Увага! Па канчатку замены датчыкаў параметраў рухавіка неабходна лічыць інфармацыю аб няспраўнасцях з памяці ЗП ЭБУ-КСУД сістэмы "DМЕ". Ухіліць няспраўнасці і сцерці інфармацыю аб няспраўнасцях з памяці ЗП.
Датчык частаты кручэння каленчатага вала рухавіка ўсталяваны пад стартарам, яго замену неабходна праводзіць у наступным парадку. Выключыць запальванне і зняць пласціну калянасці. Расфіксаваць ШС і адлучыць яго ад датчыка частаты кручэння каленчатага вала рухавіка (23 гл. мал. 3.3). Вывярнуць шрубу (24) і зняць датчык.
1 - блок цыліндраў; 2 - разьбовая корак (М14х1,5); 3 - ушчыльняльнае кольца; 4 - цэнтравальная ўтулка (∅ 13,5); S - шчыток; 6, 30 - цэнтравальная ўтулка (∅ 10.5); 7, 8 - фарсунка; 9 - ніт (М6х16); 10 - заглушка; 11 - вечка; 12 - цэнтравальная ўтулка(∅ 14,5); 13 - ушчыльняльнік; 14 - вечка сальніка; 15,16 - ніт (М8x32); 17 - сальнік; 18 - цэнтравальная ўтулка (∅ 10,5); 19 - ніт (М8x22); 20 - заспакаяльнік узроўня алею; 21 - ніт (М6х12); 22 - кольца круглага перасеку (17x3); 23 - датчык каленчатага вала; 24 - ніт (М6x16); 25 - шпілька (М8x35); 26 - шпілька (М10x40); 27 - ніт (М8x22); 28 - прамежкавая ўстаўка; 29 - разьбовая пробка (М24x1,5); 30 - цэнтравальная ўтулка (∅ 13,5); 31 - датчык дэтанацыі; 32 - ніт (М8x30); 33 - ніт (М10x92); 34 - разьбовая пробка (М14x1,5); 35, 36 - шпілька вечка
Датчык становішча ўпускнога размеркавальнага вала (35, гл. Мал. 3.63) размешчаны на галоўцы блока цыліндраў, яго замену неабходна праводзіць у наступным парадку.
1, 19 - заглушка; 2 - гайка; 3 - ахоўны кажух; 4 - накладка; 5, 28, 31, 33, 39 - ушчыльняльнае кольца; 6, 23 - штыфт усталявальны; 7 - гумаметалічны шарнір; 8, 9 - каўпачковая гайка; 10 - шайба пракладачная; 11 - ушчыльняльнік; 12, 13, 14 - профільная пракладка; 15, 37 - кольца ўшчыльняльнае (17x3); 16, 35 - датчык размеркавальнага вала; 17, 34 - ніт (М6х16); 18 - ніт прэцызійны; 20 - корак з ушчыльняльным кольцам; 21 - гака фланца; 22 - мацаванне; 24 - гайка М6; 25 - перамычка "масы"; 26 - ніт (М6х10); 27 - гайка М8; 29, 32 - пустотелый ніт; 30 - маслаправод; 36 - ЭМК; 37 - кольца (17x3); 38 - поршань; 39 - спружына; 40 - галоўка блока цыліндраў; 41 - ушчыльняльнік металічны; 42 - выканаўчы вузел; 43 - вечка маслоналивной гарлавіны; 44 - вечка галоўкі
Выключыць запальванне і зняць корпус паветранага фільтра. Зняць электрамагнітны клапан (36) выканаўчага вузла сістэмы D-VANOS впускнога размеркавальнага вала. Адлучыць ШС на кабельнай скрынцы.
Падлучыць да ШС датчыка адрэзак дапаможнага провада даўжынёй каля 50-60 гл, што ў далейшым палегчыць усталёўку новага датчыка. Вывярнуць шрубу (34) мацавання датчыка (35). Выняць датчык з галоўкі блока цыліндраў. Выцягнуць канец провада датчыка на гэтулькі, каб дапаможны кабель зайшоў на яго месца ў кабельнай скрынцы. Зняць датчык разам з провадам яго падлучэння да сістэмы. Адлучыць дапаможны провад ад няспраўнага датчыка. Замацаваць на дапаможным провадзе ШС новага датчыка. Працягнуць з дапамогай дапаможнага провада кабель новага датчыка ў кабельную скрынку.
Праверыць ушчыльняльнае кольца (33) на адсутнасць магчымых пашкоджанняў, у выпадку неабходнасці замяніць яго. Замяніць ушчыльняльнае кольца (37) электрамагнітнага клапана (36) сістэмы D-VANOS і замацаваць клапан момантам 30 Н·м (3,0 кгс·м).
Датчык становішча выпускнога размеркавальнага вала (16, гл. Мал. 3.63) размешчаны ў перадпакоі часткі галоўкі блока цыліндраў на боку выпуску, яго замену неабходна праводзіць у наступным парадку. Выключыць запальванне і адлучыць ШС ад датчыка.
Вывярнуць ніт (17) мацаванні датчыка на галоўцы блока цыліндраў. Выняць імпульсны датчык (16) з галоўкі блока цыліндраў. Праверыць ушчыльняльнае кольца (15) на адсутнасць магчымых пашкоджанняў, у выпадку неабходнасці замяніць яго.
Датчыкі дэтанацыі (31, гл. Мал. 3.3) размешчаны на блоку цыліндраў рухавіка і іх замену неабходна праводзіць у наступным парадку.
Выключыць запальванне і зняць впускной калектар. Вызваліць ШС з трымальніка на кабельнай скрынцы і адлучыць яго. Вывярнуць балты (32) і зняць датчыкі дэтанацыі групы цыліндраў 1-3 і з групы цыліндраў 4-6.
Пры ўсталёўцы ачысціць кантактную паверхню датчыкаў дэтанацыі і месцы іх усталёўкі на блоку цыліндраў. Устанавіць датчыкі дэтанацыі і зацягнуць балты (32) мацавання момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м).
Датчыкі сістэмы змазкі (3 шт.) устаноўлены ў двух месцах. На корпусе алейнага фільтра ўсталявана два алейных датчыка – тэмпературы (10, гл. Мал. 3.16) і ціску (11), размешчаныя па дыяганалі.
1 - зменны элемент; 2 - кольца (7,0x2,5); 3 - кольца (91x4); 4 - вечка фільтра; 5 - ушчыльняльная пракладка; 6 - маслаправод; 7 - ушчыльняльнае кольца (А14х20); 8 - пустотелый ніт; 9 - ніт (М8x100); 10 - датчык тэмпературы алею; 11 - датчык ціску алею; 12 - ніт (М8х55); 13 - ніт (148x70); 14 - кольца (20x3); 15 - які ўсмоктвае трубаправод; 16 - ніт (М6x16); 17,45 - ніт (М8x55); 18 - алейная помпа; 19 - утулка; 20 - мац; 21 - кольца (9х2,2); 22 - кранштэйны; 23, 25, 27, 28, 34 - ніт; 24 - накіроўвалая; 26 - кольца (19,5x3); 29 - паддон алейнага картэра; 30 - штыфт (М6x30); 31, 35 - ушчыльняльнае кольца; 32-датчык ўзроўню алею; 33 - гайка (М6); 36 - корак (М12×1, 5); 37 - ушчыльняльная пракладка; 38 - мантажнае кольца; 39 - гайка (М10x1); 40 - зорачка; 41 - ротар унутраны; 42 - ротар вонкавы; 43 - ланцуг; 44 - клапан кіравання; 46 - спружына; 47 - кольца (17x1,8); 48 - распорная ўтулка; 49 - стопорное кольца(2х1); 50 - патрубак шланга маслоотделителя; 51 - корпус алейнага фільтра
Тэмпературны датчык устаноўлены крыху вышэй.
Замену датчыка тэмпературы алею неабходна праводзіць у наступным парадку. Выключыць запальванне. Адкруціць вечка (4) алейнага фільтра, каб алей шкло ў паддон алейнага картэра. Зняць корпус паветранага фільтра. Адлучыць ШС ад датчыка тэмпературы алею і вывярнуць датчык індыкатара тэмпературы алею.
Пры ўсталёўцы, датчык тэмпературы алею загарнуць момантам 27 Н·м (2,7 кгс·м). Праверыць узровень алею і, пры неабходнасці, аднавіць яго.
Замену датчыка ціску (11) маслы неабходна праводзіць у наступным парадку. Выключыць запальванне. Адкруціць вечка (4) алейнага фільтра, каб алей шкло ў паддон алейнага картэра. Зняць корпус паветранага фільтра і адлучыць ШС ад датчыка ціску алею. Вывярнуць датчык ціску алею.
Пры ўсталёўцы, датчык ціску алею загарнуць момантам 27 Н·м (2,7 кгс·м). Праверыць узровень алею і, пры неабходнасці, аднавіць яго.
Замену датчыка (32, гл. Мал. 3.16) узроўня алею ўсталяванага ў паддоне алейнага картэра неабходна праводзіць у наступным парадку.
Выключыць запальванне. Адкруціць вечка алейнага фільтра, каб алей шкло ў паддон алейнага картэра рухавіка. Зняць пласціну калянасці, вывярнуць корак (36) і зліць алей з рухавіка. Злітае масла накіраваць на ўтылізацыю. Адлучыць ШС ад датчыка ўзроўня алею.
Адкруціць гайкі (33) і зняць датчык узроўня алею (32). Ачысціць ушчыльняемую паверхню на паддоне алейнага картэра. Замяніць ушчыльняльнае кольца (31) датчыка ўзроўню алею і ўшчыльняльнае кольца (3) крышкі (4) алейнага фільтра. Звярнуць увагу на які фіксуе штыфт (30).
Паставіць на месца і загарнуць вечка алейнага фільтра момантам 33 Н·м (3,3 кгс·м). Устанавіць пласціну калянасці і зацягнуць яе момантам 56 Н·м + 90°. Заліць алей у рухавік і праверыць яго ўзровень.
Замену датчыка тэмпературы(19, гл. Мал. 3.18) паступаючага паветра неабходна праводзіць у наступным парадку.
1 - гумавая ўтулка; 2 - заборнік паветра; 3 - кажух; 4 - амартызатар; 5 - кольца (91x6); 6 - клямар (34 мм); 7 - сноба (42 мм); 8 - глушыцель шуму/корпус; 9 - распорная ўтулка; 10 - клямар; 11 - ніт (М6х12); 12 - раструб; 13 - шарнір; 14 - клапан х.х; 15 - кранштэн клапана; 16 - зменны элемент фільтра; 17 - ніт Т (М6х18); 16 - выканаўчы вузел; 19 - датчык тэмпературы; 20 - кольца (8x3); 21 - гайка (Мб); 22 - утулка; 23 - впускной калектар; 24 - гайка (М7); 25 - пракладкі; 26 - кольца (7X3); 27 - шруба; 28 - пераходзік
Выключыць запальванне і зняць вечка фарсунак. Адлучыць ШС ад датчыка тэмпературы паступаючага паветра. Націснуць на фіксатар і выняць датчык тэмпературы з впускнога калектара.
Пры ўсталёўцы датчыка, праверыць ушчыльняльнае кольца (20) на адсутнасць пашкоджанняў і замяніць кольца, калі яно пашкоджана.
Датчык становішча педалі акселератара (газу) размешчаны ў салоне аўтамабіля і непасрэдна злучаны з педаллю, яго замену неабходна праводзіць у наступным парадку. Выключыць запальванне. Асцярожна адціснуць фіксуючую лапку (1, мал. 3.164) ўніз і зняць модуль (2) педалі акселератара збоку.
Адлучыць ШС ад модуля педалі акселератара і зняць датчык становішча педалі акселератара.
Ўстаноўку датчыка становішча педалі акселератара варта праводзіць у зваротным парадку.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўсталяваны пад выпускным калектарам у галоўцы блока цыліндраў, побач з 6-м цыліндрам і яго замену неабходна праводзіць у наступным парадку. Выключыць запальванне і зняць впускной калектар. Адлучыць ШС (1, мал. 3.165) і вывярнуць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Устаноўку датчыка тэмпературы варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна вярнуць датчык тэмпературы і зацягнуць яго момантам 13 Н·м (1,3 кгс·м). Сабраць рухавік, праверыць узровень астуджальнай вадкасці і, пры неабходнасці, аднавіць яго.
Замена клапана рэгулявання халастога ходу. Клапан халастога ходу (14, гл. Мал. 3.18) усталяваны пад впускным калектарам, непасрэдна над дросельнай засланкай.
Замену клапана рэгулявання халастога ходу неабходна праводзіць у наступным парадку. Выключыць запальванне і адлучыць "–" клему ад АБ. Зняць які ўсмоктвае шланг паміж корпусам паветранага фільтра і корпусам дросельнай засланкі. Адлучыць ШС ад рэзананснага клапана (18) і ад клапана рэгулявання халастога ходу (14).
Вывярнуць ніт мацавання кабельнай скрынкі і балты трымальніка (13) клапана халастога ходу. Выняць клапан халастога ходу з впускнога калектара разам з кранштэйнам.
Выняць клапан (2, мал. 3.166) халастога ходу з гумовага кранштэйна (4).
Ушчыльняльная пракладка (1) паміж клапанам (2) халастога ходу і впускным калектарам падлягае абавязковай замене. Пры замене пракладку ўсталёўваць першапачаткова на впускной калектар.
Для палягчэння мантажу клапана халастога ходу вышмараваць унутраны бок ушчыльняльніка змазкай для палягчэння слізгацення.
Замену рэле паліўнай помпы неабходна праводзіць у наступным парадку. Лічыць інфармацыю з ЗП няспраўнасцяў ЭБУ-КСУД сістэмы DME, выключыць запальванне. Адкрыць пальчаткавую скрыню і зняць яго.
Вывярнуць шрубы і зняць блок засцерагальнікаў рухам уніз (не адлучаючы ШС).
Зняць рэле (1, мал. 3.167) паліўнай помпы.
Увага! Пасля зняцця рэле паліўнай помпы, пры павароце ключа запальвання ў становішча запуску, паліўная помпа не ўключаецца і рухавік не запускаецца.
Усталёўку рэле паліўнай помпы варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна лічыць інфармацыю з ЗП няспраўнасцяў ЭБУ КСУД сістэмы DME. Праверыць запісаныя паведамленні аб няспраўнасцях. Ухіліць няспраўнасці і сцерці інфармацыю з ЗП няспраўнасцяў.