Рухавік мадэлі 518i выпуску са студзеня 1993 г. (4-х цыліндравы рухавік М40) (BMW 5 Series E34)

Бо рухавік М40 як 4-цыліндравы рухавік мае першым чынам адрозненні пры здыманні зубчастага рамяня і галоўкі цыліндраў, гэтыя працы вылучаныя тут у асобную частку. Усе іншыя раздзелы (Сістэма змазкі рухавіка, Сістэма астуджэння, Сістэма запальвання і Сістэма харчавання) адносяцца таксама і да рухавіка М40, які выпускаецца са студзеня 1993 г.

Рухавік новай канструкцыі, які з'явіўся на іншых мадэлях BMW у 1987 г., мае па адным впускному і выпускному клапану на кожным цыліндры. Размеркавальны вал, прыводны праз зубчаста-раменную перадачу, кіруе клапанамі з дапамогай каромыслаў, якія абапіраюцца на кампенсатары зазор клапанаў. Кампенсатары забяспечваюць сталасць зазор клапанаў, так што не патрабуецца вырабляць рэгуляванне зазор. Для падвышэння ўстойлівасці выпускных клапанаў яны запаўняюцца натрыем.

Увага: Выконваць правілы ўтылізацыі.

Сістэма змазкі працуе з так званай біцэнтрычнай алейнай помпай, размешчаным у вечку картэра газаразмеркавальнага механізму і які працуе непасрэдна ад каленчатага вала.

Кіраванне запальваннем і ўпырскам паліва вырабляецца сістэмай Motronic.