Układ stabilizacji dynamicznej — podstawowe informacje i wymiana podzespołów (BMW 3 Series E46)

Informacje podstawowe

1. System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) jest zainstalowany na wszystkich modelach z 6-cylindrów silników i może być opcjonalnie zainstalowany na wszystkich innych modelach. System ten łączy w sobie funkcje abs system ABS i system zarządzania trakcją. W tym rozdziale opisano część systemu, odnoszące się do kontroli hamowania na zakręcie (CBC). System ten monitoruje prędkości obrotowej kół, obciążenia na koła, prędkości pojazdu, poprzecznym przyspieszenie i kontrolę ciśnienia we wszystkich czterech kół siłownikach hamulcowych podczas hamowania, zmniejszając ryzyko poślizgu samochodu w zakręcie.

Wymiana podzespołów

Czujnik kąta

2. Wymiana tego czujnika wiąże się z koniecznością całkowitego demontażu kolumny kierowniczej, dlatego lepiej powierzyć tę pracę specjalistom ze stacji obsługi samochodów. Notatka. Po wymianie czujnika należy go skalibrować, do czego potrzebny jest specjalistyczny sprzęt. Procedurę tę można wykonać wyłącznie w specjalistycznej stacji obsługi.

Czujnik prześwitu zawieszenia przedniego

3. Odkręć nakrętkę mocującą pręt do dźwigni czujnika (patrz 12.3 w rozdziale 12.).

4. Odkręć dwie śruby i wyjmij czujnik. Po wyjęciu czujnika należy odłączyć od niego złącze elektryczne.

5. Montaż czujnika wykonujemy w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu prac należy wyregulować układ sterowania reflektorami.

Jednostka sterująca

6. Jednostka sterująca układu stabilizacji toru jazdy jest częścią jednostki sterującej układu ABS. Wymianę tego modułu wykonuje dealer BMW (zobacz paragraf 20 rozdziału 9).

Pompa wspomagająca

Notatka. Po wymianie pompy wspomagania konieczne jest odpowietrzenie obwodu wysokiego ciśnienia układu hamulcowego. W tym celu należy udać się do specjalistycznego serwisu.

7. Pompa wspomagająca jest zamontowana pod głównym cylindrem hamulcowym. Zaciśnij wąż prowadzący od zbiornika głównego cylindra do pompy, a następnie odłącz wąż od pompy. Przygotuj się na wyciek płynu.

8. Odkręć nakrętkę przyłączeniową i odłącz rurociąg od pompy.

9. Odłącz złącze elektryczne od pompy i wyjmij pompę z gumowego wspornika.

10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Odpowietrzenie układu hamulcowego (zobacz rozdział 9).

Czujnik przyspieszenia bocznego

11. Zdejmij fotel kierowcy (zobacz rozdział 11).

12. Po wyjęciu siedziska podnieś panel podłogowy i przesuń izolację do przodu o około 10 cm, aby uzyskać dostęp do czujnika.

13. Odkręć cztery śruby mocujące uchwyt czujnika do korpusu, najpierw unieś wewnętrzny koniec czujnika i wyjmij go (rysunek 27.13). Po wyjęciu czujnika należy odłączyć od niego złącze elektryczne.

Notatka. Czujnik jest bardzo wrażliwy na uderzenia. Należy zachować ostrożność przy obchodzeniu się z nim.

14. W razie potrzeby wykręć dwie śruby i odłącz czujnik od uchwytu.

15. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu należy dokręcić wszystkie elementy mocujące określonym momentem obrotowym.