- Klucz imbusowy 10 lub 12 mm do korków wlewowych i spustowych.
Niezbędne materiały eksploatacyjne:
- Olej przekładniowy zgodny ze specyfikacją BMW, lepkość SAE 75 W90.
- Dwie aluminiowe podkładki uszczelniające, rozmiar A22x27.
Przed wymianą oleju należy rozgrzać przekładnię główną, w tym celu należy wykonać 15-minutową jazdę próbną.
Podnieś i podeprzyj pojazd, aby ustawić go w poziomie.
Odkręć korek wlewowy kluczem imbusowym.
Gdy z otworu zacznie wypływać odrobina oleju, oznacza to, że jego poziom jest prawidłowy i w moście nie ma przecieków. Jeżeli olej nie wypływa, należy sprawdzić palcem, czy sięga dolnej krawędzi otworu.
Wyjmij korek spustowy i spuść olej do pojemnika.
Korek spustowy jest namagnesowany, aby przyciągać cząsteczki metalu i wióry z przekładni głównej. Wytrzyj wióry z korka. Następnie dokręć korek spustowy momentem 50 Nm.
Napełnij oś tylną olejem przy użyciu urządzenia do napełniania.
Specyfikacja oleju: olej przekładniowy o lepkości zgodnej z normą SAE 75W90. W takim przypadku należy stosować olej certyfikowany przez producenta.
Uwaga: Olej przekładniowy jest gęsty, dlatego należy wlewać go małymi porcjami.
Pod spodem umieść pojemnik i zbierz nadmiar oleju.
Zamontuj korek wlewowy z nową podkładką uszczelniającą i dokręć go momentem 50 Nm.