Wyjmowanie i instalacja, demontaż i montaż kolumny zawieszenia (BMW 7 Series E38)

Demontaż i montaż

1. Zdejmij zacisk hamulcowy nie odłączając przewodu hamulcowego i zawieś go na nadwoziu (patrz rozdział Układ hamulcowy).



2. Odkręcić nakrętkę i wypchnąć drążek kierowniczy przy pomocy ściągacza nr 32 1 190.

Podczas montażu nie powinno być żadnych śladów smaru na stożku siedziska ani w otworze; zastosuj nową nakrętkę samokontrującą.

3. Odłączyć drążek stabilizatora od kolumny zawieszenia, przytrzymując element mocujący, aby się nie obracał, za pomocą klucza. Odłącz kabel od uchwytu montażowego do kolumny zawieszenia.

Podczas montażu należy zastosować nową nakrętkę samokontrującą.

4. Wyjmij śrubę, zamontuj narzędzie nr 31 2 200 w szczelinie i obróć je o kąt 90°. Pozostaw osprzęt na zwrotnicy do momentu montażu.

Podczas montażu śruba musi wejść w otwór w płycie (1).

5. Zdejmij pokrywę górnej podpory stojaka zawieszenia. Przy odpowiedniej konfiguracji odłączyć złącze systemu EDC. Oddaj nakrętki górne mocowania amortyzatora.

6. Naciskaj na zwrotnicę z wahaczem i podporę wahacza, aż będzie można wyjąć kolumnę z nadkola. Odłącz kolumnę resorującą od zwrotnicy.

Unikaj uszkodzenia nadkola; wymontuj kolumnę w dwie osoby.

Demontaż i montaż

Nie wolno używać klucza udarowego do ściskania i zwalniania urządzenia nr 31 3 341 ani odkręcać śrub mocujących górne podparcie kolumny do pręta cylindra kolumny!

1. Zacisnąć tuleję (1) narzędzia nr 31 3 141 w imadle. Kołki blokujące (2) muszą zatrzasnąć się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem i wyczuwalnym momentem blokującym. Sprawdź ponownie mocowanie urządzeń (trąbek) nr 31 352.

Przed każdym użyciem należy sprawdzić działanie urządzeń. Nie należy używać uszkodzonych urządzeń ani modyfikować ich konstrukcji. Należy używać wyłącznie odpowiednich klaksonów, montowanych od strony skosu urządzenia nr 31 3 141.

2. Zamontuj sprężynę pomiędzy rogami tak, aby jej dolny koniec (1) znajdował się pod rogiem i był współosiowy z jego końcem (2), a pomiędzy rogami znajdowały się 3 zwoje sprężyny.

Po ściśnięciu zwoje sprężyn powinny całkowicie wejść w zagłębienia trąbek. Sprężynę należy ściskać tylko do momentu usunięcia siły z górnego mocowania amortyzatora (dopiero wtedy, gdy zwoje sprężyn znajdą się obok siebie).

3. Przytrzymując zespół kluczem płaskim, aby się nie obracał, poluzuj nakrętkę za pomocą specjalnego narzędzia nr 31 2 210 lub klucza 24 mm.

Nakrętkę można poluzować tylko wtedy, gdy oba zwoje sprężyn znajdują się całkowicie w zagłębieniach rogów.

4. Zdejmij kolumnę zawieszenia.

5. Przy montażu nowej sprężyny należy odkręcić narzędzie nr 31 3 341, wyjąć starą sprężynę i ścisnąć nową zgodnie z wymaganiami opisanymi w pkt 2.

6. Sprawdź miechy, ograniczniki odboju i podkładki izolacyjne sprężyn. W razie konieczności wymień uszkodzone części.

7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Końce sprężyny muszą pokrywać się ze stopniowanymi wytłoczeniami płytek. Zastosuj nową, samoblokującą nakrętkę zabezpieczającą sprężynę.

Nie wolno otwierać urządzenia, dopóki rogi dolnej płytki sprężyny nie dotkną górnego zwoju sprężyny lub górnego wspornika kolumny. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia urządzenia lub sprężyny. Zwolnij urządzenie tylko do momentu, aż siła ściskająca sprężyny przestanie działać.