Внимание! След завършване на подмяната на сензорите за параметри на двигателя е необходимо да се прочете информация за неизправности от паметта на паметта на ECU-KCUD на системата "DME". Отстранете неизправности и изтрийте информация за неизправности от паметта на паметта.
Сензорът за скорост на коляновия вал на двигателя е монтиран под стартера, той трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и отстранете усилващата плоча. Отключете контура и го разкачете от сензора за скорост на коляновия вал на двигателя (23, вижте фиг. 3.3). Разхлабете винта (24) и отстранете сензора.
1 - цилиндров блок; 2 - щепсел с резба (M14x1.5); 3 - уплътнителен пръстен; 4 - центрираща втулка (∅ 13,5); S - щит; 6, 30 - центрираща втулка (∅10.5); 7, 8 - дюза; 9 - болт (M6x16); 10 - щепсел; 11 - капак; 12 - центрираща втулка (∅ 14.5); 13 - уплътнение; 14 - капак на салниковата кутия; 15.16 - болт (M8x32); 17 - кутия за пълнене; 18 - центрираща втулка (∅ 10.5); 19 - болт (M8x22); 20 - амортисьор за нивото на маслото; 21 - болт (M6x12); 22 - О-пръстен (17x3); 23 - сензор на коляновия вал; 24 - болт (M6x16); 25 - фиби (M8x35); 26 - фиби (M10x40); 27 - болт (M8x22); 28 - междинна вложка; 29 - щепсел с резба (M24x1.5); 30 - центрираща втулка (∅ 13,5); 31 - сензор за детонация; 32 - болт (M8x30); 33 - болт (M10x92); 34 - щепсел с резба (M14x1.5); 35, 36 - щифт на капака
Сензорът за положение на всмукателния разпределителен вал (35, вижте фиг. 3.63) се намира на главата на цилиндъра, той трябва да се смени в следния ред.
1, 19 - щепсел; 2 - гайка; 3 - защитно покритие; 4 - наслагване; 5, 28, 31, 33, 39 - уплътнителен пръстен; 6, 23 - фиксиращ щифт; 7 - гумено-метална панта; 8, 9 - капачка гайка; 10 - уплътнителна шайба; 11 - уплътнител; 12, 13, 14 - профилно уплътнение; 15, 37 - уплътнителен пръстен (17x3); 16, 35 - сензор на разпределителния вал; 17, 34 - болт (M6x16); 18 - прецизен болт; 20 - тапа с уплътнителен пръстен; 21 - фланец кука; 22 - монтиране; 24 - гайка M6; 25 - джъмпер "маса"; 26 - болт (M6x10); 27 - гайка M8; 29, 32 - кух болт; 30 - нефтопровод; 36 - ЕМК; 37 - пръстен (17x3); 38 - бутало; 39 - пружина; 40 - цилиндрова глава; 41 - метално уплътнение; 42 - изпълнителен блок; 43 - капачка за пълнене на масло; 44 - капак на главата
Изключете запалването и свалете корпуса на въздушния филтър. Отстранете електромагнитния клапан (36) от D-VANOS регулиращия блок на всмукателния разпределителен вал. Изключете примката на кабелната кутия.
Свържете част от спомагателния проводник с дължина около 50–60 cm към сензорния контур, което ще улесни инсталирането на нов сензор в бъдеще. Разхлабете винта (34), закрепващ сензора (35). Отстранете сензора от главата на цилиндъра. Издърпайте края на кабела на сензора, докато спомагателният кабел влезе на мястото си в кабелната кутия. Отстранете сензора заедно с кабела, който го свързва към системата. Изключете спомагателния проводник от дефектния сензор. Фиксирайте спомагателния проводник AL на новия сензор. Издърпайте кабела на новия сензор в кабелната кутия, като използвате спомагателния проводник.
Проверете уплътнителния пръстен (33) за възможни повреди, сменете го, ако е необходимо. Сменете О-пръстена (37) на електромагнитния клапан D-VANOS (36) и затегнете клапана до 30 Nm (3,0 kgfm).
Сензорът за положение на разпределителния вал на изпускателната тръба (16, вижте фиг. 3.63) се намира пред главата на цилиндъра от страната на изпускателната система, той трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и изключете веригата от сензора.
Отстранете винта (17), закрепващ сензора към главата на цилиндъра. Отстранете енкодера (16) от главата на цилиндъра. Проверете уплътнителния пръстен (15) за възможни повреди, сменете го, ако е необходимо.
Сензорите за детонация (31, вижте фиг. 3.3) са разположени на блока на двигателя и трябва да се сменят в следния ред.
Изключете запалването и свалете всмукателния колектор. Освободете примката от държача на кабелната кутия и я разкачете. Освободете винтовете (32) и отстранете сензорите за детонация от група цилиндри 1-3 и от група цилиндри 4-6.
При монтажа почистете контактната повърхност на сензорите за детонация и местата им за монтаж върху цилиндровия блок. Монтирайте сензорите за детонация и затегнете монтажните болтове (32) до 20 Nm (2,0 kgfm).
Сензорите на системата за смазване (3 бр.) са монтирани на две места. На корпуса на масления филтър са монтирани два сензора за масло - температура (10, вижте фиг. 3.16) и налягане (11), разположени диагонално.
1 - сменяем елемент; 2 - пръстен (7.0x2.5); 3 - пръстен (91x4); 4 - капак на филтъра; 5 - уплътнение; 6 - нефтопровод; 7 - уплътнителен пръстен (A14x20); 8 - кух болт; 9 - болт (M8x100); 10 - сензор за температура на маслото; 11 - сензор за налягане на маслото; 12 - болт (M8x55); 13 - болт (148x70); 14 - пръстен (20x3); 15 - смукателен тръбопровод; 16 - болт (M6x16); 17.45 - болт (M8x55); 18 - маслена помпа; 19 - втулка; 20 - сонда; 21 - пръстен (9x2.2); 22 - скоба; 23, 25, 27, 28, 34 - болт; 24 - водач; 26 - пръстен (19.5x3); 29 - маслен съд; 30 - щифт (M6x30); 31, 35 - уплътнителен пръстен; 32-сензор за нивото на маслото; 33 - гайка (M6); 36 - корк (M12x1.5); 37 - уплътнение; 38 - монтажен пръстен; 39 - гайка (M10x1); 40 - звездичка; 41 - вътрешен ротор; 42 - външен ротор; 43 - верига; 44 - контролен клапан; 46 - пружина; 47 - пръстен (17x1.8); 48 - дистанционна втулка; 49 - задържащ пръстен (2x1); 50 - разклонителна тръба на маркуча на масления сепаратор; 51 - корпус на масления филтър
Температурният сензор е монтиран малко по-високо.
Сензорът за температура на маслото трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването. Развийте капака (4) на масления филтър, така че маслото да потече в масления картер. Отстранете корпуса на въздушния филтър. Изключете веригата от сензора за температура на маслото и развийте сензора на индикатора за температурата на маслото.
Когато монтирате, затегнете сензора за температура на маслото с въртящ момент от 27 Nm (2,7 kgfm). Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.
Сензорът за налягане на маслото (11) трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването. Развийте капака (4) на масления филтър, така че маслото да потече в масления картер. Отстранете корпуса на въздушния филтър и разкачете контура от сензора за налягане на маслото. Развийте сензора за налягане на маслото.
Когато монтирате, затегнете сензора за налягане на маслото с въртящ момент от 27 Nm (2,7 kgfm). Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.
Смяната на сензора (32, вижте фиг. 3.16) на нивото на маслото, монтиран в масления картер, трябва да се извърши в следния ред.
Изключете запалването. Развийте капачката на масления филтър, за да позволите на маслото да изтече в масления съд на двигателя. Отстранете усилващата плоча, отстранете пробката (36) и източете маслото от двигателя. Изхвърлете източеното масло за рециклиране. Изключете AL от сензора за ниво на маслото.
Разхлабете гайките (33) и отстранете сензора за ниво на маслото (32). Почистете уплътнителната повърхност на масления картер. Сменете О-пръстена (31) за сензора за ниво на маслото и О-пръстена (3) за капака на масления филтър (4). Обърнете внимание на заключващия щифт (30).
Сменете и затегнете капачката на масления филтър до 33 Nm (3,3 kgfm). Поставете усилващата плоча и затегнете до 56 Nm + 90°. Напълнете двигателя с масло и проверете нивото му.
Смяната на температурния датчик (19, виж фиг. 3.18) на входящия въздух трябва да се извърши в следния ред.
1 - гумена втулка; 2 - всмукване на въздух; 3 - корпус; 4 - амортисьор; 5 - пръстен (91x6); 6 - скоба (34 mm); 7 - сноб (42 mm); 8 - шумозаглушител / корпус; 9 - дистанционна втулка; 10 - скоба; 11 - болт (M6x12); 12 - звънец; 13 - панта; 14 - клапан x.x; 15 - скоба на клапана; 16 - сменяем филтърен елемент; 17 - болт T (M6x18); 16 - изпълнителен блок; 19 - температурен датчик; 20 - пръстен (8x3); 21 - гайка (MB); 22 - втулка; 23 - всмукателен колектор; 24 - гайка (M7); 25 - уплътнения; 26 - пръстен (7X3); 27 - винт; 28 - адаптер
Изключете запалването и свалете капака на дюзата. Изключете веригата от сензора за температура на входящия въздух. Натиснете ключалката и извадете температурния сензор от всмукателния колектор.
Когато монтирате сензора, проверете О-пръстена (20) за повреда и сменете О-пръстена, ако е повреден.
Датчикът за положение на педала на газта (газ) се намира в купето и е директно свързан с педала, смяната му трябва да се извърши в следния ред. Изключете запалването. Внимателно натиснете фиксатора (1, фиг. 3.164) надолу и извадете модула на педала на газта (2) отстрани.
Изключете AL от модула на педала на газта и отстранете сензора за положение на педала на газта.
Монтирайте сензора за положение на педала на газта в обратен ред.
Сензорът за температурата на охлаждащата течност се намира под изпускателния колектор в главата на цилиндъра, до 6-ия цилиндър и трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и свалете всмукателния колектор. Разкачете контура (1, фиг. 3.165) и развийте сензора за температура на охлаждащата течност.
Монтажът на температурния сензор трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да върнете температурния сензор и да го затегнете с въртящ момент от 13 N·m (1,3 kgf·m). Сглобете отново двигателя, проверете нивото на охлаждащата течност и, ако е необходимо, го възстановете.
Смяна на вентила за контрол на въздуха на празен ход. Вентилът за празен ход (14, вижте фиг. 3.18) е монтиран под всмукателния колектор, точно над дроселната клапа.
Смяната на клапана за регулиране на празен ход трябва да се извърши в следния ред. Изключете запалването и изключете клемата "-" от акумулатора. Отстранете смукателния маркуч между корпуса на въздушния филтър и тялото на дросела. Разкачете AL от резонансния клапан (18) и от контролния клапан за въздух на празен ход (14).
Развийте фиксиращия болт на кабелната кутия и болтовете на държача на клапана за празен ход (13). Отстранете въздушния клапан за празен ход от всмукателния колектор със скоба.
Отстранете клапана за празен ход (2, фиг. 3.166) от гумената скоба (4).
Уплътнителното уплътнение (1) между клапана за празен ход (2) и всмукателния колектор трябва винаги да се сменя. Когато сменяте уплътнението, първо го монтирайте върху всмукателния колектор.
За да улесните монтажа на въздушния клапан за празен ход, смажете вътрешността на уплътнението с грес, за да улесните плъзгането.
Смяната на релето на горивната помпа трябва да се извърши в следния ред. Прочетете информацията от паметта за грешки на ECU-ECU на системата DME, изключете запалването. Отворете жабката и я извадете.
Разхлабете винтовете и свалете кутията с предпазители надолу (без да изключвате веригата).
Отстранете релето (1, фиг. 3.167) на горивната помпа.
Внимание! След отстраняване на релето на горивната помпа, когато ключът за запалване се завърти в стартова позиция, горивната помпа не се включва и двигателят не стартира.
Монтажът на релето на горивната помпа трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се прочете информацията от паметта за грешки на ECM на системата DME. Проверете записаните съобщения за грешка. Отстраняване на неизправности и изтриване на информация от паметта за грешки.