Circuitul lichidului de răcire (BMW 3 Series E30)

Circuitul lichidului de răcire are control termostatic. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în chiulasă, precum și în blocul motor și - când încălzitorul este pornit - în schimbătorul de căldură. Pe măsură ce motorul se încălzește, termostatul deschide un circuit mare pentru circulația lichidului de răcire. În acest caz, lichidul de răcire este furnizat radiatorului de o pompă de apă care funcționează constant. Lichidul de răcire trece prin radiator de sus în jos și este răcit de fluxul de aer care trece prin aripioarele radiatorului. Un ventilator montat în spatele radiatorului asigură un flux suficient de aer, aspirând în plus un flux de aer care se apropie prin radiator.

Ventilatorul conține un cuplaj vâscos. Odată ce aerul care vine din calorifer atinge o temperatură de aproximativ 75°C. Contactul bimetalic conectează ambreiajul vâscos al ventilatorului. În același timp, ventilatorul începe să funcționeze cu viteză crescută și asigură o creștere a fluxului de aer până când temperatura aerului la ieșirea radiatorului scade la aproximativ 65°C. După aceasta, ambreiajul vâscos se decuplează și reduce viteza ventilatorului. Modelele 316i produse din septembrie 1988 și 318i produse din septembrie 1987: temperaturile de pornire și oprire sunt de 95°C și respectiv 70°C.

Datorită conexiunii complete nepermanente a ventilatorului, puterea utilă a motorului crește și consumul de combustibil scade.



(Articolul original este disponibil pe site: «BMWMAN.RU»)