Контур охолоджувальної рідини

Контур рідини, що охолоджує, має термостатичне регулювання. Поки двигун холодний, охолоджувальна рідина циркулює тільки в головці циліндрів, а також у моторному блоці і при включеному опалювачі в теплообміннику. З розігрівом термостат відкриває великий контур циркуляції рідини, що охолоджує. При цьому охолодна рідина подається постійно працюючим водяним насосом в радіатор. Охолодна рідина проходить по радіатору зверху вниз і при цьому охолоджується зустрічним потоком повітря, що проходить між ребрами радіатора. Вентилятор, встановлений за радіатором, забезпечує достатній потік повітря, додатково підсмоктуючи потон зустрічного повітря через радіатор.

У вентиляторі розташовується муфта в'язка. Як тільки повітря, що надходить від радіатора, досягає температури близько 75°С. біметалічний контакт підключає в'язкісну муфту вентилятора. При цьому вентилятор починає працювати на підвищених оборотах і забезпечує збільшення повітряного потоку, поки температура повітря на виході радіатора не знизиться приблизно до 65°С. Після цього муфта в'язка відключається і знижує число оборотів вентилятора. Моделі 316i випуску з вересня 1988 р. та 318i випуску з вересня 1987 р.: температури включення та вимикання становлять відповідно 95°С та 70°С.

Завдяки постійному повному підключенню вентилятора зростає корисна потужність двигуна і зменшується витрата палива.