Дефиниции
1. Окачването и кормилната уредба се характеризират с четири геометрични параметъра. Всички стойности на ъглите са изразени в градуси (сближаването може да бъде изразено и в линейни размери). Оста на въртене е въображаема линия, минаваща през опората на окачването и, ако е необходимо, удължена, докато се пресече с повърхността на опората на превозното средство.
2. Наклон - ъгълът между линията, минаваща през центъра на колелото и контактното му петно със земята, и вертикалата, когато се гледа отпред или отзад на колелото. "Отрицателен наклон" означава, че върховете на колелата са наклонени навътре от вертикалата, с "положителен наклон" върховете на колелата са наклонени навън от вертикалата.
3. Ъгълът на наклон на предните колела не се регулира и неговата стойност е дадена за справка. Ъгълът на задния наклон е регулируем и може да бъде измерен с помощта на специален индикатор.
4. Надлъжен наклон на цапфата - ъгълът между оста на въртене и вертикалата, минаваща през центъра на колелото и неговото контактно петно със земята, гледано отстрани на автомобила. При "положително колело" оста на кормилното управление е наклонена така, че да пресича земята пред колелото, докато при "отрицателно колело" оста на въртене се пресича със земята зад колелото.
5. Ъгълът на надлъжния наклон на щифта на предните колела не се регулира. Този ъгъл може да се измери с индикатор. Ако стойността на ъгъла се различава значително от посочената в техническите данни, е необходимо да се свържете със сервиз, тъй като това може да се дължи само на силно износване или повреда на елементите на окачването.
6. Сближаването се определя като отклонението на равнината на колелото от надлъжната ос на превозното средство, когато се гледа отгоре на превозното средство. При положителна конвергенция на предните колела, завийте навътре - един към друг. При отрицателен пръст предните колела са обърнати навън - далеч едно от друго.
7. Сближаването на предните колела се регулира чрез завинтване (или развиване) на десния край на напречната щанга.
8. Конвергенцията на задните колела също е регулируема. Регулирането се постига чрез разхлабване на болтовете, закрепващи скобата на теглещото рамо и преместване на теглещото рамо.
Контрол и настройка
Инсталиране на центровката на предните колела
9. За да контролирате конвергенцията, трябва да имате специално устройство, така че най-лесно е да се свържете със сервиз. Повечето магазини за авточасти обаче могат да закупят този инструмент.
10. За да проверите конвергенцията, първо трябва да закупите подходящ инструмент. Има два вида такива устройства. Устройството от първия тип е предназначено да измерва разстоянието между крайните точки, разположени на вътрешната повърхност на колелото в предната и задната му част (за неподвижен автомобил в съответствие с описанието по-горе). Устройството от втори тип е предназначено да контролира действителното положение на контактната повърхност на колелото спрямо пътната настилка (за движещ се автомобил). Това става по следния начин. Движеща се гума носи плоча, лежаща на земята. Движението на плочата се записва на скала. И двата вида уреди имат своите предимства и недостатъци, но при правилна употреба всеки от тях дава надеждни резултати.
11. При извършване на измерванията воланът трябва да е в положение, съответстващо на праволинейно движение.
12. За да извършите настройката, задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху опори (вижте "Повдигане и поставяне на автомобила върху опори").
13. Преди всичко почистете резбовите части в краищата на свързващите пръти. Ако са ръждясали, мариновайте ги със специално съединение. Разхлабете външните яки на капаците, увийте капаците и поставете прясна грес в тях. Сега капаците няма да се усукват или разтягат при завъртане на кормилните пръти.
14. Докато държите кормилния прът с гаечен ключ, разхлабете заключващата гайка на края на кормилния прът. Завъртете свързващия прът, за да промените дължината му. Скъсяването на напречната щанга (завинтване в върха) намалява положителния пръст на колелото.
15. След завършване на настройката, докато държите пръта, затегнете контрагайката до необходимия въртящ момент. Ако след регулиране на спиците на волана, те не са нивелирани, докато колелата са в права позиция, свалете волана и го поставете отново (вижте параграф 17).
16. След като спуснете автомобила на земята, повторете теста за сближаване и, ако е необходимо, регулирайте отново. Уверете се, че капаците не са усукани или опънати. Инсталирайте нови скоби на багажника, ако е необходимо (вижте параграф 24).
Инсталиране на центровката на задните колела
Преди да започнете теста за сближаване, измерете ъгъла на наклон.
17. Процедурата за проверка на центровката на колелата е подобна на проверката на предните колела (виж параграф 10).
18. Ако е необходимо регулиране, разхлабете болтовете за закрепване на скобата на задвижващия лост и преместете скобата в желаната посока. След завършване на настройката затегнете монтажните болтове на конзолата до необходимия въртящ момент.
Регулиране на задната наклонност
19. Проверката и регулирането на ъгъла на наклон на задните колела трябва да се извършва в специализиран сервиз. Въпреки това можете да закупите подходящо оборудване от много магазини за авточасти. За справка ви информираме, че регулирането на наклона се извършва чрез разхлабване на болтовете, закрепващи долните рамена към задните рамена и завъртане на ексцентричните шайби. След завършване на настройката затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.