Ачысціць тармазны трубаправод.
Увага: Тармазныя трубкі пакрытыя для абароны ад карозіі пластмасавым пластом. Пры пашкоджанні гэтага пласта, трубкі могуць іржавець. Па гэтай прычыне нельга чысціць трубкі драцяной шчоткай, скуркай ці адвёрткай.
Праверыць з лямпай-пераноскай трубаправоды ад галоўнага тармазнога цыліндру да колавых тармазных цыліндраў. Галоўны тармазны цыліндр знаходзіцца ў маторным адсеку пад пашыральным бачком тармазной сістэмы.
Трубкі не павінны быць ні перагнутыя, ні пакамячаныя. Не павінна быць месцаў, пакрытых карозіяй ці з працёртасцямі. У адваротным выпадку замяніць участак трубкі да месца наступнага злучэння,
Тармазныя шлангі злучаюць трубкі з колавымі тармазнымі цыліндрамі на рухомых частках аўтамабіля. Яны выраблены з матэрыялу, які вытрымоўвае высокі ціск, але з часам могуць рэпацца, набракаць ці могуць пашкоджвацца вострымі прадметамі. У такіх выпадках яны падлягаюць неадкладнай замене.
Для ўстанаўлення магчымых пашкоджанняў згінаць шлангі рукой. Шлангі нельга перакручваць. Выконваць каляровую маркіроўку, нанесеную на шлангах!
Паварочваць рулявое кола налева і направа да ўпораў. Пры гэтым тармазныя шлангі не павінны дакранацца дэталяў аўтамабіля.
Месцы падлучэння тармазных шлангаў і трубак не павінны быць вільготнымі ад тармазной вадкасці.
Увага: Калі пашыральны бачок і пракладкі мокрыя, гэта зусім не з'яўляецца прыкметай дэфекту галоўнага тармазнога цыліндру. Верагодней з'яўляецца выцяканне тармазной вадкасці праз вентыляцыйную адтуліну ў вечку бачка або праз пракладку вечка.
Замена тармазной вадкасці
Спецыяльны інструмент:
- Накідны ключ 10 мм для вентыляў выпуску паветра.
Расходныя матэрыялы:
- Тармазная вадкасць спецыфікацыі DOT4.
Тармазная вадкасць адбірае праз сітавіны тармазных шлангаў і праз вентыляцыйную адтуліну ў вечку пашыральнага бачка вільгаць з паветра. Таму з часам кропка кіпення тармазной вадкасці змяншаецца. Пры вялікіх нагрузках на тармазную сістэму таму ў трубаправодах могуць утварацца бурбалкі пары, што аказвае моцны ўплыў на працу тармазной сістэмы.
Тармазная вадкасць павінна замяняцца адзін раз у год незалежна ад прабегу, пажадана ўвесну.
Пры працы з тармазной вадкасцю захоўваць асцярожнасць,
Адсмактаць тармазную вадкасць з бачка да ўзроўню прыкладна 10 мм.
Увага: Не спусташаць пашыральны бачок цалкам, бо ў тармазную сістэму можа патрапіць паветра.
Заліць у бачок новую тармазную вадкасць да адзнакі МАХ.
Надзець на правы задні тармазны суппорт на вентыль выдалення паветра чысты шланг, падставіць посуд.
Адкрыць вентыль выпуску паветра і прапампаваць каля 10 раз педаль тормазу.
Зачыніць вентыль выдалення паветра. Даліць у пашыральны бачок новую тармазную вадкасць.
Такой жа выявай выпампаваць старую тармазную вадкасць з астатніх тармазных суппортаў.
Увага: Выцякаючая вадкасць павінна быць чыстай і не ўтрымліваць бурбалак.
Старую тармазную вадкасць здаць у мясцовы прыёмны пункт для спецыяльных адходаў.