Разборка і зборка рухавіка (BMW 3 Series E21)

Разборка

Вымыты і вычышчаны рухавік усталюеце на паваротны стэнд для разборкі.

Зніміце впускной і выпускны калектары.

Зніміце датчык-размеркавальнік запальвання і паліўная помпа.

Зніміце датчык ВМТ, рамень прывада генератара, шкіў і генератар.

Зніміце галоўку цыліндраў, як паказана вышэй.

Зніміце алейны картэр.

Зніміце дэмпфер крутильных ваганняў са калодкі.



Заблакуйце каленчаты вал ад проворачивания ключом 11 2150.

Адкруціце ніт мацавання ступицы дэмпфера крутильных ваганняў і спрэсуйце яе, напрыклад, з дапамогай здымніка Kukko 00 7501 з разьбовымі штыфтамі 11 2 132.

Зніміце рамень прывада размеркавальнага вала і спрэсуйце зубчасты шкіў каленчатага вала, напрыклад, з дапамогай здымніка Kukko 00 7501 з разьбовымі штыфтамі 11 2 131.



Заблакуйце шкіў прамежкавага вала ключом 11 2 190, адкруціце ніт яго мацавання і зніміце шайбу.



Зніміце шкіў прамежкавага вала.



Зніміце пярэдняе вечка блока цыліндраў.

Адлучыце кажух счаплення ад махавік.

Замерце індыкатарам восевы вольны ход каленчатага вала.

Зніміце махавік, пасля чаго зніміце трымальнік задняга сальніка каленчатага вала.

Праверце маркіроўку накрывак бадзягаў (рахунак накрывак вядзецца з боку прывада размеркавальнага вала). Адкруціце гайкі шатунных нітаў, зніміце вечкі шатуноў і ніжнія ўкладышы шатун падшыпнікаў і пакладзяце іх па парадку.

Вырабіце пазнакі на вечкі карэнных падшыпнікаў, зніміце іх разам з ніжнімі ўкладышамі і пакладзяце па парадку.

Выміце з гнёздаў падшыпнікаў каленчаты вал.

Выпрасуйце ігольчасты падшыпнік здымнікам 11 2010.

Зборка

Новыя каленчатыя валы маркіруюцца на заводзе чырвонай або блакітнай фарбай на бакавых паверхнях проціваг. Каленчатыя валы з прашліфаванымі шыйкамі маркіруюцца фарбай на карэнных і шатунных шыйках: адна каляровая рызыкі адпавядае 1-му рамонтнаму памеру, дзве каляровых рызыкі абазначаюць 2-гі рамонтны памер.

Папярэджанне. Каленчаты вал падвергнуты спецыяльнай апрацоўцы і можа шліфавацца толькі ў завадскіх умовах.

Старанна ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў падшыпнікаў каленчатага вала і карэнных шыек. Пакладзяце адрэзак пластмасавага калібраванага дроту тыпу PGI на паверхню шыйкі. Усталюеце на шыйцы вечка карэннага падшыпніка і зацягніце ніты мацавання, не дапушчаючы проворачивания каленчатага вала. Зніміце вечка і па шкале, нанесенай на пакаванні, па спляскванні дрота вызначыце велічыню зазору паміж карэннай шыйкай і ўкладышам.



Запрасуйце апраўкай ігольчасты падшыпнік у задні фланец каленчатага вала, накіраваўшы надпіс на падшыпніку ў бок махавік і вытрымаўшы глыбіню запрэсоўкі, якая павінна скласці 5 мм.

Усталюеце ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў і абкладзеце ў карэнныя падшыпнікі каленчаты вал.

Усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў, сумясціўшы канаўкі на ўкладышах.

Устаўце ў цыліндры поршні з шатунамі. Пры кожнай разборцы рухавіка замяняйце шатунныя ніты.

Усталюеце трымальнік задняга сальніка каленчатага вала.

Усталюйце махавік. Праверце восевы зазор каленчатага вала і пры неабходнасці адрэгулюйце яго, замяніўшы ўкладышы з бурцікамі 6-га карэннага падшыпніка.





Усталюеце алейную помпу.

Вырабіце герметык тыпу Atmosit або Curil Да 2 на блок цыліндраў у месцах размяшчэння ўсталявальных штыфтоў і на якія адпавядаюць паверхні алейнага картэра.





Усталюеце алейны картэр, пасля чаго пастаўце на месца галоўку цыліндраў.

Усталюйце кажух счаплення.

[Тэкст артыкула скапіяваны з анлайн-рэсурсу: bmwman.ru]