Внимание! След подмяна на сензорите за параметри на двигателя е необходимо да се прочете информацията за неизправности от паметта на ECU-KSUD на системата "DME". Отстранете грешките и изтрийте информацията за грешките от паметта на запаметяващото устройство.
Сензорът за скорост на коляновия вал на двигателя е монтиран под стартера и трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и отстранете усилващата плоча. Отключете SS и го изключете от сензора за скорост на коляновия вал на двигателя (23 см фиг. 3.3). Развийте винта (24) и отстранете сензора.
1 - цилиндров блок; 2 - щепсел с резба (M14x1.5); 3 - уплътнителен пръстен; 4 - центрираща втулка (∅ 13,5); S - щит; 6, 30 - центрираща втулка (∅ 10,5); 7, 8 - дюза; 9 - болт (M6x16); 10 - щепсел; 11 - капак; 12 - центрираща втулка (∅ 14,5); 13 - уплътнение; 14 - капак на масленото уплътнение; 15,16 - болт (M8x32); 17 - маслено уплътнение; 18 - центрираща втулка (∅ 10,5); 19 - болт (M8x22); 20 - регулатор на нивото на маслото; 21 - болт (M6x12); 22 - О-пръстен (17x3); 23 - сензор на коляновия вал; 24 - болт (M6x16); 25 - шпилка (M8x35); 26 - шпилка (M10x40); 27 - болт (M8x22); 28 - междинна вложка; 29 - щепсел с резба (M24x1.5); 30 - центрираща втулка (∅ 13,5); 31 - сензор за детонация; 32 - болт (M8x30); 33 - болт (M10x92); 34 - щепсел с резба (M14x1.5); 35, 36 - щифт на капака
Сензор за положение на всмукателния разпределителен вал (35, виж фиг. 3.63) разположен на главата на цилиндъра, неговата смяна трябва да се извърши в следния ред.
1, 19 - щепсел; 2 - гайка; 3 - защитно покритие; 4 - наслагване; 5, 28, 31, 33, 39 - уплътнителен пръстен; 6, 23 - монтажен щифт; 7 - гумено-метална панта; 8, 9 - капачка; 10 - дистанционна шайба; 11 - уплътнение; 12, 13, 14 - профилно уплътнение; 15, 37 - уплътнителен пръстен (17x3); 16, 35 - сензор на разпределителния вал; 17, 34 - болт (M6x16); 18 - прецизен болт; 20 - тапа с уплътнителен пръстен; 21 - фланец кука; 22 - закрепване; 24 - гайка M6; 25 - скок, "маса"; 26 - болт (M6x10); 27 - гайка M8; 29, 32 - кух болт; 30 - нефтопровод; 36 - EMC; 37 - пръстен (17x3); 38 - бутало; 39 - пружина; 40 - цилиндрова глава; 41 - метално уплътнение; 42 - задвижващ блок; 43 - капачка за пълнене на масло; 44 - капак на главата
Изключете запалването и отстранете корпуса на въздушния филтър. Отстранете електромагнитния клапан (36) на задвижващия механизъм на системата D-VANOS на всмукателния разпределителен вал. Изключете SS на кабелната кутия.
Свържете част от спомагателния проводник с дължина приблизително 50–60 cm към сигналната верига на сензора, което ще улесни инсталирането на новия сензор по-късно. Разхлабете винта (34), закрепващ сензора (35). Отстранете сензора от главата на цилиндъра. Издърпайте края на кабела на сензора навън достатъчно, така че спомагателният кабел да пасне на мястото си в кабелната кутия. Отстранете сензора заедно с кабела, който го свързва към системата. Изключете спомагателния проводник от дефектния сензор. Закрепете новия сензор към спомагателния проводник на контролния блок. С помощта на допълнителен проводник издърпайте кабела на новия сензор в кабелната кутия.
Проверете уплътнителния пръстен (33) за възможни повреди и го сменете, ако е необходимо. Сменете уплътнителния пръстен (37) на електромагнитния клапан D-VANOS (36) и затегнете клапана с въртящ момент от 30 Nm (3,0 kgf·m).
Сензор за положение на разпределителния вал на изпускателната система (16, виж фиг. 3.63) разположен в предната част на главата на цилиндъра от страната на изпускателната система, той трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и изключете SS от сензора.
Разхлабете болта (17), закрепващ сензора към главата на цилиндъра. Отстранете сензора за импулс (16) от главата на цилиндъра. Проверете уплътнителния пръстен (15) за възможни повреди и го сменете, ако е необходимо.
Сензори за детонация (31, виж фиг. 3.3) се намират на цилиндровия блок на двигателя и трябва да се сменят в следния ред.
Изключете запалването и свалете всмукателния колектор. Освободете SS от държача на кабелната кутия и го разкачете. Разхлабете болтовете (32) и отстранете сензорите за детонация от група цилиндър 1-3 и от група цилиндър 4-6.
При монтаж почистете контактната повърхност на сензорите за детонация и местата им за монтаж на цилиндровия блок. Монтирайте сензорите за детонация и затегнете монтажните болтове (32) с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m).
Сензорите на системата за смазване (3 бр.) са монтирани на две места. На корпуса на масления филтър са монтирани два сензора за масло – температура (10, виж фиг. 3.16) и налягане (11), разположен диагонално.
1 - сменяем елемент; 2 - пръстен (7.0x2.5); 3 - пръстен (91x4); 4 - капак на филтъра; 5 - уплътнение; 6 - нефтопровод; 7 - уплътнителен пръстен (A14x20); 8 - кух болт; 9 - болт (M8x100); 10 - сензор за температура на маслото; 11 - сензор за налягане на маслото; 12 - болт (M8x55); 13 - болт (148x70); 14 - пръстен (20x3); 15 - смукателна тръба; 16 - болт (M6x16); 17.45 - болт (M8x55); 18 - маслена помпа; 19 - втулка; 20 - щуп; 21 - пръстен (9x2.2); 22 - скоба; 23, 25, 27, 28, 34 - болт; 24 - ръководство; 26 - пръстен (19.5x3); 29 - маслен съд; 30 - щифт (M6x30); 31, 35 - уплътнителен пръстен; 32-сензор за нивото на маслото; 33 - гайка (M6); 36 - щепсел (M12x1.5); 37 - уплътнение; 38 - монтажен пръстен; 39 - гайка (M10x1); 40 - звездичка; 41 - вътрешен ротор; 42 - външен ротор; 43 - верига; 44 - контролен клапан; 46 - пружина; 47 - пръстен (17x1.8); 48 - дистанционна втулка; 49 - задържащ пръстен (2x1); 50 - разклонителна тръба на маркуча на масления сепаратор; 51 - корпус на масления филтър
Температурният сензор е монтиран малко по-високо.
Сензорът за температура на маслото трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването. Развийте капака на масления филтър (4), за да позволите на маслото да изтече в масления съд. Отстранете корпуса на въздушния филтър. Изключете SS от сензора за температура на маслото и развийте сензора на индикатора за температурата на маслото.
Когато монтирате, затегнете сензора за температура на маслото с въртящ момент от 27 Nm (2,7 kgf·m). Проверете нивото на маслото и го долейте, ако е необходимо.
Сензорът за налягане на маслото (11) трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването. Развийте капака на масления филтър (4), за да позволите на маслото да изтече в масления съд. Отстранете корпуса на въздушния филтър и разкачете SS от сензора за налягане на маслото. Развийте сензора за налягане на маслото.
Когато монтирате, затегнете сензора за налягане на маслото с въртящ момент от 27 Nm (2,7 kgf·m). Проверете нивото на маслото и го долейте, ако е необходимо.
Смяна на сензора (32, виж фиг. 3.16) нивото на маслото, монтирано в масления съд, трябва да се провери в следния ред.
Изключете запалването. Развийте капачката на масления филтър, за да позволите на маслото да изтече в масления съд на двигателя. Отстранете усилващата плоча, развийте пробката (36) и източете маслото от двигателя. Изпратете източеното масло за изхвърляне. Изключете SS от сензора за ниво на маслото.
Развийте гайките (33) и отстранете сензора за ниво на маслото (32). Почистете уплътнителната повърхност на масления съд. Сменете уплътнителния пръстен (31) на сензора за ниво на маслото и уплътнителния пръстен (3) на капака на масления филтър (4). Обърнете внимание на заключващия щифт (30).
Сменете и затегнете капака на масления филтър до въртящ момент от 33 Nm (3,3 kgf·m). Монтирайте усилващата плоча и я затегнете до въртящ момент от 56 Nm + 90°. Напълнете двигателя с масло и проверете нивото му.
Смяна на температурен датчик(19, виж фиг. 3.18) входящият въздух трябва да се отстрани в следния ред.
1 - гумена втулка; 2 - всмукване на въздух; 3 - корпус; 4 - амортисьор; 5 - пръстен (91x6); 6 - скоба (34 mm); 7 - сноб (42 мм); 8 - ауспух/корпус; 9 - дистанционна втулка; 10 - скоба; 11 - болт (M6x12); 12 - гнездо; 13 - панта; 14 - клапан за празен ход; 15 - скоба на клапана; 16 - сменяем филтърен елемент; 17 - болт T (M6x18); 16 - задвижващ блок; 19 - температурен датчик; 20 - пръстен (8x3); 21 - Гайка (MB); 22 - втулка; 23 - всмукателен колектор; 24 - гайка (M7); 25 - уплътнения; 26 - пръстен (7X3); 27 - винт; 28 - преход
Изключете запалването и свалете капака на инжектора. Изключете SS от сензора за температура на входящия въздух. Натиснете бутона за освобождаване и извадете температурния сензор от всмукателния колектор.
Когато монтирате сензора, проверете уплътнителния пръстен (20) за повреда и сменете пръстена, ако е повреден.
Сензор за положение на педала на газта (газа) се намира в салона на автомобила и е пряко свързана с педала, замяната трябва да се извършва в следния ред. Изключване на запалването. Внимателно изстискайте фиксирующую на крака (1, фиг. 3.164) надолу и свалете модула на педала на газта (2) отстрани.
Изключете SS от модула на педала на газта и отстранете сензора за положение на педала на газта.
Монтажът на сензора за положение на педала на газта трябва да се извърши в обратен ред.
Сензорът за температурата на охлаждащата течност е монтиран под изпускателния колектор в главата на цилиндъра, до 6-ия цилиндър и трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и свалете всмукателния колектор. Изключете SS (1, фиг. 3,165) и развийте сензора за температура на охлаждащата течност.
Температурният сензор трябва да се монтира в обратен ред, като в този случай е необходимо да върнете температурния сензор и да го затегнете с въртящ момент от 13 Nm (1,3 kgf · m). Сглобете двигателя, проверете нивото на охлаждащата течност и, ако е необходимо, го възстановете.
Смяна на клапана за регулиране на оборотите на празен ход. Контролен клапан на празен ход (14, виж фиг. 3.18) монтиран под всмукателния колектор, точно над дроселовата клапа.
Вентилът за регулиране на оборотите на празен ход трябва да се смени в следния ред. Изключете запалването и разкачете клемата "–" от акумулатора. Отстранете смукателния маркуч между корпуса на въздушния филтър и тялото на дросела. Изключете SS от резонансния клапан (18) и от контролния клапан за празен ход (14).
Отстранете монтажния болт на кабелната кутия и болтовете на държача на клапана за празен ход (13). Отстранете клапана за управление на въздуха на празен ход от всмукателния колектор заедно със скобата.
Свалете клапана (2, фиг. 3,166) скорост на празен ход от гумената скоба (4).
Уплътнителното уплътнение (1) между клапана за празен ход (2) и всмукателния колектор трябва да се смени. Когато сменяте, първо монтирайте уплътнението на всмукателния колектор.
За да улесните монтажа на контролния клапан за празен ход, смажете вътрешността на уплътнението с плъзгаща грес.
Релето на горивната помпа трябва да се смени в следния ред. Прочетете информация от паметта за грешки на системата DME ECU-KSUD, изключете запалването. Отворете жабката и я извадете.
Разхлабете винтовете и свалете кутията с предпазители, като я преместите надолу (без да изключвате контролния блок).
Свалете релето (1, фиг. 3,167) горивна помпа.
Внимание! След отстраняване на релето на горивната помпа, при завъртане на ключа за запалване в стартова позиция, горивната помпа не се включва и двигателят не стартира.
Релето на горивната помпа трябва да се монтира в обратен ред, докато е необходимо да се прочете информацията от паметта за грешки на системата DME ECU KSUD. Проверете записаните съобщения за грешка. Отстранете грешките и изтрийте информацията от паметта за грешки.
[Тази статия е базирана на данни от уебсайта bmwman]