Спојница предње осовине: замените завртње (под нормалним оптерећењем) – обртни момент 165 Нм.
Попречна полуга на греду предње осовине: замените завртње и навртке (под нормалним оптерећењем), у две фазе – са обртним моментом од 100 Нм + додатни окрет од 90°±15°.
Спој руке вешања са шипком – обртни момент 80 Нм.
Спој руке вешања са ослонцем (замените вијак) – обртни момент 60 Нм.
Горњи ослонац амортизера на лук точкова – обртни момент 56 Нм.
Шипка цилиндра носача амортизера до горњег носача амортизера, матица М14/М12 – обртни момент 64 Нм.
Шипка цилиндра амортизера до горњег носача амортизера са спољним шестоуглом, навртком М12 – обртни момент 64 Нм.
Шипка цилиндра амортизера до горњег носача амортизера са унутрашњим шестоуглом, навртка М12 – обртни момент 44 Нм.
Амортизер до ослонца - 250 Нм.
Прстен са навојем амортизера – 130 Нм.
Стезаљка стабилизатора за греду/тело предње осовине, М8 (под нормалним оптерећењем) – обртни момент 22 Нм.
Стабилизациона шипка се монтира на подупирач и стабилизатор амортизера, равнина кључа на кугличној глави мора бити паралелна са осом амортизера - обртни момент 100 Нм.
Полуга за навођење до носача лежаја точка (не би требало да буде трагова масти на конусном рукавцу или у отвору) – обртни момент 65 Нм.
Горњи задруга привесци за подршку лежаја точка – тачка 165 Н·м.
Интегрална рука на носач лежаја предњег точка (под нормалним оптерећењем): обртни момент 105 Нм.
Навојни спој клацкалице, интегралне руке, носач лежаја точка (под нормалним оптерећењем) – обртни момент 250 Нм.
Повезивање потисних цеви система за контролу висине вожње: М10 – обртни момент 14 Нм, М12 – обртни момент 20 Нм.
Сензор размака од тла до носача – 5,0 Нм.
Полуга сензора размака од тла до сензора/до држача – 8,0 Нм.
[Ова публикација је позајмљена са онлајн ресурса: «bmwman.ru»]