Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E34
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • 1993 januárja óta gyártott 518i motormodell (4 hengeres M40 motor)

1993 januárja óta gyártott 518i motormodell (4 hengeres M40 motor) (BMW 5 Series E34)

            0

Mivel az M40-es motornál, mint 4 hengeres motornál elsősorban a vezérműszíj és a hengerfej eltávolításában vannak eltérések, ezeket a munkákat itt külön részben emeljük ki. Az összes többi szakasz (Motor kenőrendszer, hűtőrendszer, gyújtásrendszer és üzemanyagrendszer) vonatkozik az 1993 januárja óta gyártott M40-es motorra is.

Az 1987-ben más BMW-modelleknél megjelent új motorkialakítás hengerenként egy szívó- és egy kipufogószeleppel rendelkezik. A fogasszíj-hajtómű által meghajtott vezérműtengely a szelepeket a szelephézag-kompenzátorokon nyugvó lengőkarok segítségével vezérli. A kompenzátorok állandó szelephézagokat biztosítanak, így nincs szükség a hézagok módosítására. A kipufogószelepek stabilitásának növelése érdekében nátriummal vannak feltöltve.

Figyelem: Tartsa be az ártalmatlanítási előírásokat.


A kenési rendszer az úgynevezett bicentrikus olajszivattyúval működik, amely a vezérműház fedelében található, és közvetlenül a főtengelyről működik.

A gyújtást és az üzemanyag-befecskendezést a Motronic rendszer vezérli.

1 fúvóka

1 fúvóka
2 Szelephézag kompenzátor
3 Lendkerék
4 Főtengely
5 Vízszivattyú
6 Olajszivattyú
7 Fojtószelep
8 Szívócső
9 Gyújtáselosztó
10 Olajszűrő
11 Termosztát
12 Rezgéscsillapító


(Ez a cikk a weboldal információin alapul: bmwman.ru)

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Polikarpov Szavelij

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E34: Motorjavítás
Következő cikkek

A vákuumszivattyú ki- és beszerelése, ellenőrzése
A kipufogógáz turbófeltöltő ki- és beszerelése
Gázvevő készülék
Turbófeltöltő
Lapoló szelepek
A vezérműszíj eltávolítása és beszerelése — 518i modell
A hengerfej eltávolítása és beszerelése — 518i modell
A generátor ékszíjának ki- és beszerelése / az ékszíj megfeszítése
Motorhiba diagnosztika


Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Mozgó elemekkel nem rendelkező gyújtásrendszerrel rendelkező motorok… BMW 3 Series E36 (1990-2000)
A motor beindítása BMW 3 Series E21 (1975-1983)
A motor indítása segédakkumulátorról BMW 7 Series E32 (1986-1994)
A motor specifikációi BMW 7 Series E38 (1994-2001)
A motor indítása külső áramforrásról BMW X3 E83 (2003-2010)
Motor hűtőrendszer — tervezési leírás BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 35 + 38 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.