Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
Uruchom silnik. Napięcie podczas rozruchu może spaść do 8 V (przy temperaturze +20°C).
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min. Napięcie powinno wynosić od 13,5 do 14,2 V, co wskazuje, że alternator i regulator napięcia działają prawidłowo. Napięcie generatora (napięcie w obwodzie) musi być wyższe niż napięcie akumulatora, aby akumulator świecił, gdy samochód jest w ruchu.
Sprawdź stabilność regulacji. W tym celu należy włączyć światła drogowe i powtórzyć pomiary przy 3000 obr./min. Zmierzone napięcie nie powinno różnić się od poprzednio zmierzonej wartości o więcej niż 0,4 V.
Jeżeli wyniki pomiarów odbiegają od podanych wartości, należy oddać generator do sprawdzenia w warsztacie.
Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «BMWMAN.RU»
- Główna
- BMW 7 Series
- E32
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Sprawdzanie napięcia generatora
Sprawdzanie napięcia generatora (BMW 7 Series E32)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Sewastyanow Nikołaj
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E32: Sprzęt i urządzenia
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Sprawdzanie regulatora napięcia generatora BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Sprawdzanie napięcia generatora BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Sprawdzanie napięcia generatora BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Sprawdzanie i wymiana szczotek generatora BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Sprawdzanie samochodu przed jazdą BMW X3 E83 (2003-2010)
Sprawdzanie generatora i regulatora napięcia BMW X5 E53 (1999-2006)
Sprawdzanie regulatora napięcia generatora BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Sprawdzanie napięcia generatora BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Sprawdzanie napięcia generatora BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Sprawdzanie i wymiana szczotek generatora BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Sprawdzanie samochodu przed jazdą BMW X3 E83 (2003-2010)
Sprawdzanie generatora i regulatora napięcia BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik M60/1, M60/2 (benzyna)
- Silnik M62 (benzyna)
- Silnik M57 (wysokoprężny)
- Silnik M67 (wysokoprężny)
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Układy zapłonowe i sterujące
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Oświetlenie
- Ogrzewanie i klimatyzacja
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Opieka i utrzymanie
- Silnik i systemy
- Drobna naprawa silnika
- Remont silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś i wały
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
