Układ chłodzenia (BMW 3 Series E30)

Obieg płynu chłodzącego posiada sterowanie termostatyczne. Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko w głowicy cylindrów, a także w bloku silnika i - po włączeniu ogrzewania - w wymienniku ciepła. Gdy silnik się nagrzewa, termostat otwiera duży obwód umożliwiający obieg płynu chłodzącego. W tym przypadku płyn chłodzący do chłodnicy jest dostarczany przez stale pracującą pompę wodną. Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony przez strumień powietrza przepływający pomiędzy żebrami chłodnicy. Zamontowany za chłodnicą wentylator zapewnia odpowiedni przepływ powietrza, dodatkowo zasysając strumień powietrza wpadającego przez chłodnicę.

Wentylator zawiera sprzęgło wiskotyczne. Gdy powietrze wydobywające się z chłodnicy osiągnie temperaturę około 75°C. Styk bimetaliczny łączy sprzęgło wiskotyczne wentylatora. Jednocześnie wentylator zaczyna pracować z większą prędkością i zapewnia wzrost przepływu powietrza, aż temperatura powietrza przy wylocie chłodnicy spadnie do około 65°C. Następnie sprzęgło wiskotyczne rozłącza się i zmniejsza prędkość wentylatora. Modele 316i produkowane od września 1988 r. i 318i produkowane od września 1987 r.: temperatury włączania i wyłączania wynoszą odpowiednio 95°C i 70°C.

Dzięki niestałemu, pełnemu podłączeniu wentylatora, zwiększa się użyteczna moc silnika i zmniejsza się zużycie paliwa.