У вентылятары размяшчаецца вязкостная муфта. Як толькі паветра, якое прыходзіць ад радыятара, дасягае тэмпературы каля 75°C. біметалічны кантакт падлучае вязкостную муфту вентылятара. Пры гэтым вентылятар пачынае працаваць на падвышаных абарачэннях і забяспечвае павелічэнне паветранага струменя датуль, пакуль тэмпература паветра на вынахадзе радыятара не зменшыцца прыкладна да 65°C. Пасля гэтага вязкостная муфта адключаецца і змяншае лік абарачэнняў вентылятара. Мадэлі 316i выпуску з верасня 1988 г. і 318i выпуску з верасня 1987 г.: тэмпературы ўключэння і выключэнні складаюць адпаведна 95°C і 70°C.
Дзякуючы нясталаму поўнаму падлучэнню вентылятара ўзрастае карысная магутнасць рухавіка і памяншаецца выдатак паліва.
