Следећи симптоми указују на лош амортизер:
- Додатне вибрације каросерије при вожњи преко неравнина на путу.
- Повећање амплитуде вибрација тела са узастопним неправилностима на путу.
- Точак поскакује када возите на нормалном путу.
- Нехотично проклизавање аутомобила током кочења може бити последица других разлога.
- Нестабилност при скретању због лошег држања колосека и проклизавања возила.
- Повећано хабање гума са ошишаним врховима (испирање) заштитник.
- Знак неисправности амортизера је и присуство тутњаве. Ова бука такође може бити узрокована другим разлозима, на пример, отпуштањем монтажних вијака и матица, кваром лежајева точкова и зглобовима константне брзине. Стога, пре замене амортизера, увек проверите њихово стање.
Амортизер се може проверити ручно. Међутим, прецизна провера функције амортизера могућа је само са тестером удара или специјалном машином за тестирање.
Ручна провера
1. Уклоните амортизер.
2. Поставите амортизер у радни положај, извуците га и стисните. Амортизер треба да се креће равномерно и глатко током целог хода.
3. За амортизере пуњене гасом, са довољним притиском гаса, сам штап се враћа у првобитни положај. Ако се шипка не врати, то не значи да се амортизер мора заменити. Његов принцип рада је исти као и код конвенционалног амортизера све док нема значајног цурења уља. Ефекат пригушења амортизера се такође одржава у одсуству притиска гаса. Међутим, његове перформансе буке се погоршавају.
4. Током нормалног функционисања амортизера, благи трагови цурења уља нису основа за његову замену. Овде важи правило да ако је уље које излази из заптивке вретена видљиво, али се не протеже даље од доње чашице опруге, онда је амортизер добар. Мање цурење уља чак има и неку предност, јер подмазује уљну заптивку, што помаже да се продужи његов радни век.
5. У случају значајног цурења уља, амортизер се мора заменити.