Wymiana czujników układu sterowania silnikiem (BMW 7 Series E38)

1. Procedura wymiany czujników polega na odłączeniu złącza i odkręceniu lub wyjęciu czujnika.















2. Czujniki temperatury i ciśnienia oleju silnikowego znajdują się na podstawie filtra oleju.





3. Czujnik temperatury w przedziale elektroniki sterującej montowany jest bezpośrednio w przedziale. Aby uzyskać dostęp do czujnika, należy zdjąć pokrywę komory. Odłącz złącze, zwolnij zatrzaski i wyjmij czujnik.

Czujnik poziomu oleju silnikowego

1. Wyłącz zapłon i spuść olej silnikowy.







2. Odłączyć złącze czujnika znajdujące się na skrzyni korbowej silnika.





3. Odkręć elementy mocujące i wyjmij czujnik. Podczas montażu należy założyć nową uszczelkę.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

1. Na silniku M51 zdejmij kolektor dolotowy (patrz rozdział Silnik), odłącz złącze i wyjmij czujnik.







2. Na silniku M52 czujnik znajduje się z przodu, pod kolektorem dolotowym. Zdejmij osłonę wtryskiwacza (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe) i odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej. Odłącz złącze i odkręć czujnik.





3. Na silniku M52TU czujnik znajduje się pod kolektorem dolotowym, w głowicy cylindra, obok cylindra nr 6. Zdejmij kolektor dolotowy, odłącz złącze i odkręć czujnik.





4. Na silniku M60 czujnik (1) umiejscowiony jest na tylnej stronie zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia silnika. Odłącz złącze i wyjmij czujnik.







5. Na silniku M62 z zaworem IAC odłącz złącze i wyjmij czujnik. Na brak zaworu IAC czujnik temperatury płynu chłodzącego montuje się w przedniej części przewodu – należy zdemontować przewody podciśnieniowe, odłączyć złącze (2) i wyjąć czujnik.





6. Na silniku M67 odłącz złącze (1) i przesuń wiązkę przewodów (2) na bok. Odkręć czujnik za pomocą specjalnego narzędzia.

Podczas montażu należy w razie konieczności wymienić pierścień uszczelniający czujnika.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)

1. Na silniku M52 zdejmij przepustnicę (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe).

Kable napędowe i układ ogrzewania przepustnicy pozostają podłączone. Odłącz złącze, naciśnij blokadę i wyjmij czujnik.

2. Na silniku M52TU zdejmij osłonę wtryskiwacza (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe). Odłącz złącze, naciśnij blokadę i wyjmij czujnik.





3. W silnikach M60 i M62 zdejmij górną pokrywę silnika. Na silniku M60 czujnik jest wbudowany w rurę ssącą – naciśnij sprężynę mocującą, odłącz złącze i odkręć czujnik. Na silniku M62 czujnik IAT zamontowany jest na górze obudowy filtra powietrza.



4. Na silniku M73 naciśnij sprężynę mocującą, odłącz złącze, naciśnij element mocujący i wyjmij czujnik.

Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF)

Silnik M51

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz rozdział Układy paliwowe i wydechowe).



2. Odłącz złącze.



3. Odkręcić zacisk (1) mocujący wąż do turbosprężarki i odłączyć wąż doprowadzający powietrze do czujnika MAF.



4. Nieznacznie unieś czujnik MAF wraz z obudową filtra powietrza, tak aby można było poluzować zacisk węża (1). Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza.



5. Naciśnij zaciski sprężynowe z lewej i prawej strony i zdejmij osłonę termiczną (1). Odkręć śruby (2).

Podczas montażu należy sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego czujnika MAF i w razie potrzeby wymienić go.

Silnik M52

1. Poluzuj zacisk (1), naciśnij wsporniki (2), odłącz złącze (3) i wyjmij czujnik MAF.

2. Podczas montażu należy sprawdzić stan uszczelki pomiędzy czujnikiem MAF a górną częścią filtra powietrza i w razie potrzeby wymienić ją.

Silnik M52TU

1. Odłączyć złącze czujnika MAF (1), odłączyć wąż podciśnieniowy (2) od węża ssącego. Poluzuj zacisk węża (3).

2. Zwolnij zaciski na obudowie filtra powietrza i odłącz przewód dolotowy z czujnikiem MAF.

3. Podczas montażu należy sprawdzić stan uszczelki pomiędzy czujnikiem MAF a górną częścią filtra powietrza i w razie potrzeby wymienić ją. Nie wolno montować czujnika MAF, jeśli osłona chłodnicy jest uszkodzona.

Silnik M57

1. Zdejmij górną pokrywę silnika i osłonę wentylatora chłodzącego silnik.



2. Odkręć śruby i odłącz wąż ssący zgodnie z kierunkiem strzałki.



3. Odłączyć złącze (2) czujnika MAF, odkręcić śruby (1) i wyjąć czujnik.

Silniki M60, M62, M73

1. Odłączyć złącze czujnika MAF (1), poluzować zacisk (2) i odłączyć wąż ssący od czujnika MAF.



2. Otwórz zaciski (1) i odłącz czujnik MAF od górnej części filtra powietrza.

3. Podczas montażu należy sprawdzić stan uszczelki pomiędzy czujnikiem MAF a górną częścią filtra powietrza i w razie potrzeby wymienić ją.

Czujnik ciśnienia doładowania

1. Na silniku M57 czujnik ciśnienia doładowania montowany jest z tyłu kolektora dolotowego – należy odłączyć złącze (1), odkręcić śrubę (2) i wyjąć czujnik (3).



2. Na silniku M67 zdejmij górną pokrywę silnika, odłącz złącze czujnika ciśnienia doładowania, odkręć śrubę (po lewej stronie czujnika) i wyjmij czujnik.

3. Podczas montażu należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić pierścień uszczelniający czujnika ciśnienia doładowania.

Czujnik położenia wału korbowego (CKP)

Silnik M51

1. Czujnik CKP znajduje się pod rozrusznikiem.



2. Odsuń wąż chłodnicy przy wlocie do silnika, aby zobaczyć znak (1) na osłonie paska rozrządu. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby znak na tłumiku drgań (2) pokrył się ze znakiem (1) na osłonie paska rozrządu. Odłącz złącze czujnika CKP, naciskając zacisk mocujący złącze.



3. Odkręć śrubę, wyjmij czujnik CKP wraz z uchwytem i odłącz czujnik od uchwytu.



4. Zamontuj narzędzie nr 13 6 040 na uchwycie, zamontuj uchwyt na bloku cylindra i przesuń go do przodu aż do oporu. Ustawia wymagany odstęp (A) między sworzniem centrującym na kole zamachowym a czujnikiem CKP. Zabezpiecz uchwyt.



5. Teraz, gdy narzędzie znajduje się blisko centrującego kołka sygnału odniesienia koła zamachowego (1), wyjmij narzędzie z uchwytu.

Nie odkręcaj dalej uchwytu na bloku cylindra.

6. Zainstaluj nowy umieść czujnik CKP w uchwycie i podłącz złącze przewodów.

Silnik M52

1. Czujnik CKP należy zamontować pod rozrusznikiem. W tym celu należy zdjąć obudowę filtra powietrza, odkręcić śrubę i wyjąć czujnik.



2. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych (2) znajdujące się pod kolektorem dolotowym.

Silniki M57, M60, M62, M73

1. Na silniku M60 zdejmij górną pokrywę silnika.







2. Odłączyć złącze przewodu czujnika CKP.







3. Wyjmij śrubę i czujnik CKP.

4. W silnikach M62 i M73 podczas wymiany skrzyni biegów, koła zamachowego lub czujnika CKP należy pamiętać, że jeśli między czujnikiem a obudową skrzyni biegów zamontowano jedną lub więcej podkładek, należy zmierzyć odległość między czujnikiem a zębami wirnika. Aby to zrobić należy obrócić wał korbowy za pomocą centralnej śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara do przodu tak, aby przez otwór wyjętego czujnika CKP można było zobaczyć jeden ząb wirnika dokładnie w środku otworu. Zmierz odległość od kołnierza gniazda czujnika do zęba wirnika i od uzyskanego wyniku odejmij odległość od powierzchni styku czujnika do jego końca. Otrzymana wartość to odległość szczeliny między czujnikiem a wirnikiem i powinna wynosić 0.55±0.2 mm. W razie konieczności należy wyregulować szczelinę przy pomocy podkładek umieszczonych pod czujnikiem.

Silnik M67

1. Zdejmij tylną część osłony skrzyni korbowej i odłącz przewód ujemny od akumulatora.



2. Odkręć śruby (1) i przesuń dodatni przewód akumulatora (2) na bok.



3. Odłączyć złącze (1), odkręcić śrubę (2) i wyjąć czujnik CKP (3).

Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)

Silnik M52

1. Zdjąć osłonę ochronną wtryskiwaczy i odłączyć złącze elektrozaworu układu regulacji fazy rozrządu (Vanos) na płycie montażowej wtryskiwaczy.



2. Odkręcić zawór elektromagnetyczny Vanos.

Podczas montażu należy sprawdzić uszczelkę i w razie potrzeby wymienić ją.

3. Odłączyć przewód napędu hydraulicznego od aktywatora układu Vanos.



4. Odkręć śrubę mocującą czujnik CMP i odłącz złącze jego przewodów pod kolektorem dolotowym (3).

Do montażu należy użyć nowej śruby. Sprawdź uszczelkę i w razie potrzeby wymień ją.

Silniki M57, M60, M62

1. Zdjąć górną pokrywę silnika i odłączyć złącze czujnika CMP.





2. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik.

Podczas montażu należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić pierścień uszczelniający czujnika.

Silnik M73

1. Zdjąć lewą osłonę rozdzielacza z przewodami wysokiego napięcia (patrz rozdział Wymiana wirników rozdzielacza zapłonu).



2. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik.

Podczas montażu należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić pierścień uszczelniający czujnika.

Czujnik spalania stukowego

Nie należy mieszać okablowania czujników spalania stukowego podczas podłączania ich złączy, ponieważ Może to spowodować uszkodzenie silnika.

1. Zdejmij kolektor dolotowy.

2. Na silniku M52 odłącz złącze (1).









3. Odkręć śruby i wyjmij czujniki spalania stukowego.

4. Przed montażem czujników należy oczyścić ich powierzchnie styku.