Ъгли на центровка на колелата — основна информация (BMW 3 Series E46)

Дефиниции

1. Настройката на окачването и кормилното управление се характеризира с четири геометрични параметъра. Всички стойности на ъглите са изразени в градуси (подравняването на колелата може да се изрази и като линеен размер). Оста на въртене е въображаема линия, която минава през подпората на окачването и, ако е необходимо, продължава, докато се пресече с опорната повърхност на автомобила.

2. Наклон е ъгълът между линията, минаваща през центъра на колелото и контактното му петно със земята, и вертикалата, когато гледате колелото отпред или отзад. "Отрицателен наклон" означава, че горните точки на колелата са наклонени навътре от вертикалата, докато "положителен наклон" означава, че горните точки на колелата са наклонени навън от вертикалата.

3. Ъгълът на наклон на предното колело не се регулира и неговата стойност е предоставена за справка. Ъгълът на наклон на задните колела е регулируем и може да бъде измерен с помощта на специален индикатор.

4. Надлъжният наклон на цапфата е ъгълът между оста на въртене и вертикалната линия, минаваща през центъра на колелото и неговото контактно петно със земята, когато се гледа колата отстрани. При "положително колело" оста на кормилното управление е наклонена така, че да пресича земята пред колелото, а при "отрицателно колело" оста на кормилното управление пресича земята зад колелото.

5. Ъгълът на надлъжния наклон на цапфата на предното колело не може да се регулира. Този ъгъл може да бъде измерен с помощта на индикатор. Ако стойността на ъгъла се различава значително от посочената в техническите данни, е необходимо да се свържете със сервиз, тъй като това може да се дължи само на силно износване или повреда на компонентите на окачването.



6. Сближаването на колелото се определя като отклонение на равнината на колелото от надлъжната ос на превозното средство, когато превозното средство се гледа отгоре. Ако предните колела имат положителен пръст навътре, завъртете ги навътре едно към друго. При отрицателно сближаване предните колела са обърнати навън - далеч едно от друго.

7. Подравняването на предните колела се регулира чрез завинтване(или отвиване) десен край на напречната щанга.

8. Подравняването на задните колела също е регулируемо. Регулирането се постига чрез разхлабване на болтовете, закрепващи скобата на задното рамо и преместване на рамото.

Контрол и регулиране

Настройка на центровката на предните колела

9. За да проверите подравняването, трябва да имате специално устройство, така че най-лесният начин е да се свържете със сервиз. Повечето магазини за авточасти обаче ще носят този инструмент.

10. За да проверите подравняването, първо трябва да закупите подходящо устройство. Има два вида такива устройства. Първият тип устройство е предназначено да измерва разстоянието между крайните точки, разположени на вътрешната повърхност на колелото в предната и задната му част (за неподвижно превозно средство в съответствие с описанието по-горе). Вторият тип устройство е предназначено да контролира действителното положение на контактната повърхност на колелото спрямо пътната настилка (за движещо се превозно средство). Това става по следния начин. Движещата се гума влачи плочата, лежаща на земята, заедно с нея. Движението на плочата се записва на скала. И двата вида устройства имат своите предимства и недостатъци, но когато се използват правилно, всеки дава надеждни резултати.



11. При измерване воланът трябва да е в положение, съответстващо на праволинейно движение.

12. За да направите настройката, задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на опори (вижте "Повдигане и поддържане на автомобила на опори").

13. Първо почистете местата с резби в краищата на кормилните пръти. Ако са ръждясали, третирайте ги със специално съединение. Разхлабете външните скоби на ботушите, увийте ботушите и сложете прясна грес вътре в тях. Сега капаците няма да се усукват или разтягат при завъртане на кормилните пръти.

14. Като държите кормилния прът с гаечен ключ, разхлабете затягането на контрагайката на неговия край. Променете дължината на кормилния прът, като го завъртите. Скъсяване на кормилната щанга (завинтване във върха) намалява положителното центровка на колелата.

15. След завършване на настройката, задръжте пръта и затегнете контрагайката до необходимия въртящ момент. Ако след регулиране спиците на волана не са хоризонтални, докато колелата са в позиция права напред, свалете волана и го монтирайте отново (виж параграф 17).

16. След като спуснете автомобила на земята, повторете проверката за сближаване и, ако е необходимо, регулирайте отново. Уверете се, че капаците не са усукани или опънати. Инсталирайте нови скоби на багажника, ако е необходимо (виж параграф 24).

Регулиране центровката на задните колела

Забележка. Преди да започнете да проверявате подравняването, измерете ъгъла на наклон на колелата.

17. Процедурата за проверка на центровката на колелата е подобна на проверката на предните колела (виж т. 10).



18. Ако е необходимо регулиране, разхлабете болтовете, закрепващи скобата на теглещото рамо, и преместете скобата на желаната страна. След завършване на настройката затегнете монтажните болтове на конзолата до необходимия въртящ момент.

Настройка на ъгъла на наклон на задните колела

19. Проверката и регулирането на ъгъла на наклон на задните колела трябва да се извършва в специализиран сервиз. Въпреки това можете да закупите подходящо оборудване в много магазини за авточасти. За справка ви информираме, че регулирането на наклона се извършва чрез разхлабване на затягането на болтовете, закрепващи долните рамена към задните рамена и завъртане на ексцентричните шайби. След завършване на настройката затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.