Uwaga! Po wymianie czujników parametrów silnika konieczne jest odczytanie informacji o błędach z pamięci sterownika ECU-KSUD systemu "DME". Usuń usterki i usuń informacje o usterkach z pamięci urządzenia pamięci masowej.
Czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika znajduje się pod rozrusznikiem i należy go wymienić w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i zdejmij płytkę wzmacniającą. Odblokuj SS i odłącz go od czujnika prędkości wału korbowego silnika (23 cm. rysunek 3.3). Odkręcić śrubę (24) i wyjąć czujnik.
1 - blok cylindrów; 2 - korek gwintowany (M14x1,5); 3 - pierścień uszczelniający; 4 - tuleja centrująca (∅ 13,5); S - tarcza; 6, 30 - tuleja centrująca (∅ 10,5); 7, 8 - dysza; 9 - śruba (M6x16); 10 - wtyczka; 11 - pokrywa; 12 - tuleja centrująca (∅ 14,5); 13 - pieczęć; 14 - pokrywa uszczelki olejowej; 15,16 - śruba (M8x32); 17 - uszczelka olejowa; 18 - tuleja centrująca (∅ 10,5); 19 - śruba (M8x22); 20 - regulator poziomu oleju; 21 - śruba (M6x12); 22 - Pierścień uszczelniający (17x3); 23 - czujnik wału korbowego; 24 - śruba (M6x16); 25 - szpilka (M8x35); 26 - szpilka (M10x40); 27 - śruba (M8x22); 28 - wkładka pośrednia; 29 - korek gwintowany (M24x1,5); 30 - tuleja centrująca (∅ 13,5); 31 - czujnik spalania stukowego; 32 - śruba (M8x30); 33 - śruba (M10x92); 34 - korek gwintowany (M14x1,5); 35, 36 - kołek zaślepiający
Czujnik położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych (35, patrz rysunek 3.63) znajduje się na głowicy cylindra, jego wymianę należy przeprowadzić w następującej kolejności.
1, 19 - wtyczka; 2 - orzech; 3 - osłona ochronna; 4 - nakładka; 5, 28, 31, 33, 39 - pierścień uszczelniający; 6, 23 - kołek montażowy; 7 - zawias gumowo-metalowy; 8, 9 - nakrętka kołpakowa; 10 - podkładka dystansowa; 11 - pieczęć; 12, 13, 14 - uszczelka profilowa; 15, 37 - pierścień uszczelniający (17x3); 16, 35 - czujnik wałka rozrządu; 17, 34 - śruba (M6x16); 18 - śruba precyzyjna; 20 - korek z pierścieniem uszczelniającym; 21 - hak kołnierzowy; 22 - mocowanie; 24 - nakrętka M6; 25 - zworka "masy"; 26 - śruba (M6x10); 27 - nakrętka M8; 29, 32 - śruba pusta; 30 - rurociąg naftowy; 36 - Kompatybilność elektromagnetyczna; 37 - pierścień (17x3); 38 - tłok; 39 - wiosna; 40 - głowica cylindra; 41 - uszczelka metalowa; 42 - jednostka siłownika; 43 - korek wlewu oleju; 44 - nakrycie głowy
Wyłącz zapłon i wyjmij obudowę filtra powietrza. Wymontować zawór elektromagnetyczny (36) siłownika układu D-VANOS wałka rozrządu zaworów dolotowych. Odłącz SS na dekoderze.
Podłącz odcinek przewodu pomocniczego o długości około 50–60 cm do pętli sygnałowej czujnika, co ułatwi późniejszą instalację nowego czujnika. Odkręcić śrubę (34) mocującą czujnik (35). Wyjmij czujnik z głowicy cylindra. Wyciągnij koniec przewodu czujnika na tyle, aby kabel pomocniczy zmieścił się na swoim miejscu w puszce kablowej. Wyjmij czujnik wraz z przewodem łączącym go z systemem. Odłącz przewód pomocniczy od uszkodzonego czujnika. Zamocuj nowy czujnik do przewodu pomocniczego jednostki sterującej. Za pomocą przewodu pomocniczego przeciągnij kabel nowego czujnika do puszki kablowej.
Sprawdź, czy pierścień uszczelniający (33) nie jest uszkodzony i w razie potrzeby wymień go. Wymień pierścień uszczelniający (37) elektrozaworu D-VANOS (36) i dokręć zawór momentem 30 Nm (3,0 kgf·m).
Czujnik położenia wałka rozrządu wydechowego (16, patrz rysunek 3.63) znajduje się z przodu głowicy cylindra po stronie wydechowej. Należy go wymieniać w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i odłącz SS od czujnika.
Odkręcić śrubę (17) mocującą czujnik do głowicy cylindra. Wyjąć czujnik tętna (16) z głowicy cylindra. Sprawdź pierścień uszczelniający (15) pod kątem ewentualnych uszkodzeń i w razie potrzeby wymień go.
Czujniki spalania stukowego (31, patrz rysunek 3.3) znajdują się na bloku cylindrów silnika i należy je wymieniać w następującej kolejności.
Wyłącz zapłon i wyjmij kolektor dolotowy. Zdejmij SS z uchwytu na dekoderze i odłącz go. Odkręcić śruby (32) i wymontować czujniki spalania stukowego z grupy cylindrów 1-3 i z grupy cylindrów 4-6.
Podczas montażu należy oczyścić powierzchnię styku czujników spalania stukowego oraz miejsca ich montażu na bloku cylindrów. Zamontuj czujniki spalania stukowego i dokręć śruby mocujące (32) momentem obrotowym 20 N·m (2,0 kgf·m).
Czujniki układu smarowania (3 szt.) montowane są w dwóch miejscach. Na obudowie filtra oleju zamontowano dwa czujniki oleju – temperatury (10, patrz rysunek 3.16) i ciśnienie (11), zlokalizowane po przekątnej.
1 - element wymienny; 2 - pierścień (7,0x2,5); 3 - pierścień (91x4); 4 - osłona filtra; 5 - uszczelka; 6 - rurociąg naftowy; 7 - pierścień uszczelniający (A14x20); 8 - śruba pusta; 9 - śruba (M8x100); 10 - czujnik temperatury oleju; 11 - czujnik ciśnienia oleju; 12 - śruba (M8x55); 13 - śruba (148x70); 14 - pierścień (20x3); 15 - rura ssąca; 16 - śruba (M6x16); 17,45 - śruba (M8x55); 18 - pompa olejowa; 19 - tuleja; 20 - szczelinomierz; 21 - pierścień (9x2,2); 22 - wspornik; 23, 25, 27, 28, 34 - śruba; 24 - przewodnik; 26 - pierścień (19,5x3); 29 - miska olejowa; 30 - kołek (M6x30); 31, 35 - pierścień uszczelniający; 32-czujnik poziomu oleju; 33 - nakrętka (M6); 36 - wtyczka (M12x1,5); 37 - uszczelka; 38 - pierścień montażowy; 39 - nakrętka (M10x1); 40 - gwiazdka; 41 - wirnik wewnętrzny; 42 - wirnik zewnętrzny; 43 - łańcuch; 44 - zawór sterujący; 46 - wiosna; 47 - pierścień (17x1,8); 48 - tuleja dystansowa; 49 - pierścień osadczy (2x1); 50 - rura odgałęziona węża separatora oleju; 51 - obudowa filtra oleju
Czujnik temperatury montuje się nieco wyżej.
Czujnik temperatury oleju należy wymienić w następującej kolejności. Wyłącz zapłon. Odkręć pokrywę filtra oleju (4), aby umożliwić spuszczenie oleju do miski olejowej. Zdejmij obudowę filtra powietrza. Odłączyć SS od czujnika temperatury oleju i odkręcić czujnik wskaźnika temperatury oleju.
Podczas montażu dokręcić czujnik temperatury oleju momentem 27 N·m (2,7 kgf·m). Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij go.
Czujnik ciśnienia oleju (11) należy wymienić w następującej kolejności. Wyłącz zapłon. Odkręć pokrywę filtra oleju (4), aby umożliwić spuszczenie oleju do miski olejowej. Zdejmij obudowę filtra powietrza i odłącz SS od czujnika ciśnienia oleju. Odkręć czujnik ciśnienia oleju.
Podczas montażu dokręcić czujnik ciśnienia oleju momentem 27 N·m (2,7 kgf·m). Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij go.
Wymiana czujnika (32, patrz rysunek 3.16) poziom oleju w misce olejowej należy sprawdzać w następującej kolejności.
Wyłącz zapłon. Odkręć korek filtra oleju, aby olej spłynął do miski olejowej silnika. Zdjąć płytkę usztywniającą, odkręcić korek (36) i spuścić olej z silnika. Oddaj spuszczony olej do utylizacji. Odłączyć SS od czujnika poziomu oleju.
Odkręcić nakrętki (33) i wyjąć czujnik poziomu oleju (32). Wyczyść powierzchnię uszczelniającą miski olejowej. Wymień pierścień uszczelniający (31) czujnika poziomu oleju i pierścień uszczelniający (3) pokrywy filtra oleju (4). Należy zwrócić uwagę na kołek blokujący (30).
Załóż z powrotem pokrywę filtra oleju i dokręć ją momentem 33 N·m (3,3 kgf·m). Zamontuj płytkę usztywniającą i dokręć ją momentem 56 Nm + 90°. Napełnij silnik olejem i sprawdź jego poziom.
Wymiana czujnika temperatury(19, patrz rysunek 3.18) dopływające powietrze należy usuwać w następującej kolejności.
1 - tuleja gumowa; 2 - wlot powietrza; 3 - obudowa; 4 - amortyzator; 5 - pierścień (91x6); 6 - wspornik (34 mm); 7 - snob (42 mm); 8 - tłumik/obudowa; 9 - tuleja dystansowa; 10 - wspornik; 11 - śruba (M6x12); 12 - gniazdo; 13 - zawias; 14 - zawór biegu jałowego; 15 - uchwyt zaworu; 16 - wymienny element filtrujący; 17 - śruba T (M6x18); 16 - jednostka siłownika; 19 - czujnik temperatury; 20 - pierścień (8x3); 21 - Orzech (MB); 22 - tuleja; 23 - kolektor dolotowy; 24 - nakrętka (M7); 25 - uszczelki; 26 - pierścień (7X3); 27 - śruba; 28 - przejście
Wyłącz zapłon i zdejmij osłonę wtryskiwacza. Odłączyć SS od czujnika temperatury powietrza dolotowego. Naciśnij przycisk zwalniający i wyjmij czujnik temperatury z kolektora dolotowego.
Podczas montażu czujnika należy sprawdzić, czy pierścień uszczelniający (20) nie jest uszkodzony i wymienić go, jeśli jest uszkodzony.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia (gazu) znajduje się w kabinie samochodu i jest bezpośrednio połączony z pedałem, jego wymianę należy przeprowadzać w następującej kolejności. Wyłączyć zapłon. Ostrożnie pokonywać podtrzymujący główkę (1, rysunek 3.164) w dół i wyjąć moduł pedału przyspieszenia (2) z boku.
Odłącz SS od modułu pedału przyspieszenia i wyjmij czujnik położenia pedału przyspieszenia.
Montaż czujnika położenia pedału przyspieszenia należy wykonać w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego zamontowany jest pod kolektorem wydechowym w głowicy cylindrów, obok szóstego cylindra. Należy go wymieniać w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i wyjmij kolektor dolotowy. Odłącz SS (1, rysunek 3.165) i odkręcić czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Montaż czujnika temperatury należy wykonać w odwrotnej kolejności, w takim przypadku należy ponownie zamontować czujnik temperatury i dokręcić go momentem obrotowym 13 N·m (1,3 kgf·m). Złóż silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.
Wymiana zaworu sterującego prędkością biegu jałowego. Zawór sterujący biegiem jałowym (14, patrz rysunek 3.18) montowany pod kolektorem dolotowym, bezpośrednio nad przepustnicą.
Zawór sterujący prędkością biegu jałowego należy wymienić w następującej kolejności. Wyłącz zapłon i odłącz zacisk "–" od akumulatora. Zdejmij wąż ssący znajdujący się pomiędzy obudową filtra powietrza a przepustnicą. Odłączyć SS od zaworu rezonansowego (18) i od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (14).
Odkręcić śrubę mocującą skrzynkę kablową i śruby mocujące zawór biegu jałowego (13). Wyjmij zawór sterujący biegiem jałowym z kolektora dolotowego wraz ze wspornikiem.
Wyjmij zawór (2, rysunek 3.166) prędkość biegu jałowego z gumowego uchwytu (4).
Należy wymienić uszczelkę (1) znajdującą się pomiędzy zaworem biegu jałowego (2) a kolektorem dolotowym. Podczas wymiany należy najpierw założyć uszczelkę na kolektor dolotowy.
Aby ułatwić montaż zaworu sterującego biegiem jałowym, należy nasmarować wewnętrzną stronę uszczelki smarem poślizgowym.
Przekaźnik pompy paliwa należy wymienić w następującej kolejności. Odczytać informacje z pamięci błędów systemu DME ECU-KSUD, wyłączyć zapłon. Otwórz schowek i wyjmij go.
Odkręć śruby i wyjmij skrzynkę bezpieczników, przesuwając ją w dół (bez odłączania jednostki sterującej).
Wyjmij przekaźnik (1, rysunek 3.167) pompa paliwowa.
Uwaga! Po wyjęciu przekaźnika pompy paliwa i przekręceniu kluczyka w pozycję rozruchu pompa paliwa nie włącza się i silnik nie uruchamia się.
Montaż przekaźnika pompy paliwa należy wykonać w odwrotnej kolejności, natomiast konieczne jest odczytanie informacji z pamięci błędów układu DME ECU KSUD. Sprawdź zarejestrowane komunikaty o błędach. Usuń usterki i usuń informacje z pamięci usterek.