Увага! Після заміни датчиків параметрів двигуна необхідно рахувати інформацію про несправності з пам'яті ЗУ ЕБУ-КСУД системи «DМЕ». Усунути несправності та стерти інформацію про несправності з пам'яті ЗП.
Датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна встановлений під стартером, його заміну необхідно проводити у наступному порядку. Вимкнути запалення та зняти пластину жорсткості. Розфіксувати ШС та від'єднати його від датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна (23 см. рис. 3.3). Викрутити гвинт (24) та зняти датчик.
1 – блок циліндрів; 2 – різьбова пробка (М14х1,5); 3 - кільце ущільнювача; 4 - центруюча втулка (∅13,5); S – щиток; 6, 30 - центруюча втулка (∅10.5); 7, 8 – форсунка; 9 – болт (М6х16); 10 - заглушка; 11 – кришка; 12 - центруюча втулка (∅14,5); 13 - ущільнювач; 14 - кришка сальника; 15,16 – болт (М8x32); 17 - сальник; 18 - центруюча втулка (∅10,5); 19 – болт (М8x22); 20 - заспокійник рівня олії; 21 – болт (М6х12); 22 - кільце круглого перерізу (17x3); 23 - датчик колінчастого валу; 24 – болт (М6x16); 25 - шпилька (М8x35); 26 – шпилька (М10x40); 27 – болт (М8x22); 28 - проміжна вставка; 29 - різьбова пробка (М24×1,5); 30 - центруюча втулка (∅13,5); 31 – датчик детонації; 32 – болт (М8x30); 33 – болт (М10x92); 34 - різьбова пробка (М14×1,5); 35, 36 - шпилька кришки
Датчик положення впускного розподільчого валу (35, див. рис. 3.63) розташований на головці блоку циліндрів, його заміну необхідно проводити в наступному порядку.
1, 19 - заглушка; 2 – гайка; 3 – захисний кожух; 4 – накладка; 5, 28, 31, 33, 39 - кільце ущільнювача; 6, 23 - штифт настановний; 7 - гумометалевий шарнір; 8, 9 - ковпачкова гайка; 10 - прокладочна шайба; 11 - ущільнювач; 12, 13, 14 - профільне прокладання; 15, 37 - кільце ущільнювальне (17x3); 16, 35 - датчик розподільчого валу; 17, 34 – болт (М6х16); 18 - болт прецизійний; 20 - пробка з кільцем ущільнювача; 21 - гака фланця; 22 - кріплення; 24 – гайка М6; 25 - перемичка маси; 26 – болт (М6х10); 27 – гайка М8; 29, 32 - пустотілий болт; 30 - маслопровід; 36 - ЕМК; 37 - кільце (17x3); 38 – поршень; 39 - пружина; 40 - головка блоку циліндрів; 41 - металевий ущільнювач; 42 - виконавчий вузол; 43 - кришка маслоналивної горловини; 44 - кришка головки
Вимкнути запалення та зняти корпус повітряного фільтра. Зняти електромагнітний клапан (36) виконавчого вузла системи D-VANOS впускного розподільчого валу. Від'єднати ШС на кабельній коробці.
Приєднати до ШС датчика відрізок допоміжного дроту довжиною близько 50-60 см, що надалі полегшить встановлення нового датчика. Вивернути гвинт (34) кріплення датчика (35). Вийняти датчик із головки блоку циліндрів. Витягнути кінець дроту датчика на стільки, щоб допоміжний кабель зайшов на його місце у кабельній коробці. Зняти датчик разом із проводом його підключення до системи. Від'єднайте допоміжний провід від несправного датчика. Закріпити на допоміжному дроті ШС нового датчика. Протягніть за допомогою допоміжного дроту кабель нового датчика в кабельну коробку.
Перевірити кільце ущільнювача (33) на відсутність можливих пошкоджень, у разі необхідності замінити його. Замінити кільце ущільнювача (37) електромагнітного клапана (36) системи D-VANOS і закріпити клапан моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м).
Датчик положення випускного розподільчого валу (16, див. рис. 3.63) розташований у передній частині головки блоку циліндрів на стороні випуску, його заміну необхідно проводити у наступному порядку. Вимкнути запалення та від'єднати ШС від датчика.
Вивернути болт (17) кріплення датчика на головці блоку циліндрів. Вийняти імпульсний датчик (16) із головки блоку циліндрів. Перевірити кільце ущільнювача (15) на відсутність можливих пошкоджень, у разі необхідності замінити його.
Датчики детонації (31, див. рис. 3.3) розташовані на блоці циліндрів двигуна та їх заміну необхідно проводити у наступному порядку.
Вимкнути запалення та зняти впускний колектор. Звільнити ШС із тримача на кабельній коробці та від'єднати його. Вивернути болти (32) і зняти датчики детонації групи циліндрів 1-3 та з групи циліндрів 4-6.
При установці очистити контактну поверхню датчиків детонації та місця їх встановлення на блоці циліндрів. Встановити датчики детонації та затягнути болти (32) кріплення моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).
Датчики системи мастила (3 шт.) встановлені у двох місцях. На корпусі масляного фільтра встановлено два масляні датчики – температури (10, див. рис. 3.16) та тиску (11), розташовані по діагоналі.
1 – змінний елемент; 2 - кільце (7,0x2,5); 3 – кільце (91x4); 4 – кришка фільтра; 5 - ущільнювальне прокладання; 6 - маслопровід; 7 - кільце ущільнювача (А14х20); 8 - пустотілий болт; 9 – болт (М8x100); 10 - датчик температури олії; 11 - датчик тиску олії; 12 – болт (М8х55); 13 – болт (148x70); 14 – кільце (20x3); 15 - всмоктуючий трубопровід; 16 – болт (М6x16); 17,45 – болт (М8x55); 18 - масляний насос; 19 – втулка; 20 - щуп; 21 – кільце (9х2,2); 22 – кронштейн; 23, 25, 27, 28, 34 - болт; 24 - напрямна; 26 - кільце (19,5 x3); 29 - піддон масляного картера; 30 – штифт (М6x30); 31, 35 - кільце ущільнювача; 32-датчик рівня олії; 33 – гайка (М6); 36 - пробка (М12×1,5); 37 - прокладка ущільнювача; 38 – монтажне кільце; 39 – гайка (М10x1); 40 - зірочка; 41 - внутрішній ротор; 42 - зовнішній ротор; 43 - ланцюг; 44 - клапан керування; 46 – пружина; 47 - кільце (17x1,8); 48 - розпірна втулка; 49 - стопорне кільце (2х1); 50 - патрубок шланга маслоотделителя; 51 - корпус масляного фільтра
Температурний датчик встановлено трохи вище.
Заміну датчика температури олії необхідно проводити у наступному порядку. Вимкнути запалення. Відвернути кришку (4) масляного фільтра, щоб масло скло в піддон масляного картера. Зняти корпус повітряного фільтра. Від'єднати ШС від датчика температури масла та вивернути датчик індикатора температури масла.
При установці датчик температури масла загорнути моментом 27 Н·м (2,7 кгс·м). Перевірити рівень олії та, при необхідності, відновити його.
Заміну датчика тиску (11) олії необхідно проводити в наступному порядку. Вимкнути запалення. Відвернути кришку (4) масляного фільтра, щоб масло скло в піддон масляного картера. Зняти корпус повітряного фільтра та від'єднати ШС від датчика тиску олії. Вивернути датчик тиску масла.
При установці датчик тиску масла загорнути моментом 27 Н·м (2,7 кгс·м). Перевірити рівень олії та, при необхідності, відновити його.
Заміну датчика (32, див. рис. 3.16) рівня олії встановленого в піддоні масляного картера необхідно проводити в наступному порядку.
Вимкнути запалення. Відвернути кришку масляного фільтра, щоб масло скло в піддон масляного картера двигуна. Зняти пластину жорсткості, вивернути пробку (36) та злити масло з двигуна. Злити масло направити на утилізацію. Від'єднати ШС від датчика рівня олії.
Відвернути гайки (33) і зняти датчик рівня масла (32). Очистити поверхню, що ущільнюється, на піддоні масляного картера. Замінити кільце ущільнювача (31) датчика рівня масла і кільце ущільнювача (3) кришки (4) масляного фільтра. Звернути увагу на фіксуючий штифт (30).
Поставити на місце і загорнути кришку масляного фільтра моментом 33 Н·м (3,3 кгс·м). Встановити пластину жорсткості та затягнути її моментом 56 Н·м + 90°. Залити масло у двигун і перевірити його рівень.
Заміну датчика температури (19, див. рис. 3.18) повітря, що надходить, необхідно проводити в наступному порядку.
1 – гумова втулка; 2 – забірник повітря; 3 – кожух; 4 – амортизатор; 5 – кільце (91x6); 6 – скоба (34 мм); 7 – сноба (42 мм); 8 - глушник шуму/корпус; 9 – розпірна втулка; 10 - скоба; 11 – болт (М6х12); 12 - розтруб; 13 – шарнір; 14 – клапан х.х; 15 – кронштен клапана; 16 - змінний елемент фільтра; 17 – болт Т (М6х18); 16 – виконавчий вузол; 19 - датчик температури; 20 - кільце (8x3); 21 – гайка (Мб); 22 - втулка; 23 - впускний колектор; 24 – гайка (М7); 25 – прокладки; 26 - кільце (7X3); 27 - гвинт; 28 - перехідник
Вимкнути запалення та зняти кришку форсунок. Від'єднати ШС від датчика температури повітря, що надходить. Натисніть на фіксатор і вийміть датчик температури з колектора.
При установці датчика, перевірити кільце ущільнювача (20) на відсутність пошкоджень і замінити кільце, якщо воно пошкоджене.
Датчик положення педалі акселератора (газу) розташований у салоні автомобіля і безпосередньо пов'язаний з педаллю, його заміну необхідно проводити у наступному порядку. Вимкнути запалення. Обережно віджати фіксуючу лапку (1, рис. 3.164) вниз і зняти модуль (2) педалі акселератора збоку.
Від'єднати ШС від модуля педалі акселератора та зняти датчик положення педалі акселератора.
Встановлення датчика положення педалі акселератора слід проводити у зворотному порядку.
Датчик температури охолоджуючої рідини встановлений під випускним колектором у головці блоку циліндрів, поруч із 6-м циліндром та його заміну необхідно проводити у наступному порядку. Вимкнути запалення та зняти впускний колектор. Від'єднати ШС (1, рис. 3.165) і вивернути датчик температури охолоджувальної рідини.
Встановлення датчика температури слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно повернути датчик температури та затягнути його моментом 13 Н·м (1,3 кгс·м). Зібрати двигун, перевірити рівень рідини, що охолоджує, і, при необхідності, відновити його.
Заміна клапана регулювання холостого ходу. Клапан холостого ходу (14, див. рис. 3.18) встановлений під впускним колектором, безпосередньо над дросельною заслінкою.
Заміну клапана регулювання холостого ходу необхідно проводити у такому порядку. Вимкнути запалення та від'єднати «-» клему від АБ. Зняти шланг, що всмоктує, між корпусом повітряного фільтра і корпусом дросельної заслінки. Від'єднати ШС від резонансного клапана (18) та від клапана регулювання холостого ходу (14).
Вивернути болт кріплення кабельної коробки та болти тримача (13) клапана холостого ходу. Вийняти клапан холостого ходу із впускного колектора разом із кронштейном.
Вийняти клапан (2, рис. 3.166) холостого ходу із гумового кронштейна (4).
Прокладка ущільнювача (1) між клапаном (2) холостого ходу і впускним колектором підлягає обов'язковій заміні. При заміні прокладку встановлювати спочатку на впускний колектор.
Для полегшення монтажу клапана холостого ходу змастити внутрішню сторону ущільнювача мастилом для полегшення ковзання.
Заміну реле паливного насоса необхідно проводити у такому порядку. Вважати інформацію із ЗУ несправностей ЕБУ-КСУД системи DME, вимкнути запалення. Відкрити ящик рукавички і зняти його.
Вивернути гвинти та зняти блок запобіжників рухом вниз (не від'єднуючи ШС).
Зняти реле (1, рис. 3167) паливного насоса.
Увага! Після зняття реле паливного насоса при повороті ключа запалювання в положення запуску паливний насос не вмикається і двигун не запускається.
Встановлення реле паливного насоса слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно рахувати інформацію із ЗУ несправностей ЕБУ КСУД системи DME. Перевірити записані повідомлення про несправності. Усунути несправності та стерти інформацію із ЗУ несправностей.