Kąty ustawienia kół — informacje podstawowe (BMW 3 Series E46)

Definicje

1. Układ zawieszenia i układu kierowniczego charakteryzują cztery parametry geometryczne. Wszystkie wartości kątów wyrażone są w stopniach (zbieżność kół można również wyrazić jako wymiar liniowy). Oś obrotu to wyimaginowana linia przechodząca przez kolumnę zawieszenia i w razie potrzeby biegnąca dalej, aż do przecięcia się z powierzchnią podparcia pojazdu.

2. Pochylenie kół to kąt między linią przechodzącą przez środek koła i jego powierzchnią styku z podłożem, a linią pionową, patrząc na koło z przodu lub z tyłu. "Ujemny pochylenie" oznacza, że górne punkty kół są odchylone do wewnątrz od pionu, podczas gdy "dodatni pochylenie" oznacza, że górne punkty kół są odchylone na zewnątrz od pionu.

3. Kąt pochylenia przednich kół nie jest regulowany, a jego wartość jest podana wyłącznie w celach informacyjnych. Kąt pochylenia tylnego koła jest regulowany i można go zmierzyć za pomocą specjalnego wskaźnika.

4. Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy to kąt zawarty między osią obrotu a linią pionową przechodzącą przez środek koła i jego powierzchnię styku z podłożem, patrząc na samochód z boku. W przypadku "dodatniego kąta pochylenia osi skrętu" oś skrętu jest pochylona tak, że przecina podłoże przed kołem, a w przypadku "ujemnego kąta pochylenia osi skrętu" oś skrętu przecina podłoże za kołem.

5. Kąt nachylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy koła przedniego nie jest regulowany. Kąt ten można zmierzyć za pomocą wskaźnika. Jeżeli wartość kąta znacznie odbiega od podanej w Danych Technicznych, należy skontaktować się z serwisem, gdyż przyczyną może być jedynie nadmierne zużycie lub uszkodzenie elementów zawieszenia.



6. Zbieżność kół definiuje się jako odchylenie płaszczyzny koła od osi wzdłużnej pojazdu, patrząc na pojazd z góry. Jeżeli koła przednie mają zbieżność dodatnią, należy je skręcić do wewnątrz, w kierunku do siebie. W przypadku ujemnej zbieżności koła przednie są skręcone na zewnątrz - od siebie.

7. Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się poprzez wkręcanie(lub odkręcanie) prawa końcówka drążka kierowniczego.

8. Można również regulować zbieżność kół tylnych. Regulację przeprowadza się poprzez poluzowanie śrub mocujących wspornik wahacza wleczonego i przesunięcie wahacza.

Kontrola i regulacja

Ustawianie zbieżności kół przednich

9. Aby sprawdzić zbieżność potrzebne jest specjalne urządzenie, dlatego najłatwiej będzie skontaktować się ze stacją serwisową. Większość sklepów z częściami samochodowymi oferuje jednak to narzędzie.

10. Aby sprawdzić ustawienie kół, należy najpierw zakupić odpowiednie urządzenie. Istnieją dwa rodzaje takich urządzeń. Pierwszy rodzaj urządzeń przeznaczony jest do pomiaru odległości między skrajnymi punktami, znajdującymi się na wewnętrznej powierzchni koła w jego przedniej i tylnej części (dla pojazdu stojącego zgodnie z opisem powyżej). Drugi typ urządzeń ma za zadanie kontrolować rzeczywiste położenie powierzchni styku koła z nawierzchnią drogi (dla pojazdu w ruchu). Wykonuje się to w następujący sposób. Poruszająca się opona ciągnie za sobą leżącą na ziemi płytę. Ruch płyty rejestrowany jest na wadze. Oba typy urządzeń mają swoje zalety i wady, ale każdy z nich, jeśli jest prawidłowo używany, daje wiarygodne rezultaty.



11. Podczas dokonywania pomiarów kierownica musi znajdować się w położeniu odpowiadającym ruchowi prostoliniowemu.

12. Aby dokonać regulacji, zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podporach (patrz "Podnoszenie i podpieranie pojazdu na podporach").

13. Przede wszystkim należy oczyścić gwintowane powierzchnie na końcach drążków kierowniczych. Jeśli są zardzewiałe, należy potraktować je specjalnym środkiem. Poluzuj zewnętrzne zaciski butów, owiń je i wlej do środka świeży smar. Teraz osłony nie będą się skręcać ani rozciągać podczas obracania drążków kierowniczych.

14. Przytrzymując drążek kierowniczy kluczem, poluzuj dokręcenie nakrętki zabezpieczającej na jego końcu. Długość drążka kierowniczego można zmienić poprzez jego obrót. Skrócenie drążka kierowniczego (wkręcanie w końcówkę) zmniejsza dodatnią geometrię kół.

15. Po zakończeniu regulacji przytrzymaj pręt i dokręć nakrętkę zabezpieczającą wymaganym momentem obrotowym. Jeżeli po dokonaniu regulacji ramiona kierownicy nie są ustawione poziomo przy kołach ustawionych do jazdy na wprost, należy zdjąć kierownicę i zamontować ją ponownie (zobacz paragraf 17).

16. Po opuszczeniu pojazdu na podłoże należy powtórzyć kontrolę zbieżności kół i w razie potrzeby dokonać ponownej regulacji. Sprawdź, czy osłony nie są poskręcane lub rozciągnięte. W razie konieczności zamontuj nowe zaciski osłonowe (zobacz paragraf 24).

Regulacja zbieżności kół tylnych

Notatka. Przed rozpoczęciem kontroli zbieżności należy zmierzyć kąt pochylenia kół.

17. Procedura sprawdzania zbieżności kół jest podobna do procedury sprawdzania kół przednich (patrz punkt 10).

18. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj śruby mocujące wspornik wahacza wleczonego i przesuń wspornik na żądaną stronę. Po zakończeniu regulacji dokręć śruby mocujące wspornik wymaganym momentem obrotowym.

Ustawianie kąta pochylenia tylnego koła

19. Kontrolę i regulację kąta pochylenia kół tylnych należy wykonywać w specjalistycznym serwisie. Można jednak nabyć odpowiedni sprzęt w wielu sklepach z częściami samochodowymi. Dla porównania informujemy, że regulację pochylenia kół wykonuje się poprzez poluzowanie dokręcania śrub mocujących wahacze dolne do wahaczy wleczonych oraz obrócenie podkładek mimośrodowych. Po zakończeniu regulacji dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.

[Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej «www.bmwman.ru»]