Зняття та встановлення головки циліндрів — модель 518i (BMW 5 Series E34)

Головка циліндрів знімається на холодному двигуні. Впускний та випускний колектори не відвертаються.

Ознаками дефекту прокладання головки циліндрів є:

• втрата потужності двигуна
• зниження рівня охолоджуючої рідини, білий дим вихлопних газів при розігрітому двигуні
• охолодна рідина в маслі двигуна. Рівень олії не знижується, а навпаки підвищується. Сірий колір олії у двигуні, піна на масловимірювальному стрижні. Розрідження олії.
• масло двигуна в охолоджувальній рідині, спадання олії. Увага: У цьому випадку після ремонту необхідно знімати радіатор і промити його засобом "Solvethane", щоб видалити з радіатора залишки олії.
• сильне вирування охолоджуючої рідини.
• відсутність компресії у двох сусідніх циліндрах.

Зняття

Вимкнути провід маси від акумулятора.

Увага: Якщо акумулятор вимкнено, стирається інформація в електронних пристроях пам'яті, наприклад, накопичувач несправностей двигуна або пам'ять охоронного коду радіоприймача. При вимкненні акумулятора дотримуйтесь вказівок розділу "Зняття та встановлення акумулятора".

Зняти зубчастий ремінь.

Зняти зубчастий шків розподільчого валу.



Відвернути 2 болти 17 внутрішнього кожуха зубчастого ременя 15. Зняти кожух.





Зняти кришку важеля дросельної заслінки. Для цього відвернути болти, відкинути кришку вгору і відвернути 2 передні болти.



Від'єднати трос газу 1, для чого витягнути затискач у напрямку стрілки.

Автоматична трансмісія. Від'єднати трос 2

Вивернути болти 3 і відкласти троси з кронштейном убік.

Від'єднати роз'єм 4 регулятора холостого ходу, а також вакуумні шланги 5 та 6.



Послабити хомути та від'єднати повітрозабірний шланг.



Повернути вліво і від'єднати роз'єм 1 витратоміра повітря. Від'єднати роз'єм 2 клапани вентиляції паливного бака.



Від'єднати роз'єм 1 форсунок і роз'єм 2 вимикача дросельної заслінки.

Від'єднати шланг підігріву 3.

Від'єднати паливні шланги 4 та закрити їх пробками.

Відвернути кронштейн паливних шлангів.

Відвернути болти кріплення 5 опори впускного колектора.

Зняти водяний шланг.

Підняти автомобіль.

Відвернути від випускного колектора передню трубу глушника.

Злити охолодну рідину, вивернувши зливну пробку збоку на моторному блоці під випускним колектором. Після зливу одразу ж навернути і затягнути зливну пробку.



Від'єднати шланг вентиляції.

Зняти кришку головки циліндрів.



Витягнути кожух розподільчого валу 1.





Послабити болти головки циліндрів у зворотній послідовності з 10 по 1 на ½ обороту, а потім вивернути, Для відвертання болтів потрібен ключ для Torx-болтів розміром Е12.

Зняти голівку циліндрів.

Увага: Не ставити після зняття головку циліндрів на контактну поверхню, при цьому можуть бути пошкоджені повністю відкриті клапани. Тому головку циліндрів слід покласти на 2 дерев'яні підкладки.

Встановлення

Перед установкою очистити голоаку циліндрів та блок циліндрів від залишків старого ущільнення. Не допускати попадання залишків ущільнення до отворів циліндрів. Закрити отвори ганчірками.

Обміряти площинність головки циліндрів і моторного блоку сталевою лінійкою в поздовжньому та поперечному напрямках і, якщо потрібно, відфрезерувати (робота на станції обслуговування). Максимально допустима неплощинність становить 0,03 мм. Дивись таблицю 1.



Таблиця 1

При відфрезерованій головці циліндрів можна, а залежно від висоти головки циліндрів після обробки, встановлювати прокладку головки циліндрів або оригінальної товщини, або на 0,3 мм товщі. Встановлення більш товстої прокладки запобігає зменшенню об'єму камери згоряння. Слід враховувати і те, що кільце ущільнювача круглого перерізу 1 каналу охолодження має бути відповідно товще, див. малюнок.

Ретельно очистити отвори в голівці циліндрів олії та інших предметів.

Увага: У глухих отворах не повинно залишатися масло, тому що інакше болти не забезпечуватимуть повної затягування головки циліндрів, хоча вони і будуть затягнуті на потрібний момент. Крім того, може тріснути моторний блок.

Обов'язково замінювати прокладку головки циліндрів.

Нову прокладку накласти без маси ущільнювача так, щоб не перекривалися отвори. Напис "ТОР" повинен розташовуватися зверху, а напис "FRONT" повинен знаходитись із боку зубчастого ременя.

Замінити кільце круглого перерізу 1 для отвору у моторному блоці.

Перед встановленням головки циліндрів перевірити, чи знаходиться розподільний вал у положенні верхньої мертвої точки.



Поставити голівку циліндрів.

Нові болти головки циліндрів змастити моторним маслом і повернути рукою. Обов'язково встановлювати нові болти.

Увага: Підтяжку болтів головки циліндра робити дуже акуратно. Перед підтяжкою бовтання зробити перевірку точності динамометричного ключа. Крім того, для підтяжки болтів головки циліндрів потрібен транспортир, наприклад фірми HAZET 6690. Якщо транспортира немає в розпорядженні, поставити ключ на головку болта, прикласти косинець до рукоятки ключа і відзначити крейдою потрібний кут. Згодом ручку ключа за один прохід повертати до зазначеної крейдою лінії.

Затягнути болти головки циліндрів за три проходи щоразу в послідовності з 1 по 10:

• 1-й прохід: затягнути болти динамометричним ключем до моменту затягування 30 нм.
• 2-й прохід: затягнути болти твердим ключем на 90°.
• 3-й прохід: затягнути болти твердим ключем на 90°.

Вставити та привернути внутрішній кожух зубчастого ременя.

Встановити зубчастий ремінь.

Вставити кожух розподільчого валу.

Перевірити цілісність прокладки кришки головки циліндрів та, якщо потрібно, замінити.

Надягти кришку головки циліндрів, затягнути болти в послідовності зсередини назовні перехресно моментом 9 нм.

Підключити шланг вентиляції

Привернути передню трубу глушника з новою прокладкою новими гайками, що самоконтрятся. Попередньо покрити мідні болти (високотемпературної) пастою. Спочатку підтягнути всі болти до моменту затягування 30 нм, а потім затягнути їх 50 нм.

Навернути болти кріплення опори впускного колектора.

Підключити всі шланги та закріпити їх хомутами.

Підключити електричні дроти.

Привернути кронштейн паливних шлангів.

Привернути кронштейн тросів, закріпити троси у затискачах.

Поставити кришку важеля дросельної заслінки.

Підключити провід маси до акумулятора.

Перевірити рівень масла у двигуні, при необхідності долити олію. Якщо головка циліндрів знімалася для заміни пробитої прокладки головки циліндрів, рекомендується зробити заміну олії із заміною масляного фільтра, так як в олію могла потрапити рідина, що охолоджує.

Увага: Після пробігу 1000 км болти головки циліндрів не потрібно підтягувати.

(Оригінал розташований на інтернет-порталі: www.bmwman.ru)