Отключете запалителната бобина и я разкачете от запалителната бобина (1, фиг. 3.161) и извадете намотката с движение нагоре.
Преди монтажа е необходимо да се провери запалителната бобина според формата на сигнала за многоискров разряд с помощта на устройството "12.7.050" и DIS тестер. Осцилограмата на запалването е показана на фиг. 3.162.
В зависимост от температурата на двигателя (20-100°C) и скоростта на вала (2000 min⁻¹) се подават няколко (1-5) начални импулса на напрежение преди нормалното напрежение на запалване, като първият е решаващият импулс на напрежение. Допълнителните напрежения на пробив не играят никаква роля.
Запалителната бобина трябва да се монтира в обратен ред, като се проверява целостта и позицията на гуменото уплътнение на запалителната бобина. След смяна на запалителните бобини е необходимо да се прочете информацията за повредата от паметта на ECU-KSUD на системата DME. Отстранете грешките и изтрийте информацията за грешките от паметта на запаметяващото устройство.