Glavni čvorovi AT su: pretvarač momenta (pretvarač momenta), planetarni prijenosnik, hidrauličke ili elektroničke upravljačke jedinice. Za prebacivanje na drugi prijenosni omjer u planetarnom mjenjaču koriste se hidrauličke disk kočnice i trakaste kočnice te disk spojke.
Pretvarač zakretnog momenta ima istu funkciju kao hidraulička spojka. Njegova je zadaća izvršiti kvačilo na početku kretanja i mijenjanju stupnjeva prijenosa. Hidrotransformator je opremljen blokirnom spojkom koja izvodi izravnu spregu motora s AT.
Sustav upravljanja automatskim mjenjačem povezan je sa sustavom upravljanja motorom putem CAN sabirnice i na temelju analize podataka iz različitih informacijskih senzora (nije nužno izravno povezano s funkcioniranjem samog AT-a), odabire optimalni način rada AT-a s gledišta učinkovitosti, glatkoće prebacivanja i drugih stvari. AT ima vlastitu upravljačku jedinicu (TCM). Ako se otkrije kvar, odgovarajući kod se upisuje u memoriju upravljačke jedinice (cm. Tehnički podaci do glave Električni sustavi motora).
Jedini postupak održavanja AT-a koji bi se trebao provoditi redovito je provjera razine njegove radne tekućine (ATF) i zamjena ATF-a. Postupak za izvođenje ovih postupaka opisan je u Odjeljcima Provjera razine tekućine, kontrola curenja i Promjena ulja u AT mjenjaču (odnosno) poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje.
Zahvaljujući korištenju D/V modova «P» / «N» (PNP senzor) motor se može pokrenuti samo kada je ručica AT mjenjača u položaju «R» ili «N», koji sprječava slučajno pomicanje automobila prilikom pokušaja pokretanja.
Kada senzori koje koristi TCM jedinica zakažu, AT se prebacuje na rad u nuždi. U tom slučaju, automobil može motorom naprijed samo u 4. stupnju prijenosa. E/m ventili za promjenu stupnja prijenosa su bez napona.
Ovo poglavlje daje samo opće informacije o radu i dizajnu AT-a.
AT popravak povezan s njegovim rastavljanjem treba povjeriti stručnjacima.