За задвижване на спомагателни агрегати се използва шайба на главината на коляновия вал с два канала с успоредни канали, един след друг. Диаметърът на шайбата на ремъка на генератора е 55 mm. За да свалите задния задвижващ ремък, трябва да свалите предния ремък. На двигателя няколко спомагателни агрегата се задвижват от един ремък наведнъж - генераторът, помпата на охлаждащата течност и помпата на кормилното управление. За простота на представянето той ще бъде наричан по-нататък задвижващ ремък на генератора. Задвижващият клинов ремък на алтернатора се сменя при същите обстоятелства като задвижването на компресора на климатика.
Забележка. Ако задвижващият ремък трябва да се използва отново, е необходимо да се отбележи посоката му на движение и да се монтира отново в същата посока.
Задвижващият ремък на генератора трябва да се смени в следния ред. Отстранете вискозния съединител на задвижването на вентилатора с неговото работно колело. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика. Отстранете капака на опъващата ролка (фиг. 3,169).
Разхлабете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора, като поставите шестостенен ключ в слота на болта и завъртите опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка. Свалете задвижващия ремък.
Ако е замърсен с хидравлична течност, охлаждаща течност или масло, задвижващият ремък трябва да се смени. Когато монтирате колана, уверете се, че той пасва плътно в жлебовете (жлебовете) на шайбите. Освободете опъващата ролка, като отпуснете шестостенния ключ. Силата на опъване на ролката не се регулира; тя автоматично ще зададе необходимата сила на опън на задвижващия ремък.
Някои модификации използват генераторно задвижване с допълнителна опъваща ролка и хидравличен обтегач.