Konštrukčné vlastnosti karburátorov v závislosti od čísla podvozku automobilu
«518»
Do mája 1975 karburátor Solex 38 PDSI s klesajúcim prietokom. Označenie: medený štítok, identifikačné číslo N9 1 261 264 2. Od mája 1975-dvojkomorový karburátor Solex 32/32 DIDTA, index E 17 386, emulzný Typ, S automatickým štartovacím zariadením zmiešaného typu, ktorý využíva bimetalovú pružinu s elektrickým ohrevom a cirkuláciou ohriatej kvapaliny z chladiaceho systému.
«520»
Dva horizontálne karburátory Stromberg 150-175 CDET s elektrickým automatickým štartérom. Značenie: bezfarebný štítok.
Identifikačné čísla:
- predný karburátor: model 1: 1 225 581 1, model 2: 1 259 277 1;
- zadný karburátor: model 1: 1 255 582 9, model 2: 1 259 278 9.
Od októbra 1975 - dva karburátory Stromberg 175 CDET, index E 17485/1 + 2.
«525»
Do augusta 1975 dva karburátory s progresívnym otváraním škrtiacej klapky Zenith 32/40 INAT, index E 17121. Od septembra 1975 má predný karburátor index E 17401, zadný - E 17402.
«528»
Dva sekvenčné karburátory Zenith 35/40 INAT. Predný karburátor index E 17405, zadný - E 17406.
Základné kalibračné údaje pre karburátory
Poznámka. Priemer otvoru ihlového ventilu, mm:
- Karburátor Solex a Zenith: 2,0;
- Karburátor Stromberg: 1,5.
Základné kalibračné údaje pre karburátory od modelového roku 1978
Poznámka. Priemer otvoru ihlového ventilu, mm:
- Karburátory Solax a Zenith: 2,0;
- Karburátor Strombarg: 1,5.
Od modelového roku 1978 na BMW «525» A «528» boli nainštalované karburátory nasledujúcich typov.
«525»
Dva dvojhlavňové karburátory Zenith 32/40 INAT s pomocnou prípravou zmesi a predný karburátor s pomocným štartovacím zariadením.
«528»
Dva dvojhlavňové karburátory Zenith 35/40 INAT s prídavným systémom zmesi a predný karburátor s pomocným štartovacím zariadením.
«525» A «528»
Dva dvojhlavňové karburátory Solex DVG typ 4A1. Karburátor emulzného typu, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich ventilov, s automatickým štartérom a termostatickým pomocným štartérom (na naštartovanie teplého motora). Pri nútenom voľnobehu sa aktivuje ekonomizér núteného voľnobehu.
Index karburátora:
- «525»: E 17481 (E 17703) *;
- «528»: E 17482 (E 17704).
* V zátvorkách je index karburátorov inštalovaných na modeloch s automatickou prevodovkou so systémom «Doppelmastervac». alebo varianty karburátora bez ovládania podtlakového zapaľovania (regulátor namontovaný na motore).
Kalibračné údaje pre karburátor Pierburg Solex 4A1
Od modelového roku 1980 sa niektoré charakteristiky karburátorov Solex 4A1 BMW zmenili «525» A «525A».
Číslo dielu BMW:
- «525»: 1 271 372 0;
- «525A» 1 721 377 9.
«525»
Prívod paliva urýchľovacím čerpadlom na 1 cyklus, cm3: 0,7±0,15.
«525A»
Označenie dýzy voľnobehu: 125.
Označenie atomizéra akcelerátora: 50.
Štartovacia medzera vzduchovej klapky, mm:
- Stupeň I: 1,1;
- Stupeň II: 4,2 + 0,2.
Otvor vzduchovej klapky, mm: 0,3-0,8.
Od modelového roku 1981 sa zmenilo označenie palivových trysiek hlavného dávkovacieho systému karburátora Solex 32/32 DIDTA: tryska 1. komory: 117,5; prúd 2. komory: 112,5.
Od modelového roku 1981 na BMW «518» je nainštalovaný karburátor Zenith 2V4.
Číslo dielu BMW: 12706929.
Emulzný typ karburátora, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek. Karburátor má systém vypúšťania paliva do palivovej nádrže, 2. komorový pneumatický ovládač škrtiacej klapky, piestové akceleračné čerpadlo, ekonomizér čiastočného zaťaženia, vzduchom poháňaný ekonomizér výkonu, automatický štartér so vzduchovou vzduchovou klapkou a pomocný štartovacie zariadenie (na naštartovanie teplého motora). Pri nútenom voľnobehu sa aktivuje ekonomizér núteného voľnobehu.
Kalibračné údaje pre karburátor Pierburg 2V4
Od septembra 1983 v BMW «518» bol nainštalovaný karburátor 2BE, čo je modifikácia karburátora 2V4 s elektronickým systémom tvorby zmesi «Ecotronic», riadený ovládačom, ktorým je špecializovaný digitálny mikropočítač.
Ovládač
Značka a typ: Bosch 0 260 200 002.
Snímač teploty nasávaného vzduchu
Značka a typ: Bosch 0 280 130 026.
Odpor snímača, kOhm:
- pri teplote vzduchu:
- -10°C: 8,2-10,5;
- +20°С: 2,0-3,0;
- +80°С: 300-360 Ohm.
Termostatický ventil
- Teplota otvorenia ventilu,°С: +58.
- Teplota zatvárania ventilu,°С: +48.
Potenciometer škrtiacej klapky 1. komora
Celkový odpor pri meraní medzi zástrčkami «E» A «A» konektor potenciometra, kOhm:
- pri meraní na odpojenom potenciometri: 1,3-2,5;
- pri meraní bez odstránenia potenciometra priamo na aute: 1,4-2,6.
Odpor medzi zástrčkami «A» A «S» konektor potenciometra pri meraní na karburátore, Ohm:
- so zatlačeným servom škrtiacej klapky 1. komory (nútená voľnobežná poloha): 0-250;
- pri vysunutí posúvača servopohonu škrtiacej klapky 1. komory (poloha plného zaťaženia): 1300-2500.
Kolektorový prúd tranzistora potenciometra nie viac ako mA; 1.
Napätie na svorkách potenciometra nie viac ako V: 5.
Vypínač voľnobehu
Spínač voľnobehu je zabudovaný do servo zdvihátka plynu 1. komory. Zapne sa, keď sa z nej odtiahne ovládacia páka plynu a vypne sa, keď sa s ňou dostane do kontaktu.
Odpor medzi svorkami, keď je spínač zapnutý. Ohm:
- pri meraní na odmontovanom servo škrtiacej klapky 1. komory: 0;
- pri meraní na aute: ~15.
Odpor medzi svorkami, keď je spínač vypnutý. Om: tak.
Servo vzduchovej klapky
Odpor vinutia kotvy výkonného motora, Ohm:
- pri meraní na odpojenom motore: 0,87-1,63;
- pri meraní na aute: 0,9-1,7.
Izolačný odpor pri meraní medzi svorkami motora a «hmotnosť». Ohm: ∞.
Servo škrtiacej klapky 1. komora
Odpor vinutia vákuových a atmosférických ventilov, Ohm: 35-80.
Dĺžka zdvihu tlačníka, mm: 12,4-13,7.
Celkový odpor potenciometra pri meraní medzi zástrčkami «4» A «5» servo konektor, kOhm:
- pri meraní na odpojenom servo 1,3-2,5;
- pri meraní na aute: 1,4-2,6.
Odpor potenciometra pri meraní medzi zástrčkami «4» A «7» Servo konektor, Ohm:
- s tlačeným posúvačom: 0-500;
- s vysunutým posúvačom: 900-1900.
Pozitívny ventil voľnobehu
Vákuum, pri ktorom je ventil úplne uzavretý, mbar: 160.
Vákuum, z ktorého je ventil úplne otvorený, mbar: 270.
Kalibračné údaje pre karburátor Pierburg 2BE
«520» so šesťvalcovým motorom
Karburátor Solex 4A1, číslo dielu BMW: 12713699.