Тяга до балки переднього мосту: замінити болти (при нормальному навантаженні) - Моментом 165 Н·м.
Поперечний важіль до балки переднього мосту: замінити болти та гайки (при нормальному навантаженні), у два прийоми - моментом 100 Н·м + доворот на кут 90±15°.
Шарнір важеля підвіски до тязі – моментом 80 Н·м.
Шарнір важеля підвіски до поворотної опори (замінити болт) - Моментом 60 Н·м.
Верхня опора амортизаційної стійки до колісної ніші – 56 Нм.
Шток циліндра амортизаційної стійки до верхньої опори амортизаційної стійки, гайка М14/М12 – 64 Н·м.
Шток циліндра амортизаційної стійки до верхньої опори амортизаційної стійки із зовнішнім шестигранником, гайка М12 – моментом 64 Н·м.
Шток циліндра амортизаційної стійки до верхньої опори амортизаційної стійки із внутрішнім шестигранником, гайка М12 – моментом 44 Н·м.
Амортизатор до поворотної опори – 250 Нм.
Різьбове кільце амортизатора – 130 Н·м.
Хомут стабілізатора поперечної стійкості до балки переднього моста/кузова, М8 (при нормальному навантаженні) - Моментом 22 Н·м.
Стійка кріплення штанги стабілізатора до амортизаційної стійки та стабілізатора, площина ключа на кульовій головці має бути паралельна осі амортизатора – моментом 100 Н·м.
Напрямний важіль до опори підшипника колеса (на конічній цапфі та в отворі не повинно бути слідів змащення) - Моментом 65 Н·м.
Верхній поперечний важіль підвіски до опори підшипника колеса – моментом 165 Н·м.
Інтегральний важіль до опори підшипника колеса спереду, (при нормальному навантаженні): момент 105 Нм.
Різьбове з'єднання важеля, що коливається, інтегрального важеля, опори підшипника колеса (при нормальному завантаженні) - Моментом 250 Н·м.
Під'єднання напірних трубопроводів системи регулювання дорожнього просвіту: М10 – моментом 14 Н·м, М12 – моментом 20 Н·м.
Датчик дорожнього просвіту до кронштейна – 5,0 Нм.
Важіль датчика дорожнього просвіту до датчика/кронштейна – 8,0 Нм.
(Початковий текст доступний на сайті BMWman.ru)