Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Главная
  • БМВ 5 серия
  • E39
  • Кузов
  • Интерьер
  • Техника безопасности при работах с натяжителем ремня

Техника безопасности при работах с натяжителем ремня (BMW 5 Series E39)

            0

Замена и проверка работоспособности натяжителя ремня / системы надувной подушки безопасности должны выполняться только в специализированной мастерской. Ни в коем случае не допускается внесение каких-либо изменений.

Если вследствие столкновения натяжители ремней безопасности сработали, их необходимо заменить на новые (работа мастерской).

Перед проведением работ с натяжителями ремней необходимо отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи. После этого отрицательный полюс аккумуляторной батареи во избежание случайного электрического контакта необходимо изолировать.

Не сработавший снятый с сиденья узел натяжителя ремня безопасности во время длительного ремонта автомобиля следует хранить в запираемом сейфе.

Узел натяжителя ремня безопасности и блок управления чувствительны к ударам. Если они падали с высоты более 50 см, то устанавливать на автомобиль их больше нельзя.

При проведении сварочных работ зажим электрода сварочного агрегата должен располагаться непосредственно у места сварки. В любом случае необходимо отсоединить блок управления от жгута проводов.

Блок управления надувной подушкой безопасности / натяжителем ремня находится под центральной консолью. Во избежание нарушений в его работе не допускается класть вблизи какие-либо предметы с магнитными свойствами.

Узел натяжителя ремня безопасности и блок управления даже кратковременно не должны подвергаться действию температуры более 90°C. Поврежденные и неисправные детали ни в коем случае нельзя ремонтировать. Компоненты системы надувной подушки / натяжителя ремня безопасности не должны вскрываться принудительно. Перед каждой установкой следует убедиться, что провод массы аккумуляторной батареи отсоединен, а отрицательный полюс изолирован.



Ни в коем случае не снимать и не утилизировать натяжитель ремня безопасности самостоятельно. Взрывоопасно!

Контроль работоспособности системы



Сигнализатор системы надувной подушки / натяжителя ремня безопасности должен при каждом включении зажигания загораться и через 4 секунды гаснуть.

Если сигнализатор при включении зажигания не загорается то система неисправна.

Если сигнализатор не гаснет или загорается во время поездки, то это говорит о неисправности системы. При этом следует исходить из того, что система надувной подушки / натяжителя ремня безопасности при столкновении может не сработать.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Ильинский Матвей

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E39: Интерьер
Следующие статьи

Натяжитель ремня безопасности
Снятие и установка переднего сиденья
Снятие и установка электродвигателя привода сдвигаемой панели крыши
Снятие и установка центральной консоли
Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида
Деактивация натяжителя ремня безопасности
Снятие и установка заднего сиденья
Снятие и установка задней полки
Снятие и установка сматывающейся шторки заднего оконного стекла


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Правила техники безопасности при работах с устройством впрыска топлива BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Правила техники безопасности при работах с устройством впрыска топлива BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Натяжитель замка ремня безопасности BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Общая информация об элементах систем безопасности BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Ремни безопасности BMW X3 E83 (2003-2010)
Техника безопасности при работе на системе рулевого управления BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 38 + 45 =

       





BMW E39 (1995-2003) 
  • Общая информация
  • Органы управления
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Стеклоочистители
  • Электрические схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя и задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая трансмиссия
  • Трансмиссионная линия
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Уход за автомобилем и окраска
  • Электрооборудование
  • Отопитель и кондиционер
  • Оборудование и приборы
  • Стартер и генератор
  • Электрические схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Общая информация
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система питания «Экотроник»
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматическая коробка
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.