Ако су се затезачи појасева активирали услед судара, морају се заменити новим (рад у радионици).
Пре рада са затезачима појасева, потребно је одвојити жицу за уземљење са акумулатора. Након тога, негативни пол батерије мора бити изолован да би се избегао случајни електрични контакт.
Некоришћени склоп затезача сигурносног појаса уклоњен са седишта треба да се чува у закључаном сефу током дуготрајних поправки возила.
Склоп затезача сигурносног појаса и контролна јединица су осетљиви на удар. Ако су пали са висине веће од 50 цм, више се не могу уградити на возило.
Приликом извођења радова заваривања, стезаљка електроде јединице за заваривање мора се налазити директно на месту заваривања. У сваком случају, потребно је одвојити контролну јединицу из снопа ожичења.
Контролна јединица ваздушних јастука/затезача појасева налази се испод централне конзоле. Да бисте избегли кварове, немојте постављати никакве предмете са магнетним својствима у близини.
Јединица затезача појасева и контролна јединица не смеју бити изложени температурама већим од 90°, чак ни на краткоC. Оштећени или неисправни делови не смеју се поправљати ни под којим околностима. Компоненте система ваздушних јастука/затезача појасева не смеју се отварати на силу. Пре сваке инсталације, уверите се да је кабл уземљења батерије искључен и да је негативни терминал изолован.
Никада немојте сами уклањати или одлагати затезач сигурносног појаса. Експлозивно!
Праћење перформанси система
Индикатор ваздушног јастука/затезача сигурносног појаса треба да се упали и угаси након 4 секунде сваки пут када се укључи контакт.
Ако индикатор не светли када је контакт укључен, систем је неисправан.
Ако се индикатор не гаси или светли током вожње, то указује на квар система. Требало би претпоставити да систем ваздушних јастука/затезача сигурносног појаса можда неће радити у случају судара.