Uwaga! Po zakończeniu wymiany czujników parametrów silnika konieczne jest odczytanie informacji o usterkach z pamięci pamięci ECU-KSUD układu «DME». Wyeliminuj awarie i usuń informacje o awariach z pamięci pamięci.
Czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika jest zainstalowany pod rozrusznikiem, należy go wymienić w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i zdejmij płytkę usztywniającą. Odblokuj pętlę i odłącz ją od czujnika prędkości wału korbowego silnika (23 patrz ryc. 3.3). Usuń śrubę (24) i wyjąć czujnik.
1 - blok cylindrów; 2 - zaślepka gwintowana (M14x1,5); 3 - pierścień uszczelniający; 4 - tuleja centrująca (∅13,5); S - tarcza; 6, 30 - tuleja centrująca (∅10.5); 7, 8 - dysza; 9 - śruba (M6x16); 10 - wtyczka; 11 - okładka; 12 - tuleja centrująca (∅14,5); 13 - uszczelniacz; 14 - pokrywa dławnicy; 15.16 - rygiel (М8x32); 17 - dławnica; 18 - tuleja centrująca (∅10,5); 19 - śruba (М8x22); 20 - amortyzator poziomu oleju; 21 - śruba (M6x12); 22 - O-ring (17x3); 23 - czujnik wału korbowego; 24 - śruba (M6x16); 25 - spinka do włosów (M8x35); 26 - spinka do włosów (M10x40); 27 - śruba (М8x22); 28 - wkładka pośrednia; 29 - zaślepka gwintowana (M24x1,5); 30 - tuleja centrująca (∅13,5); 31 - czujnik spalania stukowego; 32 - śruba (M8x30); 33 - śruba (М10x92); 34 - zaślepka gwintowana (M14x1,5); 35, 36 - kołek osłony
Czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych (35, patrz ryc. 3.63) znajduje się na głowicy cylindrów, należy go wymienić w następującej kolejności.
1, 19 - wtyczka; 2 - nakrętka; 3 - osłona ochronna; 4 - nakładka; 5, 28, 31, 33, 39 - pierścień uszczelniający; 6, 23 - kołek ustalający; 7 - zawias gumowo-metalowy; 8, 9 - nakrętka kołpakowa; 10 - podkładka uszczelki; 11 - uszczelniacz; 12, 13, 14 - uszczelka profilowana; 15, 37 - pierścień uszczelniający (17x3); 16, 35 - czujnik wałka rozrządu; 17, 34 - śruba (M6x16); 18 - śruba precyzyjna; 20 - korek z pierścieniem uszczelniającym; 21 - hak kołnierzowy; 22 - mocowanie; 24 - nakrętka M6; 25 - sweter «szerokie rzesze»; 26 - śruba (M6x10); 27 - nakrętka M8; 29, 32 - wydrążona śruba; 30 - ropociąg; 36 - kompatybilność elektromagnetyczna; 37 - pierścień (17x3); 38 - tłok; 39 - wiosna; 40 - głowica cylindrów; 41 - metalowa uszczelka; 42 - węzeł wykonawczy; 43 - korek wlewu oleju; 44 - nakrycie głowy
Wyłącz zapłon i zdejmij obudowę filtra powietrza. Usuń elektrozawór (36) Jednostka sterująca D-VANOS dla wałka rozrządu zaworów dolotowych. Odłącz pętlę na skrzynce kablowej.
Do pętli czujnika podłącz kawałek przewodu pomocniczego o długości około 50–60 cm, co ułatwi montaż nowego czujnika w przyszłości. Usuń śrubę (34) mocowania czujnika (35). Wyjmij czujnik z głowicy cylindrów. Wyciągnij koniec przewodu czujnika, aż kabel pomocniczy znajdzie się na swoim miejscu w skrzynce kablowej. Wyjmij czujnik wraz z przewodem łączącym go z układem. Odłącz przewód pomocniczy od uszkodzonego czujnika. Zamocować na przewodzie pomocniczym AL nowego czujnika. Przeciągnij kabel nowego czujnika do skrzynki kablowej za pomocą przewodu pomocniczego.
Sprawdź o-ring (33) pod kątem ewentualnych uszkodzeń, w razie potrzeby wymień go. Wymienić o-ring (37) elektrozawór (36) systemu D-VANOS i przykręcić zawór momentem 30 Nm (3,0 kgf·m).
Czujnik położenia wałka rozrządu wydechu (16, patrz ryc. 3.63) znajduje się przed głowicą cylindrów po stronie wydechu, należy go wymieniać w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i odłącz pętlę od czujnika.
Usuń śrubę (17) montaż czujnika na głowicy cylindrów. Wyciągnij enkoder (16) z głowicy cylindrów. Sprawdź o-ring (15) pod kątem ewentualnych uszkodzeń, w razie potrzeby wymień go.
czujniki stukowe (31, patrz ryc. 3.3) znajdują się na bloku silnika i należy je wymieniać w następującej kolejności.
Wyłącz zapłon i zdejmij kolektor dolotowy. Zwolnij pętlę z uchwytu na skrzynce kablowej i odłącz ją. Usuń śruby (32) i wymontować czujniki spalania stukowego z grupy cylindrów 1-3 oraz z grupy cylindrów 4-6.
Podczas montażu wyczyść powierzchnię styku czujników spalania stukowego i miejsca ich montażu na bloku cylindrów. Zamontować czujniki spalania stukowego i dokręcić śruby (32) moment dokręcania 20 Nm (2,0 kgf·m).
Czujniki układu smarowania (3 szt.) zainstalowany w dwóch miejscach. Na obudowie filtra oleju są zainstalowane dwa czujniki oleju - temperatura (10, patrz ryc. 3.16) i ciśnienie (11), umieszczone po przekątnej.
1 - element wymienny; 2 - pierścień (7,0x2,5); 3 - pierścień (91x4); 4 - osłona filtra; 5 - uszczelka; 6 - ropociąg; 7 - pierścień uszczelniający (А14х20); 8 - wydrążona śruba; 9 - śruba (М8x100); 10 - czujnik temperatury oleju; 11 - czujnik ciśnienia oleju; 12 - śruba (M8x55); 13 - śruba (148x70); 14 - pierścień (20x3); 15 - rurociąg ssący; 16 - śruba (M6x16); 17.45 - rygiel (M8x55); 18 - pompa olejowa; 19 - tuleja; 20 - sonda; 21 - pierścień (9x2,2); 22 - wspornik; 23, 25, 27, 28, 34 - śruba; 24 - przewodnik; 26 - pierścień (19,5x3); 29 - miska olejowa; 30 - szpilka (M6x30); 31, 35 - pierścień uszczelniający; 32-czujnik poziomu oleju; 33 - nakrętka (M6); 36 - korek (M12x1,5); 37 - uszczelka; 38 - pierścień mocujący; 39 - nakrętka (М10x1); 40 - gwiazdka; 41 - wirnik wewnętrzny; 42 - wirnik zewnętrzny; 43 - łańcuch; 44 - zawór sterujący; 46 - wiosna; 47 - pierścień (17x1,8); 48 - tuleja dystansowa; 49 - pierścień ustalający (2x1); 50 - odgałęzienie węża odolejacza; 51 - obudowa filtra oleju
Czujnik temperatury jest zamontowany nieco wyżej.
Czujnik temperatury oleju należy wymieniać w następującej kolejności. Wyłączyć zapłon. Odkręć pokrywę (4) filtr oleju, aby spuścić olej do miski olejowej. Zdejmij obudowę filtra powietrza. Odłącz pętlę od czujnika temperatury oleju i odkręć czujnik wskaźnika temperatury oleju.
Podczas montażu dokręcić czujnik temperatury oleju momentem obrotowym 27 Nm (2,7 kgf·m). Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
Wymiana czujnika ciśnienia (11) oleje należy przeprowadzać w następującej kolejności. Wyłączyć zapłon. Odkręć pokrywę (4) filtr oleju, aby spuścić olej do miski olejowej. Zdejmij obudowę filtra powietrza i odłącz pętlę od czujnika ciśnienia oleju. Odkręć czujnik ciśnienia oleju.
Podczas montażu dokręcić czujnik ciśnienia oleju momentem 27 Nm (2,7 kgf·m). Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
Wymiana czujnika (32, patrz ryc. 3.16) poziomu oleju zamontowanego w misce olejowej należy przeprowadzić w następującej kolejności.
Wyłączyć zapłon. Odkręć korek filtra oleju, aby umożliwić spłynięcie oleju do miski olejowej silnika. Zdejmij płytkę usztywniającą, odkręć korek (36) i spuścić olej z silnika. Oddaj spuszczony olej do recyklingu. Odłącz AL od czujnika poziomu oleju.
Poluzuj nakrętki (33) i wymontować czujnik poziomu oleju (32). Oczyścić powierzchnię uszczelniającą miski olejowej. Wymienić o-ring (31) czujnik poziomu oleju i o-ring (3) pokrywki (4) Filtr oleju. Zwróć uwagę na kołek blokujący (30).
Zamontować i dokręcić korek filtra oleju momentem 33 Nm (3,3 kgf·m). Zamontować płytkę usztywniającą i dokręcić momentem 56 Nm + 90°. Napełnij silnik olejem i sprawdź jego poziom.
Wymiana czujnika temperatury (19, patrz ryc. 3.18) powietrze wlotowe należy wykonać w następującej kolejności.
1 - tuleja gumowa; 2 - wlot powietrza; 3 - obudowa; 4 - amortyzator; 5 - pierścień (91x6); 6 - wspornik (34 mm); 7 - snob (42 mm); 8 - tłumik hałasu / obudowa; 9 - tuleja dystansowa; 10 - wspornik; 11 - śruba (M6x12); 12 - dzwonek; 13 - zawias; 14 - zawór x.x; 15 - wspornik zaworu; 16 - wymienny element filtrujący; 17 - śruba T (M6x18); 16 - jednostka wykonawcza; 19 - czujnik temperatury; 20 - pierścień (8x3); 21 - nakrętka (MB); 22 - tuleja; 23 - kolektor dolotowy; 24 - nakrętka (M7); 25 - uszczelki; 26 - pierścień (7X3); 27 - śruba; 28 - adapter
Wyłącz zapłon i zdejmij osłonę dyszy. Odłącz pętlę od czujnika temperatury powietrza dolotowego. Naciśnij zatrzask i wyjmij czujnik temperatury z kolektora dolotowego.
Podczas montażu czujnika należy sprawdzić o-ring (20) pod kątem uszkodzeń i wymienić pierścień, jeśli jest uszkodzony.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia (gaz) znajduje się w kabinie pasażerskiej i jest bezpośrednio podłączony do pedału, jego wymianę należy przeprowadzić w następującej kolejności. Wyłączyć zapłon. Ostrożnie podważ zatrzask blokujący (1, ryc. 3.164) w dół i wyjmij moduł (2) pedał przyspieszenia z boku.
Odłącz AL od modułu pedału przyspieszenia i wyjmij czujnik położenia pedału przyspieszenia.
Zamontować czujnik położenia pedału przyspieszenia w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się pod kolektorem wydechowym w głowicy cylindrów, obok 6. cylindra i należy go wymienić w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i zdejmij kolektor dolotowy. Odłącz pętlę (1, ryc. 3.165) i wymontować czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Montaż czujnika temperatury należy wykonać w odwrotnej kolejności, natomiast czujnik temperatury należy włożyć z powrotem i dokręcić momentem 13 Nm (1,3 kgf·m). Ponownie zmontuj silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego i, jeśli to konieczne, uzupełnij go.
Wymiana zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego. Zawór biegu jałowego (14, patrz ryc. 3.18) montowany pod kolektorem dolotowym, bezpośrednio nad korpusem przepustnicy.
Wymianę zaworu regulacji biegu jałowego należy wykonać w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i odłącz «–» terminal z AB. Zdejmij przewód ssący między obudową filtra powietrza a korpusem przepustnicy. Odłącz pętlę od zaworu rezonansowego (18) oraz z zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego (14).
Odkręć śrubę mocującą skrzynkę kablową i śruby uchwytu (13) zawór jałowy. Wymontować zawór powietrza biegu jałowego z kolektora dolotowego wraz ze wspornikiem.
Wyjmij zawór (2, ryc. 3.166) gumowy wspornik biegu jałowego (4).
Uszczelka (1) pomiędzy zaworem (2) do wymiany kolektor ssący i jałowy. Podczas wymiany uszczelki należy ją najpierw zamontować na kolektorze dolotowym.
Aby ułatwić montaż zaworu powietrza biegu jałowego, nasmaruj wnętrze uszczelki smarem, aby ułatwić przesuwanie.
Wymianę przekaźnika pompy paliwowej należy przeprowadzić w następującej kolejności. Odczytaj informacje z pamięci usterek ECU-ECU systemu DME, wyłącz zapłon. Otwórz schowek i wyjmij go.
Poluzuj śruby i wyjmij skrzynkę bezpieczników w dół (bez rozłączania pętli).
Usuń przekaźnik (1, ryc. 3.167) pompa paliwowa.
Uwaga! Po wyjęciu przekaźnika pompy paliwa, po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję start, pompa paliwa nie włącza się i silnik nie uruchamia się.
Instalację przekaźnika pompy paliwowej należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, natomiast konieczne jest odczytanie informacji z pamięci usterek ECM układu DME. Sprawdź zarejestrowane komunikaty o błędach. Rozwiązywanie problemów i usuwanie informacji z pamięci usterek.