Atenţie! După înlocuirea senzorilor parametrilor motorului, este necesar să citiți informațiile despre defecțiuni din memoria ECU-KSUD a sistemului "DME". Eliminați defecțiunile și ștergeți informațiile despre erori din memoria dispozitivului de memorie.
Senzorul de turație a arborelui cotit al motorului este instalat sub demaror și trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul și îndepărtați placa de rigidizare. Deblocați SS și deconectați-l de la senzorul de turație a arborelui cotit al motorului (23 cm fig. 3.3). Deșurubați șurubul (24) și scoateți senzorul.
1 - bloc cilindric; 2 - dopul filetat (M14x1,5); 3 - inel de etanșare; 4 - manșon de centrare (∅ 13,5); S - scut; 6, 30 - manșon de centrare (∅ 10,5); 7, 8 - duză; 9 - șurub (M6x16); 10 - dop; 11 - capac; 12 - manșon de centrare (∅ 14,5); 13 - sigiliu; 14 - capac simering ulei; 15,16 - șurub (M8x32); 17 - garnitură de ulei; 18 - manșon de centrare (∅ 10,5); 19 - șurub (M8x22); 20 - regulator de nivel de ulei; 21 - șurub (M6x12); 22 - inel O (17x3); 23 - senzor arbore cotit; 24 - șurub (M6x16); 25 - știft (M8x35); 26 - știft (M10x40); 27 - șurub (M8x22); 28 - insert intermediar; 29 - dopul filetat (M24x1,5); 30 - manșon de centrare (∅ 13,5); 31 - senzor de detonare; 32 - șurub (M8x30); 33 - șurub (M10x92); 34 - dopul filetat (M14x1,5); 35, 36 - știftul capacului
Senzor de poziție a arborelui cu came de admisie (35, vezi fig. 3,63) situat pe chiulasa, inlocuirea acestuia trebuie efectuata in urmatoarea ordine.
1, 19 - ștecher; 2 - nuca; 3 - capac de protectie; 4 - suprapunere; 5, 28, 31, 33, 39 - inel de etanșare; 6, 23 - știft de montare; 7 - balama cauciuc-metal; 8, 9 - piuliță; 10 - şaibă distanţier; 11 - sigiliu; 12, 13, 14 - garnitură profil; 15, 37 - inel de etanșare (17x3); 16, 35 - senzor arbore cu came; 17, 34 - șurub (M6x16); 18 - șurub de precizie; 20 - dop cu inel de etanșare; 21 - cârlig cu flanșă; 22 - fixare; 24 - piuliță M6; 25 - jumper "de masă"; 26 - șurub (M6x10); 27 - piuliță M8; 29, 32 - șurub tubular; 30 - conductă de petrol; 36 - EMC; 37 - inel (17x3); 38 - piston; 39 - primavara; 40 - chiulasa; 41 - etanșare metalică; 42 - unitate de acţionare; 43 - capac de umplere a uleiului; 44 - capacul capului
Opriți contactul și scoateți carcasa filtrului de aer. Scoateți supapa solenoidală (36) a actuatorului sistemului D-VANOS al arborelui cu came de admisie. Deconectați SS de pe cutia de cablu.
Conectați o secțiune de fir auxiliar de aproximativ 50–60 cm lungime la bucla de semnal a senzorului, ceea ce va facilita instalarea ulterioară a noului senzor. Slăbiți șurubul (34) care fixează senzorul (35). Scoateți senzorul din chiulasă. Trageți capătul cablului senzorului suficient, astfel încât cablul auxiliar să se potrivească în locul său în cutia de cabluri. Scoateți senzorul împreună cu firul care îl conectează la sistem. Deconectați cablul auxiliar de la senzorul defect. Fixați noul senzor la firul auxiliar al unității de control. Folosind un fir auxiliar, trageți cablul noului senzor în cutia de cabluri.
Verificați inelul de etanșare (33) pentru eventuale deteriorari și înlocuiți-l dacă este necesar. Înlocuiți inelul de etanșare (37) al electrovanei D-VANOS (36) și strângeți supapa la un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m).
Senzor de poziție a arborelui cu came de evacuare (16, vezi fig. 3,63) situat în partea din față a chiulasei pe partea de evacuare, trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul și deconectați SS de la senzor.
Slăbiți șurubul (17) care fixează senzorul de chiulasă. Scoateți senzorul de puls (16) din chiulasă. Verificați inelul de etanșare (15) pentru eventuale deteriorari și înlocuiți-l dacă este necesar.
Senzori de detonare (31, vezi fig. 3.3) sunt situate pe blocul cilindrilor motor și trebuie înlocuite în următoarea ordine.
Opriți contactul și scoateți galeria de admisie. Eliberați SS din suportul de pe cutia de cablu și deconectați-l. Slăbiți șuruburile (32) și scoateți senzorii de detonare din grupul de cilindri 1-3 și din grupul de cilindri 4-6.
La instalare, curățați suprafața de contact a senzorilor de detonare și locațiile lor de instalare pe blocul cilindrilor. Instalați senzorii de detonare și strângeți șuruburile de fixare (32) la un cuplu de 20 Nm (2,0 kgf·m).
Senzorii sistemului de lubrifiere (3 buc.) sunt instalați în două locuri. Pe carcasa filtrului de ulei sunt instalați doi senzori de ulei – temperatură (10, vezi fig. 3.16) și presiunea (11), situată în diagonală.
1 - element înlocuibil; 2 - inel (7,0x2,5); 3 - inele (91x4); 4 - capac filtru; 5 - garnitură de etanșare; 6 - conductă de petrol; 7 - inel de etanșare (A14x20); 8 - șurub tubular; 9 - șurub (M8x100); 10 - senzor de temperatură ulei; 11 - senzor presiune ulei; 12 - șurub (M8x55); 13 - șurub (148x70); 14 - inel (20x3); 15 - conducta de aspiratie; 16 - șurub (M6x16); 17.45 - șurub (M8x55); 18 - pompa de ulei; 19 - bucșă; 20 - ecartament; 21 - inel (9x2,2); 22 - suport; 23, 25, 27, 28, 34 - șurub; 24 - ghid; 26 - inel (19,5x3); 29 - tava de ulei; 30 - pin (M6x30); 31, 35 - inel de etanșare; 32-senzor de nivel de ulei; 33 - piuliță (M6); 36 - mufa (M12x1,5); 37 - garnitură de etanșare; 38 - inel de montare; 39 - piuliță (M10x1); 40 - asterisc; 41 - rotor intern; 42 - rotorul exterior; 43 - lanț; 44 - supapă de control; 46 - primăvară; 47 - inel (17x1,8); 48 - manșon distanțier; 49 - inel de reținere (2x1); 50 - conductă de ramificare a furtunului separator de ulei; 51 - carcasa filtrului de ulei
Senzorul de temperatură este instalat puțin mai sus.
Senzorul de temperatură ulei trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul. Deșurubați capacul filtrului de ulei (4) pentru a permite uleiului să se scurgă în baia de ulei. Scoateți carcasa filtrului de aer. Deconectați SS de la senzorul de temperatură a uleiului și deșurubați senzorul indicatorului de temperatură a uleiului.
La instalare, strângeți senzorul de temperatură a uleiului la un cuplu de 27 Nm (2,7 kgf·m). Verificați nivelul uleiului și completați-l dacă este necesar.
Senzorul de presiune a uleiului (11) trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul. Deșurubați capacul filtrului de ulei (4) pentru a permite uleiului să se scurgă în baia de ulei. Scoateți carcasa filtrului de aer și deconectați SS de la senzorul de presiune a uleiului. Deșurubați senzorul de presiune a uleiului.
La instalare, strângeți senzorul de presiune a uleiului la un cuplu de 27 Nm (2,7 kgf·m). Verificați nivelul uleiului și completați-l dacă este necesar.
Înlocuirea senzorului (32, vezi fig. 3.16) nivelul uleiului instalat în baia de ulei trebuie verificat în următoarea ordine.
Opriți contactul. Deșurubați capacul filtrului de ulei pentru a permite uleiului să se scurgă în baia de ulei de motor. Scoateți placa de rigidizare, deșurubați dopul (36) și goliți uleiul din motor. Trimiteți uleiul scurs pentru eliminare. Deconectați SS de la senzorul de nivel de ulei.
Deșurubați piulițele (33) și scoateți senzorul de nivel de ulei (32). Curățați suprafața de etanșare de pe baia de ulei. Înlocuiți inelul de etanșare (31) al senzorului de nivel de ulei și inelul de etanșare (3) al capacului filtrului de ulei (4). Acordați atenție știftului de blocare (30).
Înlocuiți și strângeți capacul filtrului de ulei la un cuplu de 33 Nm (3,3 kgf·m). Montați placa de rigidizare și strângeți-o la un cuplu de 56 Nm + 90°. Umpleți motorul cu ulei și verificați nivelul acestuia.
Înlocuirea senzorului de temperatură(19, vezi fig. 3.18) aerul care intră trebuie eliminat în următoarea ordine.
1 - bucșă de cauciuc; 2 - admisie aer; 3 - carcasă; 4 - amortizor; 5 - inel (91x6); 6 - suport (34 mm); 7 - snob (42 mm); 8 - toba de eșapament/carcasă; 9 - manșon distanțier; 10 - suport; 11 - șurub (M6x12); 12 - priză; 13 - balama; 14 - supapă de gol; 15 - suport de supapă; 16 - element de filtru înlocuibil; 17 - șurub T (M6x18); 16 - unitate de acţionare; 19 - senzor de temperatură; 20 - inel (8x3); 21 - Nuci (MB); 22 - bucșă; 23 - galeria de admisie; 24 - piuliță (M7); 25 - garnituri; 26 - inel (7X3); 27 - șurub; 28 - tranziție
Opriți contactul și scoateți capacul injectorului. Deconectați SS de la senzorul de temperatură a aerului de intrare. Apăsați butonul de eliberare și scoateți senzorul de temperatură din galeria de admisie.
Când instalați senzorul, verificați dacă inelul de etanșare (20) este deteriorat și înlocuiți inelul dacă este deteriorat.
Senzorul de poziție a pedalei de accelerație (gaz) este situat în autovehicul și este direct legată de pedala, înlocuire trebuie să fie efectuate în următoarea ordine. Cu contactul în poziția oprit. Atenție strângeți dispozitivul de picior (1, fig. 3.164) jos și scoateți modulul pedalei de accelerație (2) din lateral.
Deconectați SS de la modulul pedalei de accelerație și scoateți senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Instalarea senzorului de poziție a pedalei de accelerație trebuie efectuată în ordine inversă.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat sub galeria de evacuare din chiulasă, lângă cel de-al șaselea cilindru și trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul și scoateți galeria de admisie. Deconectați SS (1, fig. 3.165) și deșurubați senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Senzorul de temperatură trebuie instalat în ordine inversă, caz în care este necesar să returnați senzorul de temperatură și să-l strângeți la un cuplu de 13 Nm (1,3 kgf·m). Asamblați motorul, verificați nivelul lichidului de răcire și, dacă este necesar, restaurați-l.
Înlocuirea supapei de control al turației de mers în gol. Supapa de control la mersul în gol (14, vezi fig. 3.18) instalat sub galeria de admisie, direct deasupra supapei de accelerație.
Supapa de control al turației de mers în gol trebuie înlocuită în următoarea ordine. Opriți contactul și deconectați borna "–" de la baterie. Scoateți furtunul de aspirație dintre carcasa filtrului de aer și corpul clapetei. Deconectați SS de la supapa de rezonanță (18) și de la supapa de control al turației de mers în gol (14).
Scoateți șuruburile de montare ale cutiei de cabluri și șuruburile suportului supapei de turație de ralanti (13). Scoateți supapa de control a aerului în gol de la galeria de admisie împreună cu suportul.
Scoateți supapa (2, Fig. 3.166) turația de ralanti de la suportul de cauciuc (4).
Garnitura de etanșare (1) dintre supapa de gol (2) și galeria de admisie trebuie înlocuită. La înlocuire, instalați mai întâi garnitura pe galeria de admisie.
Pentru a facilita instalarea supapei de control la ralanti, lubrifiați interiorul garniturii cu unsoare glisantă.
Releul pompei de combustibil trebuie înlocuit în următoarea ordine. Citiți informațiile din memoria de defecțiuni a sistemului DME ECU-KSUD, opriți contactul. Deschideți torpedoul și scoateți-l.
Slăbiți șuruburile și scoateți cutia de siguranțe mișcând-o în jos (fără a deconecta unitatea de comandă).
Scoateți releul (1, fig. 3.167) pompa de combustibil.
Atenţie! După scoaterea releului pompei de combustibil, la întoarcerea cheii de contact în poziția de pornire, pompa de combustibil nu pornește și motorul nu pornește.
Releul pompei de combustibil trebuie instalat în ordine inversă, în timp ce este necesar să citiți informațiile din memoria de defecțiuni a sistemului DME ECU KSUD. Verificați mesajele de eroare înregistrate. Eliminați defecțiunile și ștergeți informațiile din memoria defecțiunilor.
(Puteți găsi versiunea originală pe portal «www.bmwman.ru»)