Ако су се затезачи појасева активирали због судара, морају се заменити новим (радионички рад).
Пре извођења радова на затезачима појасева, потребно је одвојити жицу за уземљење из акумулатора. Након тога, негативни пол батерије мора бити изолован како би се спречио случајни електрични контакт.
Неисправан склоп затезача сигурносног појаса уклоњен са седишта треба да се одложи у сеф који се може закључати током дужих поправки возила.
Склоп затезача сигурносног појаса и контролна јединица су осетљиви на удар. Ако су пали са висине веће од 50 цм, онда се више не могу уградити на аутомобил.
Приликом извођења радова заваривања, стезаљка електроде јединице за заваривање мора се налазити директно на месту заваривања. У сваком случају, потребно је одвојити контролну јединицу из снопа ожичења.
Контролна јединица ваздушних јастука/затезача појасева налази се испод централне конзоле. Да би се избегле сметње у његовом раду, није дозвољено стављати у близину било какве предмете са магнетним својствима.
Склоп затезача сигурносног појаса и контролна јединица не смеју бити изложени температурама изнад 90°Ц, чак ни на кратко. Оштећени или неисправни делови не смеју се поправљати ни под којим околностима. Компоненте система ваздушних јастука/затезача појасева не смеју да се отварају на силу. Пре сваке инсталације, уверите се да је жица за уземљење батерије искључена и да је негативни пол изолован.
Никада немојте сами уклањати или одлагати затезач сигурносног појаса. Експлозивно!
Мониторинг здравља система
Лампица упозорења ваздушног јастука/затезача сигурносног појаса треба да се упали сваки пут када се контакт укључи и да се угаси након 4 секунде.
Ако индикатор не светли када је контакт укључен, онда је систем неисправан.
Ако се индикатор не угаси или засветли током путовања, то указује на квар система. При томе се мора претпоставити да се систем ваздушних јастука/затезача појасева можда неће активирати у случају судара.