Углови поравнања точкова — основне информације (BMW 3 Series E46)

Дефиниције

1. Подешавање вешања и управљања карактеришу четири геометријска параметра. Све вредности углова су изражене у степенима (поравнање точкова се такође може изразити као линеарна димензија). Оса окретања је замишљена линија која пролази кроз подупирач вешања и, ако је потребно, наставља се све док се не укрсти са потпорном површином возила.

2. Нагиб је угао између линије која пролази кроз центар точка и његове контактне површине са тлом, и вертикале када се точак гледа с предње или задње стране. "Негативни нагиб" значи да су горње тачке точкова нагнуте према унутра од вертикале, док "позитивни нагиб" значи да су горње тачке точкова нагнуте ка споља од вертикале.

3. Угао нагиба предњег точка није подесив и његова вредност је дата као референца. Угао нагиба задњег точка је подесив и може се мерити помоћу посебног индикатора.

4. Уздужни нагиб осовине је угао између осе ротације и вертикалне линије која пролази кроз центар точка и његове контактне површине са тлом, када се аутомобил гледа са стране. Код "позитивног котача" осовина управљача се нагиње тако да сече тло испред точка, а код "негативног котача" оса управљача сече тло иза волана.

5. Уздужни угао нагиба осовине предњег точка није подесив. Овај угао се може мерити помоћу индикатора. Ако се вредност угла значајно разликује од оне дате у техничким подацима, потребно је обратити се сервису, јер то може бити узроковано само великим хабањем или оштећењем компоненти вешања.

6. Тое-ин се дефинише као одступање равни точка од уздужне осе возила када се возило гледа одозго. Ако предњи точкови имају позитиван нагиб, окрените их ка унутра један према другом. Са негативним нагибом, предњи точкови су окренути ка споља - удаљени један од другог.



7. Поравнање предњих точкова се подешава увртањем (или одвртањем) десног краја шипке управљача.

8. Поравнање задњих точкова је такође подесиво. Подешавање се постиже отпуштањем вијака који причвршћују држач задње руке и померањем руке.

Контрола и регулација

Подешавање поравнања предњих точкова

9. Да бисте проверили поравнање, потребно је да имате посебан уређај, па је најлакши начин да контактирате сервис. Међутим, већина продавница ауто делова ће носити овај алат.

10. Да бисте проверили поравнање, прво морате да купите одговарајући уређај. Постоје две врсте таквих уређаја. Први тип уређаја је дизајниран да мери растојање између крајњих тачака које се налазе на унутрашњој површини точка у његовим предњим и задњим деловима (за непокретно возило у складу са горе наведеним описом). Други тип уређаја је дизајниран да контролише стварни положај додирне површине точка у односу на површину пута (за возило у покрету). Ово се ради на следећи начин. Покретна гума заједно са собом вуче плочу која лежи на тлу. Кретање плоче се бележи на скали. Оба типа уређаја имају своје предности и мане, али када се правилно користе, сваки даје поуздане резултате.

11. Приликом мерења, волан мора бити у положају који одговара праволинијском кретању.

12. Да бисте извршили подешавање, повуците паркирну кочницу, затим подигните предњи део возила и ослоните га на подупираче (погледајте "Подизање и ослонац возила на носаче").

13. Пре свега, очистите навојне површине на крајевима шипки управљача. Ако су зарђали, третирајте их посебним једињењем. Отпустите спољне споне чизама, умотајте чизме и ставите свежу маст у њих. Сада се поклопци неће увијати или растезати приликом окретања шипки управљача.



14. Држећи шипку управљача кључем, олабавите затезање сигурносне матице њеног краја. Промените дужину шипке управљача окретањем. Скраћивање шипке управљача (увртање на крај) смањује позитиван нагиб точкова.

15. Након завршетка подешавања, држите шипку и затегните сигурносну матицу на потребан обртни момент. Ако након подешавања жбице волана нису хоризонталне док су точкови у положају право напред, уклоните волан и поново га поставите (погледајте параграф 17).

16. Након спуштања возила на тло, поновите проверу уходавања и, ако је потребно, поново подесите. Уверите се да поклопци нису уврнути или растегнути. Ако је потребно, поставите нове обујмице за пртљажник (погледајте параграф 24).

Подешавање поравнања задњих точкова

Напомена. Пре него што почнете да проверавате поравнање, измерите угао нагиба точкова.

17. Процедура за проверу поравнања точкова је слична провери за предње точкове (погледајте тачку 10).

18. Ако је потребно подешавање, олабавите завртње који причвршћују држач задње руке и померите држач на жељену страну. Након завршетка подешавања, затегните монтажне вијке носача на потребан обртни момент.

Подешавање угла нагиба задњег точка

19. Провера и подешавање угла нагиба задњег точка мора се обавити у специјализованој сервисној станици. Међутим, одговарајућу опрему можете купити у многим продавницама ауто делова. За референцу, обавештавамо вас да се подешавање нагиба врши отпуштањем затезања вијака који причвршћују доње кракове за вучне кракове и ротацијом ексцентричних подложака. Након завршетка подешавања, затегните завртње на потребан обртни момент.

(Оригинални извор чланка је на веб-сајту: BMWMAN.ru)