Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Główna
  • BMW 5 Series
  • E39
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Środki ostrożności podczas pracy z napinaczem paska

Środki ostrożności podczas pracy z napinaczem paska (BMW 5 Series E39)

            0

Wymianę i sprawdzenie napinacza pasa bezpieczeństwa/układu poduszek powietrznych może wykonywać wyłącznie specjalistyczny warsztat. W żadnym wypadku nie są dozwolone żadne zmiany.

Jeżeli napinacze pasów bezpieczeństwa zadziałały w wyniku zderzenia, należy je wymienić na nowe (praca warsztatowa).

Przed przystąpieniem do pracy z napinaczem paska konieczne jest odłączenie przewodu uziemiającego od akumulatora. Następnie należy zaizolować biegun ujemny akumulatora, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi elektrycznemu.

Nieużywany napinacz pasa bezpieczeństwa, wyjęty z fotela, należy przechowywać w zamkniętym sejfie podczas długoterminowych napraw pojazdu.

Zespół napinacza pasa bezpieczeństwa i jednostka sterująca są wrażliwe na uderzenia. Jeśli spadną z wysokości większej niż 50 cm, nie będą mogły zostać zamontowane w pojeździe.

Podczas wykonywania prac spawalniczych zacisk elektrody spawalniczej musi znajdować się bezpośrednio w miejscu spawania. W każdym przypadku konieczne jest odłączenie jednostki sterującej od wiązki przewodów.

Jednostka sterująca poduszką powietrzną/napinaczem pasów bezpieczeństwa znajduje się pod konsolą środkową. Aby uniknąć awarii, nie należy umieszczać w pobliżu urządzeń żadnych przedmiotów posiadających właściwości magnetyczne.

Napinacz pasa bezpieczeństwa i jednostka sterująca nie mogą być narażone na działanie temperatur przekraczających 90°C, nawet przez krótki czas. Pod żadnym pozorem nie wolno naprawiać uszkodzonych lub wadliwych części. Nie wolno otwierać elementów układu poduszek powietrznych/napinaczy pasów przy użyciu siły. Przed każdym montażem należy upewnić się, że przewód uziemiający akumulatora jest odłączony, a zacisk ujemny jest zaizolowany.



Nigdy nie wyjmuj i nie utylizuj samodzielnie napinacza pasa bezpieczeństwa. Materiał wybuchowy!

Monitorowanie wydajności systemu



Kontrolka poduszki powietrznej/napinacza pasa bezpieczeństwa powinna zapalać się i gasnąć po 4 sekundach po każdym włączeniu zapłonu.

Jeżeli kontrolka nie zaświeci się po włączeniu zapłonu, system jest uszkodzony.

Jeżeli kontrolka nie zgaśnie lub zapali się podczas jazdy, oznacza to usterkę systemu. Należy założyć, że w przypadku kolizji układ poduszek powietrznych/napinaczy pasów bezpieczeństwa może nie zadziałać.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E39: Wnętrze
Kolejne artykuły

Napinacz pasa bezpieczeństwa
Wyjmowanie i instalowanie przedniego siedzenia
Wyjmowanie i instalacja silnika elektrycznego napędu panelu dachu…
Wyjmowanie i instalowanie konsoli środkowej
Wyjmowanie i instalowanie wewnętrznego lusterka wstecznego
Dezaktywacja napinacza pasa bezpieczeństwa
Wyjmowanie i instalowanie tylnego siedzenia
Wyjmowanie i instalowanie tylnej półki
Wyjmowanie i zakładanie rolety tylnej szyby


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Technologia usług, narzędzia i wyposażenie stanowiska pracy BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Środki ostrożności i zasady bezpieczeństwa podczas pracy przy… BMW X3 E83 (2003-2010)
Środki ostrożności podczas pracy z układem paliwowym BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 14 + 40 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Wycieraczki
  • Obwody elektryczne
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ smarowania silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Pielęgnacja i malowanie auta
  • Sprzęt elektryczny
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Rozrusznik i generator
  • Obwody elektryczne
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • System zasilania Ecotronic
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów BMW 242/4
  • Skrzynia biegów Getrag 262/8
  • Skrzynia biegów Getrag 265/6
  • Automatyczna skrzynia
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.