Кути установки коліс — основні відомості (BMW 3 Series E46)

Визначення

1. Установка підвіски та кермового управління характеризується чотирма геометричними параметрами. Усі значення кутів виражені у градусах (сходження коліс може бути також виражено лінійним розміром). Вісь повороту є уявною пінією, що проходить через стійку підвіски і, якщо необхідно, продовжену до перетину з поверхнею опори автомобіля.

2. Розвал - кут між пінією, що проходить через центр колеса і пляма його контакту з ґрунтом, і вертикаллю, якщо дивитися на колесо спереду або ззаду. "Негативний розвал" означає, що верхні точки коліс нахилені всередину від вертикалі, при "позитивному розвалі" - верхні точки коліс нахилені назовні від вертикалі.

3. Кут розвалу передніх коліс не регулюється та його значення наводиться для довідки. Кут розвалу задніх коліс регулюється та може бути виміряний з використанням спеціального індикатора.

4. Поздовжній нахил поворотного шворня - кут між віссю повороту і вертикаллю, що проходить через центр колеса і пляма його контакту з ґрунтом, якщо дивитися на автомобіль збоку. При "позитивному поздовжньому нахилі шкворня" вісь повороту нахилена так, що перетинається з ґрунтом попереду колеса, а при "негативному поздовжньому нахилі шкворня" вісь повороту перетинається з ґрунтом за колесом.

5. Кут поздовжнього нахилу шворня передніх коліс не регулюється. Цей кут можна виміряти за допомогою індикатора. Якщо значення кута сильно відрізняється від наведеного в Технічних даних, необхідно звернутися на станцію обслуговування, оскільки це може бути спричинене лише сильним зношуванням або пошкодженням елементів підвіски.



6. Сходження коліс визначається як відхилення площини колеса від поздовжньої осі автомобіля, якщо дивитися на автомобіль зверху. При позитивному сходження колеса спереду повернути всередину — один до одного. При негативному сходження колеса спереду повернені назовні — один від одного.

7. Сходження передніх коліс регулюється шляхом загвинчування(або вигвинчування) правого наконечника кермової тяги.

8. Сходження задніх коліс також регулюється. Регулювання досягається шляхом ослаблення затягування болтів кріплення кронштейна поздовжнього важеля та переміщенням цього важеля.

Контроль та регулювання

Установка сходження передніх коліс

9. Для контролю сходження необхідно мати спеціальний пристрій, тому найпростіший шлях - звернутися на станцію обслуговування. Однак у більшості магазинів автозапчастин можна придбати цей пристрій.

10. Для перевірки сходження спочатку необхідно придбати відповідний пристрій. Існує два типи таких пристроїв. Пристосування першого типу призначене для вимірювання відстані між крайніми точками, розташованими на внутрішній поверхні колеса у передній та задній його частинах (для нерухомого автомобіля відповідно до опису, викладеного вище). Пристрій другого типу призначений для контролю дійсного положення поверхні контакту колеса по відношенню до поверхні дороги (для автомобіля, що рухається). Це здійснюється в такий спосіб. Шина, що рухається, захоплює за собою пластину, що лежить на грунті. Переміщення пластини реєструється за шкалою. Пристосування обох типів мають свої переваги та недоліки, але при правильному застосуванні кожне з них дає надійні результати.



11. При виконанні вимірювань рульове колесо повинно знаходитись у положенні, що відповідає прямолінійному руху.

12. Для виконання регулювання затягніть гальмо стоянки, підніміть передок автомобіля і встановіть його на опорах (див. "Підйом і встановлення автомобіля на опорах").

13. Насамперед очистіть різьбові ділянки на кінцях кермових тяг. Якщо вони заіржавіли, протруйте їх спеціальним складом. Послабте зовнішні хомути чохлів, загорніть чохли і закладіть у них свіже мастило. Тепер чохли не скручуватимуться або натягуватимуться при обертанні рульових тяг.

14. Притримуючи рульову тягу гайковим ключем, послабте затягування контргайки її наконечника. Повертаючи кермову тягу, змініть її довжину. Укорочування кермової тяги (вкручування в наконечник) зменшує позитивне сходження коліс.

15. Після завершення регулювання, утримуючи тягу, затягніть контргайку необхідним зусиллям. Якщо після регулювання спиці рульового колеса не стоять горизонтально, тоді як колеса перебувають у положенні прямолінійного руху, зніміть рульове колесо та перевстановіть його (див. параграф 17).

16. Після опускання автомобіля на ґрунт повторіть перевірку сходження і, якщо потрібно, знову виконайте налаштування. Переконайтеся, що чохли не перекручені та не натягнуті. За потреби встановіть нові хомути чохлів (див. параграф 24).

Установка сходження задніх коліс

Примітка. Перед початком перевірки сходження виміряйте кут розвалу коліс.

17. Процедура перевірки сходження коліс аналогічна до перевірки передніх коліс (див. п. 10).



18. За необхідності регулювання послабте затягування болтів кріплення кронштейна поздовжнього важеля і перемістіть кронштейн у потрібний бік. Після закінчення регулювання затягніть болти кріплення кронштейна потрібним моментом.

Установка кута розвалу задніх коліс

19. Перевірка та регулювання кута розвалу задніх коліс повинна виконуватись на спеціалізованій станції обслуговування. Однак у багатьох магазинах автозапчастин Ви можете придбати відповідне обладнання. Для довідки повідомляємо, що регулювання розвалу здійснюється ослабленням затягування болтів кріплення нижніх важелів до поздовжніх важелів та обертанням ексцентрикових шайб. Після закінчення регулювання затягніть болти потрібним моментом.

(Вихідна стаття доступна на веб-ресурсі: «BMWman.ru»)