Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
- Головна
- БМВ 5 серія
- E34
- Шасі
- Тормозна система
- Зняття та встановлення гальмівних колодок гальма стоянки
Зняття та встановлення гальмівних колодок гальма стоянки (BMW 5 Series E34)
Зняття
Зняти гальмівний диск заднього колеса.

Від'єднати передню зворотну пружину. Перевірити зворотну пружину. Проржавілу та ослаблу пружину замінити.

Злегка притиснути притискну пружину стрижневим ключем 5 мм, повернути на 90° (¼ оберту) і зняти пружину з гальмівної колодки.
Також зняти притискну пружину з іншої гальмівної колодки.

Розвести гальмівні колодки згори і зняти їх вниз.

Перевірити легкість переміщення та за необхідності зняти розпірний замок. Для цього деталь потягнути 1 назад, видавити палець 2 і зняти деталь 3 з троса.
Встановлення
Обов'язково замінювати гальмівні колодки з обох боків,
Покрити дуже тонким шаром пасти Molykote G робочі поверхні та палець замку розпірного.
(Малюнок W — 4479) Поставити замок з пальцем 2 знизу на трос ручного гальма в правильному положенні.

Забезпечити рух механізму 1 установки гальмівних колодок. Злегка змастити різьблення пастою Molykote. Вивернути різьбовий елемент до кінця.
Поставити механізм встановлення у правильному положенні між гальмівними колодками. Підключити зворотну пружину 2 (більш тонка пружина) до нижніх боків гальмівних колодок.

Вставити гальмівні колодки. Зверху гальмівні колодки повинні увійти в проріз "стрілки" розпірного замку.

Шестерня настановного механізму має бути звернена до низу, щоб її можна було потім регулювати зовні.

За допомогою стрижневого ключа 5 мм притиснути 2 притискні пружини і одночасно повернути на 90°. У закритому положенні маркування на головці болта розташоване, як показано на малюнку.
Під'єднати верхню пружину.

Гальмівні колодки "стрілки" повинні упиратися в опору на гальмівному щиті.
Встановити гальмівний диск та заднє колесо.
Відрегулювати ручне гальмо.
Вказівка: Якщо замінювалися гальмівні колодки ручного гальма, їх необхідно припрацювати наступним чином. На швидкості близько 40 км/год обережно підтягувати ручне гальмо до появи легкого гальмування. При збереженні швидкості підтягнути важіль ручного гальма ще на 1 клацання і проїхати так близько 400 м. Відпустити ручне гальмо і дати охолонути. Рекомендується незалежно від заміни колодок робити це один раз на три місяці, тому що при цьому з робочих поверхонь видаляється корозія і продукти тертя.
Оригінальний матеріал розташований на сайті BMWMan
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Полікарпів Савелій
Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E34: Тормозна система
Наступні статті
Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Зняття та встановлення гальмівних колодок гальма стоянки BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Зняття та встановлення гальмівних колодок гальма стоянки BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Зняття та встановлення тросів та педалі приводу гальма стоянки BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Колодки передніх гальм — зняття та встановлення BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Зняття та встановлення підсилювача гальм BMW X3 E83 (2003-2010)
Зняття та встановлення важеля гальма стоянки BMW X5 E53 (1999-2006)
Зняття та встановлення гальмівних колодок гальма стоянки BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Зняття та встановлення гальмівних колодок гальма стоянки BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Зняття та встановлення тросів та педалі приводу гальма стоянки BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Колодки передніх гальм — зняття та встановлення BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Зняття та встановлення підсилювача гальм BMW X3 E83 (2003-2010)
Зняття та встановлення важеля гальма стоянки BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Органи управління
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система мастила
- Система охолодження
- Система запалювання
- Система живлення
- Система упорскування (бензин)
- Система упорскування (дизель)
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній міст
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Колеса та шини
- Кузов
- Інтер'єр
- Екстер'єр
- Система опалення
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Склоочисники
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система запалювання
- Система змащення двигуна
- Система охолодження
- Система живлення (бензин)
- Система живлення (дизель)
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Шасі
- Передня та задня підвіска
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Двигун в автомобілі
- Капремонт двигуна
- Система охолодження
- Система живлення
- Система запалювання
- Система керування
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка передач
- Автоматична трансмісія
- Трансмісійна лінія
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Кузов
- Елементи кузова
- Догляд за автомобілем та фарбування
- Електроустаткування
- Обігрівач та кондиціонер
- Обладнання та прилади
- Стартер та генератор
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Експлуатація та техобслуговування
- Технічні характеристики
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система живлення «Екотронік»
- Система упорскування палива
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматична коробка
- Карданна передача
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
