Спецификации карбюраторов

Конструктивные особенности карбюраторов в зависимости от номера шасси автомобиля

«518»

До мая 1975 г. карбюратор Solex 38 PDSI с падающим потоком. Маркировка: пластинка медного цвета, идентификационный N9 1 261 264 2. С мая 1975 г. — двухкамерный карбюратор Solex 32/32 DIDTA, индекс Е 17 386, эмульсионного типа, с автоматическим пусковым устройством смешанного типа, в котором используются биметаллическая пружина с электроподогревом и циркуляция нагретой жидкости из системы охлаждения.

«520»

Два горизонтальных карбюратора Stromberg 150-175 CDET с электрическим автоматическим пусковым устройством. Маркировка: бесцветная пластинка.

Идентификационные №№:

• передний карбюратор: модель 1: 1 225 581 1, модель 2: 1 259 277 1;
• задний карбюратор: модель 1: 1 255 582 9, модель 2: 1 259 278 9.

С октября 1975 г. — два карбюратора Stromberg 175 CDET, индекс Е 17485/1+2.

«525»

До августа 1975 г. два карбюратора с последовательным открытием дроссельных заслонок Zenith 32/40 INAT, индекс Е 17121. С сентября 1975 г. передний карбюратор имеет индекс Е 17401, задний — Е 17402.

«528»

Два карбюратора с последовательным открытием дроссельных заслонок Zenith 35/40 INAT. Индекс переднего карбюратора Е 17405, заднего — Е 17406.

Основные тарировочные данные карбюраторов

Примечание. Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм:

• карбюратор Solex и Zenith: 2,0;
• карбюратор Stromberg: 1,5.

Основные тарировочные данные карбюраторов с 1978 модельного года

Примечание. Диаметр отверстие игольчатого клапана, мм:

• карбюраторы Solax и Zenith: 2,0;
• карбюратор Strombarg: 1,5.

С 1978 модельного года на BMW «525» и «528» устанавливались карбюраторы следующих типов.

«525»

Два двухкамерных карбюратора Zenith 32/40 INAT с дополнительной системой приготовления рабочей смеси и передним карбюратором с вспомогательным пусковым устройством.

«528»

Два двухкамерных карбюратора Zenith 35/40 INAT с дополнительной системой приготовления рабочей смеси и передним карбюратором с вспомогательным пусковым устройством.

«525» и «528»

Два двухкамерных карбюратора Solex DVG типа 4А1. Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок, с автоматическим пусковым устройством и термостатическим вспомогательным пусковым устройством (для пуска прогретого двигателя). На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

Индекс карбюраторов:

• «525»: Е 17481 (Е 17703)*;
• «528»: Е 17482 (Е 17704).

* В скобках указан индекс карбюраторов, устанавливаемых на моделях с автоматической коробкой передач с системой «Doppelmastervac». или вариантов карбюраторов без вакуумного регулятора зажигания (регулятор устанавливается на двигателе).

Тарировочные данные карбюратора Pierburg Solex 4А1

С 1980 модельного года изменены некоторые характеристики карбюраторов Solex 4А1 BMW «525» и «525А».

Номер по каталогу BMW:

• «525»: 1 271 372 0;
• «525А» 1 721 377 9.

«525»

Подача топлива ускорительным насосом за 1 цикл, см³: 0,7±0,15.

«525А»

Маркировка воздушного жиклера системы холостого хода: 125.

Маркировка распылителя ускорительного насоса: 50.


Пусковые зазоры воздушной заслонки, мм:

• I ступень: 1,1;
• II ступень: 4,2+0,2.

Приоткрытие воздушной заслонки, мм: 0,3-0,8.

С 1981 модельного года изменена маркировка топливных жиклеров главной дозирующей системы карбюратора Solex 32/32 DIDTA: жиклер 1-й камеры: 117,5; жиклер 2-й камеры: 112,5.

С 1981 модельного года на BMW «518» устанавливается карбюратор Zenith 2В4.

Номер по каталогу BMW: 12706929.

Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет систему слива топлива в топливный бак, пневмопривод дроссельной заслонки 2-й камеры, поршневой ускорительный насос, экономайзер частичной нагрузки, экномайзер мощностных режимов с пневмоприводом, автоматическое пусковое устройство с пневмоприводом воздушной заслонки и вспомогательное пусковое устройство (для пуска прогретого двигателя). На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

Тарировочные данные карбюратора Pierburg 2В4

С сентября 1983 г. на BMW «518» устанавливался карбюратор 2ВЕ, который является модификацией карбюратора 2В4 с электронной системой смесеобразования «Экотроник», управляемой контроллером, представляющим собой специализированную цифровую микро-ЭВМ.

Контроллер

Марка и тип: Bosch 0 260 200 002.

Датчик температуры поступающего воздуха

Марка и тип: Bosch 0 280 130 026.

Сопротивление датчика, кОм:

• при температуре воздуха:
• —10°С: 8,2-10,5;
• +20°С: 2,0-3,0;
• +80°С: 300-360 Ом.

Термостатический клапан

• Температура открытия клапана, °С: +58.
• Температура закрытия клапана, °С: +48.

Потенциометр дроссельной заслонки 1-й камеры

Общее сопротивление при измерении между штекерами «Е» и «А» разъема потенциометра, кОм:

• при измерении на снятом потенциометре: 1,3-2,5;
• при измерении без снятия потенциометра непосредственно на автомобиле: 1,4-2,6.

Сопротивление между штекерами «А» и «S» разъема потенциометра при измерении на карбюраторе, Ом:

• при вдвинутом толкателе сервопривода дроссельной заслонки 1-й камеры (положение принудительного холостого хода): 0-250;
• при выдвинутом толкателе сервопривода дроссельной заслонки 1-й камеры (положение полной нагрузки): 1300-2500.

Коллекторный ток транзистора потенциометра, не более, мА; 1.

Напряжение на выводах потенциометра, не более, В: 5.

Выключатель холостого хода

Выключатель холостого хода встроен в толкатель сервопривода дроссельной заслонки 1-й камеры. Он включается при отводе от него рычага управления дроссельной заслонки и выключается при соприкосновении с ним.

Сопротивление между выводами при включенном выключателе. Ом:

• при измерении на снятом сервоприводе дроссельной заслонки 1-й камеры: 0;
• при измерении на автомобиле: ~15.

Сопротивление между выводами при выключенном выключателе. Ом: со.

Сервопривод воздушной заслонки

Сопротивление обмотки якоря исполнительного моторчика, Ом:

• при измерении на снятом моторчике: 0,87-1,63;
• при измерении на автомобиле: 0,9-1,7.

Сопротивление изоляции при измерении между выводами моторчика и «массой». Ом: ∞.

Сервопривод дроссельной заслонки 1-й камеры

Сопротивление обмоток вакуумного и атмосферного клапанов, Ом: 35-80.

Длина хода толкателя, мм: 12,4-13,7.

Общее сопротивление потенциометра при измерении между штекерами «4» и «5» разъема сервопривода, кОм:

• при измерении на снятом сервоприводе 1,3-2,5;
• при измерении на автомобиле: 1,4-2,6.

Сопротивление потенциометра при измерении между штекерами «4» и «7» разъема сервопривода, Ом:

• при вдвинутом толкателе: 0-500;
• при выдвинутом толкателе: 900-1900.

Воздушный клапан системы принудительного холостого хода

Разрежение, до которого клапан полностью закрыт, мбар: 160.

Разрежение, начиная с которого клапан полностью открыт, мбар: 270.

Тарировочные данные карбюратора Pierburg 2ВЕ

«520» с шестицилиндровым двигателем

Карбюратор Solex 4А1, номер по каталогу BMW: 12713699.

Отличия тарировочных данных карбюратора Solex 4А1 BMW «520»