Diagnostyka układu zarządzania silnikiem (BMW 7 Series E38)

System diagnostyki pokładowej (OBD)

Modele te wyposażone są w system diagnostyki pokładowej drugiej generacji (OBD II).

Odczyt danych systemu OBD II odbywa się przy użyciu specjalnego skanera, np. Consult-II, podłączonego do 16-pinowego złącza diagnostycznego (DLC) za pomocą specjalnego kabla z adapterem. Ten sam skaner służy do czyszczenia pamięci procesora. Procedury odczytu kodów DTC i czyszczenia pamięci modułu ECM rozsądnie byłoby powierzyć specjalistom stacji serwisowej.

Informacje o urządzeniach diagnostycznych

Prawidłowe działanie podzespołów układu wtryskowego oraz obniżenie toksyczności spalin sprawdzane jest przy użyciu uniwersalnego miernika cyfrowego (multimetr). Używanie miernika cyfrowego jest korzystniejsze z kilku powodów. Po pierwsze, korzystanie z urządzeń analogowych jest dość trudne (czasami - niemożliwe), określić wynik odczytu z dokładnością do setnych i tysięcznych, podczas gdy przy badaniu obwodów zawierających elementy elektroniczne, dokładność ta nabiera szczególnego znaczenia. Drugim, nie mniej istotnym powodem jest fakt, że obwód wewnętrzny multimetru cyfrowego ma dość dużą impedancję. Ponieważ woltomierz jest podłączony równolegle do testowanego obwodu, dokładność pomiaru jest tym większa, im mniejszy prąd przepływa przez samo urządzenie. Czynnik ten nie ma większego znaczenia przy pomiarze stosunkowo wysokich wartości napięć (9÷12 V), ale nabiera decydującego znaczenia przy diagnostyce elementów wytwarzających sygnały niskonapięciowe, takich jak np. sonda lambda, gdzie mówimy o pomiarze ułamków wolta.



Możliwy jest równoległy monitoring parametrów sygnału, rezystancji i napięć we wszystkich obwodach sterowania za pomocą rozłupnik, podłączone szeregowo do złącza jednostki sterującej silnika. W tym przypadku, przy wyłączonym lub pracującym silniku, bądź podczas jazdy pojazdu, mierzone są parametry sygnałów na zaciskach rozdzielacza, na podstawie których wyciąga się wniosek o ewentualnych uszkodzeniach.

Do diagnostyki układów elektronicznych pojazdu można posłużyć się specjalnymi skanerami diagnostycznymi lub testerami wyposażonymi w specjalny wkład (jeśli podano), uniwersalny kabel i złącze. Dodatkowo w tym celu można wykorzystać specjalistyczny komputer diagnostyczny samochodowy, specjalnie zaprojektowany do pełnej diagnostyki większości układów współczesnych samochodów (np, ADC2000 firmy Launch HiTech). Również w tym celu można wykorzystać skanery i specjalistyczne analizatory diagnostyczne, np.:, FDS 2000, Bosch FSA 560 (bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) lub zwykły komputer osobisty ze specjalnym adapterem, kablem (np, zestaw 1 687 001 439) i zainstalowany program przeglądarki OBD II.

Niektóre skanery, oprócz standardowych funkcji diagnostycznych, umożliwiają również, po podłączeniu do komputera osobistego, wydrukowanie podstawowych schematów urządzeń elektrycznych, zapisanych w pamięci jednostki sterującej (jeśli jakieś są zawarte), programować system antykradzieżowy, monitorować na bieżąco sygnały w obwodach samochodu.