Двигун моделі 518i випуску з січня 1993 р. (4-циліндровий двигун М40) (BMW 5 Series E34)

Так як двигун М40 як 4-циліндровий двигун має насамперед відмінності при знятті зубчастого ременя та головки циліндрів, ці роботи виділені тут в окремий розділ. Всі інші розділи (Система змащення двигуна, Система охолодження, Система запалювання та Система живлення) відносяться також і до двигуна М40, що випускається з січня 1993 року.

Двигун нової конструкції, що з'явився на інших моделях BMW у 1987 р., має по одному впускному та випускному клапану на кожному циліндрі. Розподільний вал, що наводиться через зубчасто-ременову передачу, управляє клапанами за допомогою коромисел, що спираються на компенсатори зазорів клапанів. Компенсатори забезпечують сталість зазорів клапанів, тому не потрібно проводити регулювання зазорів. Для підвищення стійкості випускних клапанів вони наповнюються натрієм.

Увага: Дотримуватись правил утилізації.

Система мастила працює з так званим біцентричним масляним насосом, розташованим у кришці картера газорозподільного механізму та працює безпосередньо від колінчастого валу.

Управління запалюванням та упорскуванням палива проводиться системою Motronic.