv; 43 - capac de umplere a uleiului; 44 - capacul capului
Opriți contactul și scoateți carcasa filtrului de aer. Scoateți supapa solenoidală (36) Unitate de control D-VANOS pentru arborele cu came de admisie. Deconectați bucla de pe cutia de cablu.
Conectați o bucată de fir auxiliar de aproximativ 50–60 cm lungime la bucla senzorului, ceea ce va facilita instalarea unui nou senzor în viitor. Scoateți șurubul (34) monturi pentru senzori (35). Scoateți senzorul din chiulasă. Trageți capătul cablului senzorului până când cablul auxiliar intră în locul său în cutia de cabluri. Scoateți senzorul împreună cu firul care îl conectează la sistem. Deconectați cablul auxiliar de la senzorul defect. Fixați firul auxiliar AL al noului senzor. Trageți cablul noului senzor în cutia de cabluri folosind firul auxiliar.
Verificați inelul O (33) pentru eventuale daune, înlocuiți-l dacă este necesar. Înlocuiți inelul O (37) valva selenoida (36) D-VANOS și fixați supapa cu un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m).
Senzor de poziție a arborelui cu came de evacuare (16, vezi fig. 3,63) situat în fața chiulasei pe partea de evacuare, trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul și deconectați bucla de la senzor.
Scoateți șurubul (17) montarea senzorului pe chiulasa. Scoateți codificatorul (16) de la chiulasa. Verificați inelul O (15) pentru eventuale daune, înlocuiți-l dacă este necesar.
senzori de baterie (31, vezi fig. 3.3) sunt situate pe blocul motor și trebuie înlocuite în următoarea ordine.
Opriți contactul și scoateți galeria de admisie. Eliberați bucla din suportul de pe cutia de cablu și deconectați-o. Scoateți șuruburile (32) și scoateți senzorii de detonare din grupul de cilindri 1-3 și din grupul de cilindri 4-6.
La instalare, curățați suprafața de contact a senzorilor de detonare și locațiile lor de montare pe blocul cilindrilor. Instalați senzorii de detonare și strângeți șuruburile (32) cuplu de fixare 20 Nm (2,0 kgf·m).
Senzorii sistemului de lubrifiere (3 buc.) instalat în două locuri. Pe carcasa filtrului de ulei sunt instalați doi senzori de ulei - temperatură (10, vezi fig. 3.16) si presiune (11), plasat în diagonală.
1 - element înlocuibil; 2 - inel (7,0x2,5); 3 - inel (91x4); 4 - capac filtru; 5 - garnitura de etansare; 6 - conductă de petrol; 7 - inel de etanșare (А14х20); 8 - șurub tubular; 9 - șurub (М8x100); 10 - senzor temperatura ulei; 11 - senzor presiune ulei; 12 - șurub (M8x55); 13 - șurub (148x70); 14 - inel (20x3); 15 - conducta de aspiratie; 16 - șurub (M6x16); 17.45 - șurub (М8x55); 18 - pompa de ulei; 19 - bucșă; 20 - sonda; 21 - inel (9x2.2); 22 - suport; 23, 25, 27, 28, 34 - bolț; 24 - ghid; 26 - inel (19,5x3); 29 - tava de ulei; 30 - pin (M6x30); 31, 35 - inel de etanșare; 32-senzor nivel ulei; 33 - nucă (M6); 36 - plută (M12x1,5); 37 - garnitura de etansare; 38 - inel de montare; 39 - nucă (М10x1); 40 - asterisc; 41 - rotor intern; 42 - rotor exterior; 43 - lanț; 44 - supapă de control; 46 - primăvară; 47 - inel (17x1,8); 48 - manșon distanțier; 49 - inel de reținere (2x1); 50 - conducta de ramificare a furtunului separator de ulei; 51 - carcasa filtrului de ulei
Senzorul de temperatura este montat putin mai sus.
Senzorul de temperatură ulei trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul. Deșurubați capacul (4) filtru de ulei pentru a scurge uleiul în tava de ulei. Scoateți carcasa filtrului de aer. Deconectați bucla de la senzorul de temperatură a uleiului și deșurubați senzorul indicatorului de temperatură a uleiului.
La instalare, strângeți senzorul de temperatură ulei cu un cuplu de 27 Nm (2,7 kgf·m). Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.
Înlocuirea senzorului de presiune (11) uleiurile trebuie efectuate în următoarea ordine. Opriți contactul. Deșurubați capacul (4) filtru de ulei pentru a scurge uleiul în tava de ulei. Scoateți carcasa filtrului de aer și deconectați bucla de la senzorul de presiune a uleiului. Deșurubați senzorul de presiune a uleiului.
La instalare, strângeți senzorul de presiune a uleiului la un cuplu de 27 Nm (2,7 kgf·m). Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.
Înlocuirea senzorului (32, vezi fig. 3.16) nivelul uleiului instalat în baia de ulei trebuie efectuat în următoarea ordine.
Opriți contactul. Deșurubați capacul filtrului de ulei pentru a permite uleiului să se scurgă în baia de ulei de motor. Scoateți placa de rigidizare, deșurubați dopul (36) și goliți uleiul din motor. Aruncați uleiul scurs pentru reciclare. Deconectați AL de la senzorul de nivel de ulei.
Slăbiți nucile (33) și scoateți senzorul de nivel de ulei (32). Curățați suprafața de etanșare de pe baia de ulei. Înlocuiți inelul O (31) senzor de nivel de ulei și inel O (3) capace (4) filtru de ulei. Acordați atenție știftului de blocare (30).
Montați și strângeți capacul filtrului de ulei la 33 Nm (3,3 kgf·m). Montați placa de rigidizare și strângeți la 56 Nm + 90°. Umpleți motorul cu ulei și verificați nivelul acestuia.
Înlocuirea senzorului de temperatură (19, vezi fig. 3.18) aerul de intrare trebuie efectuat în următoarea ordine.
1 - bucșă de cauciuc; 2 - admisie aer; 3 - carcasă; 4 - amortizor; 5 - inel (91x6); 6 - suport (34 mm); 7 - snob (42 mm); 8 - amortizor de zgomot / carcasa; 9 - manșon distanțier; 10 - suport; 11 - șurub (M6x12); 12 - clopot; 13 - balama; 14 - supapa x.x; 15 - suport de supapă; 16 - element filtrant înlocuibil; 17 - bolț T (M6x18); 16 - unitate executivă; 19 - senzor de temperatură; 20 - inel (8x3); 21 - nucă (MB); 22 - bucșă; 23 - galeria de admisie; 24 - nucă (M7); 25 - garnituri; 26 - inel (7X3); 27 - șurub; 28 - adaptor
Opriți contactul și scoateți capacul duzei. Deconectați bucla de la senzorul de temperatură a aerului de admisie. Apăsați zăvorul și scoateți senzorul de temperatură din galeria de admisie.
Când instalați senzorul, verificați inelul O (20) pentru deteriorare și înlocuiți inelul dacă este deteriorat.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație (gaz) situat în habitaclu și conectat direct la pedală, înlocuirea acesteia trebuie efectuată în următoarea ordine. Opriți contactul. Scoateți cu grijă urechea de blocare (1, fig. 3.164) jos și scoateți modulul (2) pedala de acceleratie pe lateral.
Deconectați AL de la modulul pedalei de accelerație și scoateți senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Montați senzorul de poziție a pedalei de accelerație în ordine inversă.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este situat sub galeria de evacuare din chiulasă, lângă cel de-al șaselea cilindru și trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul și scoateți galeria de admisie. Deconectați bucla (1, fig. 3.165) și scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Instalarea senzorului de temperatură trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să returnați senzorul de temperatură și să-l strângeți cu un cuplu de 13 Nm (1,3 kgf·m). Reasamblați motorul, verificați nivelul lichidului de răcire și, dacă este necesar, restaurați-l.
Înlocuirea supapei de control a aerului la ralanti. Supapa de gol (14, vezi fig. 3.18) instalat sub galeria de admisie, direct deasupra corpului clapetei.
Înlocuirea supapei de reglare a ralanti este necesar să se efectueze în următoarea ordine. Opriți contactul și deconectați «–» terminal de la AB. Scoateți furtunul de aspirație dintre carcasa filtrului de aer și corpul clapetei. Deconectați bucla de la supapa rezonantă (18) și de la supapa de control a aerului în gol (14).
Deșurubați șuruburile de fixare ale cutiei de cablu și șuruburile suportului (13) supapă de gol. Scoateți supapa de aer de gol din galeria de admisie cu suport.
Scoateți supapa (2, fig. 3.166) suport de cauciuc inactiv (4).
Garnitură de etanșare (1) între supapă (2) ralanti și galeria de admisie trebuie înlocuite. Când înlocuiți garnitura, instalați-o inițial pe galeria de admisie.
Pentru a facilita instalarea supapei de aer de gol, lubrifiați interiorul garniturii cu unsoare pentru a facilita alunecarea.
Înlocuirea releului pompei de combustibil trebuie efectuată în următoarea ordine. Citiți informațiile din memoria de defecțiuni a ECU-ECU a sistemului DME, opriți contactul. Deschideți torpedoul și scoateți-o.
Slăbiți șuruburile și scoateți cutia de siguranțe spre partea de jos (fără a deconecta bucla).
Scoateți releul (1, fig. 3.167) pompă de combustibil.
Atenţie! După îndepărtarea releului pompei de combustibil, când cheia de contact este rotită în poziția de pornire, pompa de combustibil nu pornește și motorul nu pornește.
Instalarea releului pompei de combustibil trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să citiți informațiile din memoria de defecțiuni a ECM a sistemului DME. Verificați mesajele de eroare înregistrate. Depanați și ștergeți informațiile din memoria defecțiunilor.