Odkręć filtr od kołnierza filtra ręcznie. Jeśli jest za ciasno, należy poluzować filtr kluczem paskowym.
Jeśli nie masz klucza paskowego, odkręć dwie śruby u góry filtra i zdejmij przewody paliwowe wlotowe i wylotowe, ściskając zaciski. Dodatkowo należy odłączyć wtyczkę grzewczą kołnierza filtra. Zacisnąć kołnierz w imadle.
Napełnij filtr po brzegi olejem napędowym i przykręć go ręcznie do kołnierza filtra.
Uwaga: Nie dokręcaj filtra zbyt mocno. Po osadzeniu uszczelki na kołnierzu filtra należy dokręcić filtr o kolejne ½ obrotu.
W razie konieczności należy zamontować kołnierz filtra razem z filtrem i podłączyć korek oraz przewód doprowadzający paliwo. Wymień uszkodzoną uszczelkę i nasmaruj ją wazeliną, aby ułatwić montaż.
Pomocnik powinien kręcić silnikiem za pomocą rozrusznika, aż z filtra zacznie wypływać paliwo. W ten sposób powietrze zostanie szybko usunięte z filtra.
Umieść przewód paliwowy od pompy paliwa wysokociśnieniowego na filtrze. Wymień uszkodzoną uszczelkę.
Uruchom silnik. Po kilku przyspieszeniach silnika paliwo powinno przepływać przez przezroczysty przewód paliwowy do pompy paliwa wysokociśnieniowego bez pęcherzyków powietrza i nie powinno być żadnych wycieków.
Niniejsza publikacja została zapożyczona z zasobu online: BMWMAN