Belka osi przedniej: wymiana śrub (przy normalnym obciążeniu) – moment obrotowy 165 Nm.
Wahacze do belki osi przedniej: wymiana śrub i nakrętek (przy normalnym obciążeniu), w dwóch krokach – z momentem obrotowym 100 Nm + dodatkowy obrót pod kątem 90°±15°.
Połączenie wahacza z drążkiem – moment dokręcania 80 Nm.
Przegub wahacza do podpory obrotowej (wymienić śrubę) – moment obrotowy 60 Nm.
Górne podparcie kolumny amortyzatora do nadkola – moment dokręcania 56 Nm.
Mocowanie tłoczyska siłownika amortyzatora do górnego wspornika amortyzatora, nakrętka M14/M12 – moment dokręcania 64 Nm.
Trzpień siłownika kolumny amortyzatora do górnego wspornika kolumny amortyzatora przy pomocy zewnętrznego sześciokąta, nakrętki M12 – moment dokręcający 64 Nm.
Trzpień siłownika kolumny amortyzatora do górnego wspornika kolumny amortyzatora przy pomocy klucza imbusowego, nakrętki M12 – moment dokręcania 44 Nm.
Amortyzator do podpory sworznia – 250 Nm.
Pierścień gwintowany amortyzatora – 130 Nm.
Zacisk stabilizatora do belki/nadwozie osi przedniej, M8 (przy normalnym obciążeniu) – moment obrotowy 22 Nm.
Mocowanie drążka stabilizatora do kolumny amortyzatora i stabilizatora, płaszczyzna wypustu na głowicy kulowej musi być równoległa do osi amortyzatora - moment dokręcania 100 Nm.
Dźwignia prowadząca do podpory łożyska koła (na stożkowym czopie lub w otworze nie powinno być śladów smaru) – moment obrotowy 65 Nm.
Górny wahacz do łożyska koła – 165 Nm.
Zintegrowana dźwignia do podparcia łożyska koła przedniego, (przy normalnym obciążeniu): moment obrotowy 105 Nm.
Połączenie gwintowane wahacza, wahacza integralnego, podpory łożyska koła (przy normalnym obciążeniu) – moment obrotowy 250 Nm.
Podłączenie przewodów ciśnieniowych układu regulacji wysokości jazdy: M10 – moment dokręcania 14 Nm, M12 – moment dokręcania 20 Nm.
Czujnik prześwitu do uchwytu – 5,0 Nm.
Dźwignia czujnika prześwitu do czujnika/do uchwytu – 8,0 Nm.
Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: bmwman.ru