Куты ўсталёўкі колаў — асноўныя звесткі (BMW 3 Series E46)

Азначэнні

1. Усталёўка падвескі і рулявога кіравання характарызуецца чатырма геаметрычнымі параметрамі. Усе значэнні кутоў выяўлены ў градусах (сыходжанне колаў можа быць таксама выяўлена лінейным памерам). Вось павароту ўяўляе сабой уяўную пінію, якая праходзіць праз стойку падвескі і, калі неабходна, працягнутую да скрыжавання з паверхняй апоры аўтамабіля.

2. Развал - кут паміж пініяй, якая праходзіць праз цэнтр кола і пляма яго кантакту з грунтам, і вертыкаллю, калі глядзець на кола спераду або ззаду. "Адмоўны развал" азначае, што верхнія кропкі колаў нахіленыя ўнутр ад вертыкалі, пры "станоўчым развале" - верхнія кропкі колаў нахіленыя вонкі ад вертыкалі.

3. Кут развалу перадпакояў колаў не рэгулюецца і яго значэнне прыводзіцца для даведкі. Кут развалу задніх колаў рэгулюецца і можа быць вымераны з выкарыстаннем спецыяльнага індыкатара.

4. Падоўжны нахіл паваротнага шворня - кут паміж воссю павароту і вертыкаллю, якая праходзіць праз цэнтр кола і пляма яго кантакту з грунтам, калі глядзець на аўтамабіль збоку. Пры дадатным падоўжным нахіле шворня вось павароту нахіленая так, што перасякаецца з грунтам наперадзе кола, а пры адмоўным падоўжным нахіле шворня вось павароту перасякаецца з грунтам ззаду кола.

5. Кут падоўжнага нахілу шворня пярэдніх колаў не рэгулюецца. Гэты кут можа быць вымераны пры дапамозе індыкатара. Калі значэнне кута моцна адрозніваецца ад прыведзенага ў Тэхнічных дадзеных, неабходна звярнуцца на станцыю абслугоўвання, паколькі гэта можа быць выклікана толькі моцным зносам ці пашкоджаннем элементаў падвескі.



6. Сыходжанне колаў вызначаецца як адхіленне плоскасці колы ад падоўжнай восі аўтамабіля, калі глядзець на аўтамабіль зверху. Пры станоўчым сыходжанні колы спераду павярнуць ўнутр — адзін да аднаго. Пры адмоўным сыходжанні колы спераду звернутыя вонкі — адзін ад аднаго.

7. Сыходжанне пярэдніх колаў рэгулюецца шляхам ушрубоўвання(або выкручвання) правага наканечніка рулявой цягі.

8. Сыходжанне задніх колаў таксама рэгулюецца. Рэгуляванне дасягаецца шляхам паслаблення зацяжкі нітаў мацавання кранштэйна падоўжнага рычага і перасоўваннем гэтага рычага.

Кантроль і рэгуляванне

Ўстаноўка сыходжання пярэдніх колаў

9. Для кантролю сыходжання неабходна мець спецыяльнае прыстасаванне, таму самы просты шлях - звярнуцца на станцыю абслугоўвання. Аднак у большасці крам аўтазапчастак можна набыць гэтую прынаду.

10. Для праверкі сыходжання спачатку трэба набыць прыдатную прынаду. Існуе два тыпу такіх прынад. Прынада першага тыпу прызначана для вымярэння адлегласці паміж крайнімі кропкамі, размешчанымі на ўнутранай паверхні кола ў перадпакоі і задняй яго частках (для нерухомага аўтамабіля ў адпаведнасці з апісаннем, выкладзеным вышэй). Прынада другога тыпу прызначана для кантролю сапраўднага становішча паверхні кантакту кола ў адносінах да паверхні дарогі (для які рухаецца аўтамабіля). Гэта ажыццяўляецца наступным чынам. Якая рухаецца шына захапляе за сабой якая ляжыць на грунце пласціну. Перасоўванне пласціны рэгіструецца па шкале. Прынады абодвух тыпаў маюць свае перавагі і недахопы, але пры правільным ужыванні кожнае з іх дае надзейныя вынікі.



11. Пры выкананні вымярэнняў рулявое кола павінна знаходзіцца ў становішчы, які адпавядае прамалінейнаму руху.

12. Для выканання рэгулявання зацягніце стаяначны тормаз, затым падніміце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на апорах (гл."Уздым і ўсталёўка аўтамабіля на апорах").

13. Першым чынам ачысціце разьбовыя ўчасткі на канцах рулявых цяг. Калі яны заржавелі, пратруціце іх спецыяльным складам. Прыслабце вонкавыя хамуты чахлоў, загарніце чахлы і закладзеце ў іх свежую змазку. Зараз чахлы не будуць скручвацца або нацягвацца пры кручэнні рулявых цяг.

14. Прытрымліваючы рулявую цягу гаечным ключом, прыслабце зацяжку контргайкі яе наканечніка. Круцячы рулявую цягу, зменіце яе даўжыню. Скарочванне рулявой цягі (укручванне ў наканечнік) памяншае дадатнае сыходжанне колаў.

15. Пасля завяршэння рэгулявання, утрымліваючы цягу, зацягніце контргайку патрабаваным намаганнем. Калі пасля рэгулявання спіцы рулявога кола не стаяць гарызантальна, тады як колы знаходзяцца ў становішчы прамалінейнага руху, зніміце рулявое кола і пераўсталюеце яго (гл. параграф 17).

16. Пасля апускання аўтамабіля на грунт паўторыце праверку сыходжання і, калі трэба, зноў выканайце рэгуляванне. Пераканайцеся ў тым, што чахлы не перакручаны і не нацягнуты. Пры неабходнасці ўсталюеце новыя хамуты чахлоў (гл. параграф 24).

Устаноўка сыходжання задніх колаў

Заўвага. Перад пачаткам праверкі сыходжання вымерайце кут развалу колаў.

17. Працэдура праверкі сыходжання колаў аналагічная праверцы для пярэдніх колаў (гл. П. 10).

18. Пры неабходнасці рэгулявання, прыслабце зацяжку нітаў мацавання кранштэйна падоўжнага рычага і перамесціце кранштэйн у патрэбны бок. Пасля канчатка рэгулявання зацягніце ніты мацавання кранштэйна патрэбным момантам.

Усталёўка кута развалу задніх колаў

19. Праверка і рэгуляванне кута развалу задніх колаў павінна выконвацца на спецыялізаванай станцыі абслугоўвання. Аднак у шматлікіх крамах аўтазапчастак Вы можаце набыць падыходнае абсталяванне. Для даведкі паведамляем, што рэгуляванне развалу ажыццяўляецца паслабленнем зацяжкі нітаў мацавання ніжніх рычагоў да падоўжных рычагоў і кручэннем эксцэнтрыкавых шайбаў. Пасля канчатка рэгулявання зацягніце ніты патрабаваным момантам.