Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
Главная > БМВ 5 серия > E12 > Силовой агрегат > Система питания >

Спецификации системы питания

            0

Топливный бак



Топливный бак отштампован из стального листа. Он установлен сзади справа под днищем багажного отделения.

Емкость топливного бака, л:
  • «518», «520»: 56;
  • «520i» 56 в стандартном варианте, 70 8 спецварианте;
  • «525», «528»: 70.

Топливный насос



На моделях «518», «520», «525» и «528» применен механический топливный насос, на «520i» — электрический топливный насос. Топливный насос автомобилей моделей «518» и «520» Механический топливный насос диафрагменного типа с приводом от толкателя.

Марка и тип: Pierburg РЕ 16615.

Давление подачи топлива при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин и закрытом игольчатом клапане, кг/см2: 0,30.

Производительность насоса при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин. не менее, л/ч: 55.

Длина толкателя насоса, мм: 88,2±0,1.

Диаметр толкателя насоса, мм: 8-0,080-0,012.

Толщина теплоизоляционной проставки с прокладкой, мм: 20.

Топливный насос автомобилей модели «520i».



Электрический топливный насос — роликового типа, электродвигатель — с постоянным магнитом.

Марка и каталожный № 0 580 364 002.

Давление нагнетания, кг/см2: 2.

Производительность, не менее, л/ч: 110.

Номинальное напряжение, В: 12.

Рабочее напряжение. В: 7-15.

Мощность электродвигателя, Вт: 56.

Топливный насос автомобилей моделей «525» и «528»



Механический топливный насос марки Solex диафрагме иного типа с приводом от толкателя.

Давление подачи топлива при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин, кг/см2: 0,21-0,25.

Производительность насоса, л/ч:


  • при 1000 об/мин: 75-76;
  • при 6000 об/мин: 89-94.

Длина толкателя, мм: 106,2±0,1.

Толщина теплоизоляционной проставки с прокладкой, мм: 20.

Примечания



1. С 1978 модельного года на BMW «525» и «52В» устанавливался диафрагменный топливный насос с механическим приводом марки Pierburg типа ЗЕ 20.266 с сетчатым фильтром, приводимый в действие от распределительного вала через толкатель. Производительность при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин, не менее, л/ч: 60. Марка и тип электромагнитного жиклера: Pierburg ZK 12946.

2. С 1980 модельного года на BMW «528i» и «535i» устанавливался электрический топливный насос марки Bosch, каталожный № 0 580 464 013. Давление нагнетания, не менее, кг/см2: 2,8. Производительность насоса, не менее, см3/мин: 1500. Потребляемая сила тока, А: 6,5.

3. С 1982 модельного года на BMW «525i» и «528i/E28» устанавливался электрический топливный насос марки Bosch, каталожный № 0 580 464 013, с теми же характеристиками, что и у предыдущего насоса, за исключением давления нагнетания, которое равно 3 кг/см3.

Топливный насос автомобилей модели «520i» с 6-цилиндровым двигателем



Электрический топливный насос марки Bosch, каталожный № 0 580 254 980.

Регулируемое давление нагнетания, кг/см2: 5,0.

Производительность насоса, см3/мин: 1800.

Потребляемая сила тока, А: 10.

Воздушный фильтр



Воздушный фильтр — со сменным сухим фильтрующим элементом.

Марка сменного фильтрующего элемента:
  • «518», «520»: Purolator РМ 1129;
  • «525», «528»: Purolator РМ 1027 (Microstar AG 2/1).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком


Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E12: Система питания
Следующие статьи

Спецификации карбюраторов
Детали системы питания двигателей
Топливный насос — общая информация
Разборка механического топливного насоса двигателей BMW «525», «528»
Проверка производительности механического топливного насоса
Проверка давления нагнетания топливного насоса
Промывка топливных фильтров на автомобиле
Основные детали карбюратора Solex 38 PDSI
Основные детали карбюратора Solex 32/32 DIDTA с индексом «Е 17 386»
Основные детали карбюратора Stromberg 175 CDET


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 40 + 50 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Общая информация
  • Органы управления
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Стеклоочистители
  • Электрические схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя и задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая трансмиссия
  • Трансмиссионная линия
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Уход за автомобилем и окраска
  • Электрооборудование
  • Отопитель и кондиционер
  • Оборудование и приборы
  • Стартер и генератор
  • Электрические схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Общая информация
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система питания «Экотроник»
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматическая коробка
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2023 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54