Увага! Пры правядзенні прац у зоне размяшчэння сістэмы надзіманых падушак бяспекі (панэлі дзвярэй, пярэдняя панэль, унутраная ашалёўка) варта выключыць запальванне і выняць ключ з замка. Гэта выключыць небяспеку траўміравання.
Увага! Пры правядзенні працы па зняцці капота і яго газанапоўненых амартызатараў неабходна два чалавекі або спецыяльны ўпор для яго падтрымання.
Кузаў аўтамабіля BMW мадэлі Х5, серыі "Е53" выкананы ў кампаноўцы "Кросовер". Каркас кузава (мал. 18.1) выкананы суцэльнаметалічным, зварной канструкцыі з навяснымі элементамі. Дно, бакавіны, дах і заднія крылы звараныя паміж сабой. Капот рухавіка, вечкі задняй дзверы багажніка, бакавыя дзверы і перадпакоі крылы здымныя, і могуць быць лёгка заменены. Трансмісія ўстаноўлена на падрамніках, звязаных з кузавам.
Зазоры паміж дэталямі кузава павінны быць вытрыманы аднолькавымі па ўсёй іх даўжыні (мал. 18.2).
Пры ўсталёўцы новых панэляў неабходна вытрымоўваць велічыні зазораў, т.к. можа паўстаць закліноўванне дзвярэй ці рэзкае падвышэнне ўзроўня шуму. Зазор павінен мець сталую шырыню на працягу ўсяго перыметра прилегания паверхняў, адхіленне не павінна перавышаць±0,5 мм, калі яно не абумоўлена асобна. Паверхні элементаў, прылеглыя ўсярэдзіне кузава сябар да сябра павінны быць раўналежныя. Дапушчальнае зрушэнне асобных элементаў, такіх як дзверы, не павінна перавышаць 1 мм, так перадпакой абза задняй дзверы можа размяшчацца на 1 мм глыбей, чым задняя абза перадпакояў дзвярэй. Кузаў аўтамабіляў BMW адзін з самых даўгавечных элементаў аўтамабіля, яго ніжні пояс цалкам падвергнуты ацынкоўцы. Рамонт вялікіх паверхняў кузава, а таксама замена прылепленых пярэдняга (ветравога) і задняга шкла, павінны вырабляцца толькі на СТАА.