Unghiurile de aliniere a roților — informații de bază (BMW 3 Series E46)

Definiții

1. Configurația suspensiei și a direcției este caracterizată de patru parametri geometrici. Toate valorile unghiurilor sunt exprimate în grade (alinierea roților poate fi exprimată și ca dimensiune liniară). Axa de pivotare este o linie imaginară care trece prin bara de suspensie și, dacă este necesar, continuă până când se intersectează cu suprafața de sprijin a vehiculului.

2. Camberul este unghiul dintre linia care trece prin centrul roții și zona de contact a acesteia cu solul și verticala când se privește roata din față sau din spate. "Cameră negativă" înseamnă că punctele superioare ale roților sunt înclinate spre interior față de verticală, în timp ce "cambrare pozitivă" înseamnă că punctele superioare ale roților sunt înclinate spre exterior față de verticală.

3. Unghiul de cambra a roții din față nu este reglabil și valoarea acestuia este furnizată pentru referință. Unghiul de cambra a roții din spate este reglabil și poate fi măsurat folosind un indicator special.

4. Înclinarea longitudinală a pivotului este unghiul dintre axa de rotație și linia verticală care trece prin centrul roții și zona de contact a acesteia cu solul, atunci când se privește mașina din lateral. Cu "rota pozitivă" axa de direcție este înclinată astfel încât să intersecteze solul în fața roții, iar cu "rotă negativă" axa de direcție intersectează solul din spatele roții.

5. Unghiul de înclinare longitudinală al pivotului roții din față nu este reglabil. Acest unghi poate fi măsurat cu ajutorul unui indicator. Dacă valoarea unghiului diferă semnificativ de cea dată în Date tehnice, este necesar să contactați o stație de service, deoarece aceasta poate fi cauzată doar de uzura severă sau deteriorarea componentelor suspensiei.



6. Înclinarea roții este definită ca abaterea planului roții de la axa longitudinală a vehiculului atunci când se privește vehiculul de sus. Dacă roțile din față au o înclinare pozitivă, întoarceți-le una spre cealaltă. Cu un toe-in negativ, roțile din față sunt întoarse spre exterior - departe una de cealaltă.

7. Alinierea roților din față este reglată prin înșurubare(sau deșurubarea) capăt tirant drept.

8. Alinierea roților din spate este de asemenea reglabilă. Reglarea se realizează prin slăbirea șuruburilor care fixează suportul brațului de tracțiune și mișcând brațul.

Control și reglementare

Setarea alinierii roților din față

9. Pentru a verifica alinierea, trebuie să aveți un dispozitiv special, așa că cel mai simplu mod este să contactați o stație de service. Cu toate acestea, majoritatea magazinelor de piese auto vor deține acest instrument.

10. Pentru a verifica alinierea, mai întâi trebuie să achiziționați un dispozitiv adecvat. Există două tipuri de astfel de dispozitive. Primul tip de dispozitiv este conceput pentru a măsura distanța dintre punctele extreme situate pe suprafața interioară a roții în părțile sale din față și din spate (pentru un vehicul staționar în conformitate cu descrierea de mai sus). Al doilea tip de dispozitiv este conceput pentru a controla poziția reală a suprafeței de contact a roții în raport cu suprafața drumului (pentru un vehicul în mișcare). Acest lucru se face după cum urmează. Anvelopa în mișcare trage împreună cu ea placa întinsă pe pământ. Mișcarea plăcii este înregistrată pe o scală. Ambele tipuri de dispozitive au avantajele și dezavantajele lor, dar atunci când sunt utilizate corect, fiecare produce rezultate fiabile.



11. La efectuarea măsurătorilor, volanul trebuie să fie într-o poziție corespunzătoare mișcării în linie dreaptă.

12. Pentru a efectua reglarea, acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi sprijiniţi-l pe suporturi (vezi "Ridicarea şi susţinerea vehiculului pe suporturi").

13. În primul rând, curățați zonele filetate de la capetele tijelor de direcție. Dacă sunt ruginite, tratați-le cu un compus special. Slăbiți clemele exterioare ale cizmelor, înfășurați cizmele și puneți unsoare proaspătă în interiorul lor. Acum capacele nu se vor răsuci sau întinde la întoarcerea tijelor de direcție.

14. Ținând tija de direcție cu o cheie, slăbiți strângerea piuliței de blocare a capătului acesteia. Schimbați lungimea tijei de direcție rotind-o. Scurtarea tijei de direcție (înșurubând în vârf) reduce alinierea pozitivă a roților.

15. După finalizarea reglajului, țineți tija și strângeți piulița de blocare la cuplul necesar. Dacă după reglare spițele volanului nu sunt orizontale în timp ce roțile sunt în poziție drept înainte, scoateți volanul și reinstalați-l (vezi paragraful 17).

16. După ce ați coborât vehiculul la sol, repetați verificarea înclinării și, dacă este necesar, reajustați. Asigurați-vă că capacele nu sunt răsucite sau întinse. Instalați noi cleme de portbagaj dacă este necesar (vezi paragraful 24).

Reglarea alinierii roților din spate

Nota. Înainte de a începe verificarea alinierii, măsurați unghiul de cambra al roților.

17. Procedura de verificare a alinierii roților este similară cu cea a roților din față (vezi punctul 10).



18. Dacă este necesară reglarea, slăbiți șuruburile care fixează suportul brațului de tracțiune și mutați suportul în partea dorită. După finalizarea ajustării, strângeți șuruburile de fixare a suportului la cuplul necesar.

Setarea unghiului de cambra a roții din spate

19. Verificarea si reglarea unghiului de cambra a rotii din spate trebuie efectuata la o statie de service specializata. Cu toate acestea, puteți achiziționa echipament adecvat în multe magazine de piese auto. Pentru referință, vă informăm că reglarea camberului se realizează prin slăbirea strângerii șuruburilor care fixează brațele inferioare de brațele trase și prin rotirea șaibelor excentrice. După finalizarea ajustării, strângeți șuruburile la cuplul necesar.

(Acest articol se bazează pe informații de pe site BMWMAN.ru)