Конструктивни характеристики на карбураторите в зависимост от номера на шасито на автомобила
"518"
До май 1975 г. карбуратор Solex 38 PDSI с низходящ поток. Маркировка: плоча от меден цвят, идентификация N9 1 261 264 2. От май 1975 г. - двукамерен карбуратор Solex 32/32 DIDTA, индекс E 17 386, емулсионен тип, с автоматично смесено пусково устройство, което използва електрически нагрята биметална пружина и циркулация на нагрята течност от охладителната система.
"520"
Два хоризонтални карбуратора Stromberg 150-175 CDET с електрически автоматичен стартер. Маркировка: безцветна плоча.
Идентификационни номера:
- преден карбуратор: модел 1: 1 225 581 1, модел 2: 1 259 277 1;
- заден карбуратор: модел 1: 1 255 582 9, модел 2: 1 259 278 9.
От октомври 1975 г. - два карбуратора Stromberg 175 CDET, индекс E 17485/1 + 2.
"525"
До август 1975 г. два карбуратора с прогресивно отваряне на дросела Zenith 32/40 INAT, индекс E 17121. От септември 1975 г. предният карбуратор има индекс E 17401, задният - E 17402.
"528"
Два последователни дроселни карбуратора Zenith 35/40 INAT. Преден карбуратор с индекс E 17405, заден - E 17406.
Основни данни за калибриране на карбуратори
Забележка. Диаметър на отвора на игления клапан, mm:
- Карбуратор Solex и Zenith: 2.0;
- Карбуратор Stromberg: 1.5.
Основни данни за калибриране за карбуратори от моделната година 1978
Забележка. Диаметър на отвора на иглената клапа, mm:
- Карбуратори Solax и Zenith: 2.0;
- Карбуратор Strombarg: 1.5.
От моделната година 1978 на BMW 525 и 528 са монтирани следните видове карбуратори.
"525"
Два двуцевни карбуратора Zenith 32/40 INAT с подготвяне на спомагателна смес и преден карбуратор с допълнителен пусков апарат.
"528"
Два двуцевни карбуратора Zenith 35/40 INAT с допълнителна система за смесване и преден карбуратор с помощно пусково устройство.
"525" и "528"
Два двуцевни карбуратора Solex DVG тип 4A1. Карбуратор емулсионен тип, двукамерен, с последователно отваряне на дроселовите клапи, с автоматично пускане и термостатно спомагателно пускане (за стартиране на топъл двигател). При принудителен празен ход се активира економайзерът за принудителен празен ход.
Индекс на карбуратора:
- "525": E 17481 (E 17703)*;
- "528": E 17482 (E 17704).
* В скоби е индексът на карбураторите, инсталирани на модели с автоматична трансмисия със системата Doppelmastervac. или карбураторни варианти без вакуумен регулатор на запалването (регулаторът е монтиран на двигателя).
Данни за калибриране на карбуратора Pierburg Solex 4А1
От моделната година 1980 някои характеристики на карбураторите BMW 525 и 525A Solex 4A1 са променени.
Номер на частта BMW:
- "525": 1 271 372 0;
- "525A" 1 721 377 9.
"525"
Подаване на гориво от ускорителната помпа за 1 цикъл, cm3: 0,7±0,15.
"525A"
Маркировка на въздушната струя на празен ход: 125.
Маркировка на пулверизатора на ускорителната помпа: 50.
Начални междини на въздушната клапа, mm:
- Етап I: 1.1;
- II етап: 4,2+0,2.
Отвор на въздушната клапа, мм: 0,3-0,8.
От моделната 1981 г. маркировката на горивните дюзи на основната измервателна система на карбуратора Solex 32/32 DIDTA е променена: струя на 1-ва камера: 117,5; струя на 2-ра камера: 112,5.
От моделната година 1981 на BMW 518 е монтиран карбуратор Zenith 2B4.
Номер на частта BMW: 12706929.
Тип емулсия на карбуратора, двукамерен, с последователно отваряне на дроселните клапи. Карбураторът има система за източване на гориво в резервоара за гориво, пневматична дроселна клапа на 2-ра камера, бутална ускорителна помпа, економайзер за частично натоварване, економайзер на режими на мощност с пневматичен задвижващ механизъм, автоматично пусково устройство с въздушен амортисьор задвижващ механизъм и спомагателно стартово устройство (за стартиране на горещ двигател). При принудителен празен ход се активира економайзерът за принудителен празен ход.
Данни за калибриране на карбуратора Pierburg 2B4
От септември 1983 г. на BMW 518 е инсталиран карбуратор 2BE, който е модификация на карбуратора 2V4 с електронна смесообразуваща система Ecotronic, управлявана от контролер, който е специализиран цифров микрокомпютър.
Контролер
Марка и тип: Bosch 0 260 200 002.
Сензор за температура на входящия въздух
Марка и вид: Bosch 0 280 130 026.
Съпротивление на сензора, kOhm:
- при температура на въздуха:
- -10°C: 8,2-10,5;
- +20°C: 2,0-3,0;
- +80°C: 300-360 ома.
Термостатен вентил
- Температура на отваряне на клапана, °С: +58.
- Температура на затваряне на вентила, °С: +48.
Потенциометър на дроселната клапа 1-ва камера
Общото съпротивление при измерване между щепселите "E" и "A" на конектора на потенциометъра, kOhm:
- при измерване на свален потенциометър: 1,3-2,5;
- при измерване без сваляне на потенциометъра директно на колата: 1.4-2.6.
Съпротивление между щепсели "A" и "S" на конектора на потенциометъра, измерено на карбуратора, Ohm:
- с прибран тласкач на дросела на 1-ва камера (положение на принудителен празен ход): 0-250;
- с удължен тласкач на дроселната клапа на 1-ва камера (положение на пълно натоварване): 1300-2500.
Ток на колектора на транзистора на потенциометъра, не повече от mA; един.
Напрежение на клемите на потенциометъра, не повече от V: 5.
Превключвател за празен ход
Превключвателят за празен ход е вграден в серво тласъка на газта на 1-ва камера. Той се включва, когато лостът за управление на газта се издърпа от него и се изключва, когато влезе в контакт с него.
Съпротивление между клемите, когато ключът е включен. Ом:
- измерено на свалено серво усилвател на газта на 1-ва камера: 0;
- при измерване на автомобил: ~15.
Съпротивление между клемите, когато ключът е изключен. Ом: така.
Серво на въздушния амортисьор
Съпротивление на намотката на арматурата на изпълнителния двигател, Ohm:
- при измерване на свален двигател: 0,87-1,63;
- при измерване на автомобил: 0,9-1,7.
Изолационно съпротивление, измерено между клемите на двигателя и земята. Ом: ∞.
Серво на дроселната клапа 1-ва камера
Съпротивление на намотките на вакуумни и атмосферни вентили, Ohm: 35-80.
Дължина на хода на тласкача, мм: 12,4-13,7.
Общото съпротивление на потенциометъра, измерено между щепсели "4" и "5" на серво конектора, kOhm:
- при измерване на свалено серво 1.3-2.5;
- при измерване на автомобил: 1,4-2,6.
Съпротивление на потенциометъра, измерено между щепсели "4" и "7" на серво конектора, Ohm:
- тласкачът е прибран: 0-500;
- с удължен тласкач: 900-1900.
Положителен въздушен клапан за празен ход
Вакуум, при който вентилът е напълно затворен, mbar: 160.
Вакуум, от който вентилът е напълно отворен, mbar: 270.
Данни за калибриране на карбуратора Pierburg 2BE
"520" с шестцилиндров двигател
Карбуратор Solex 4А1, номер на BMW: 12713699.